沃尔沃S60|奥迪A4L|宝马3系倒车雷达能力实战测试(3)

宝马3系实地测量

说过了沃尔沃S60和A4L，我们来看下它们的直接竞争对手宝马3系。宝马3系以运动操控著称，前置后驱，前后50:50平衡的重量比，这些都是成为一款运动型车的必要硬件条件，那么设计日常驾驶的雷达性能如何呢？

车身参数

	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
宝马3系：	4531	1817	1421	2760

宝马325I四探头雷达,雷达离地高度为57CM,离地高度偏高

我们所测车型为宝马325i，雷达离地高度为57cm，从数据上看有些偏高，雷达位置已经基本接近后包围的上沿了。

当车位与桩桶距离238cm时中控台上的液晶屏已经有了显示，显示出障碍物，但是雷达并没有发出鸣叫。

继续倒车，距离桩桶140cm时，液晶屏上的显示已经进入黄色区域，此时雷达开始鸣叫。这种设计倒是挺好的，可以避免紧张情绪的产生。宝马3系最远探测距离为238cm，与君越非常相似，探测距离很远。

最小探测距离更是夸张，雷达长鸣时，车位距桩桶只有13cm，也就是说挡雷达长鸣必须马上停车，否则只能去给保险杠喷漆了。由于雷达高度偏高，所以对于55cm以下的障碍物探测能力有限，这点需要注意，我想3系的车主还是挺在意维修费用吧。

测量角度和最远距离是差不多的，因为遇到的情况是一样的，首先是屏幕有显示，但是雷达不响，此时角度为42°，继续移动桩桶，当雷达开始鸣叫时，角度为24°。

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