（本文章是本网站原创，如需转载，请注明来源：中国汽车影音网  作者：邓志强）

    第一次见到菲斯尼奥这个品牌是在出差途中，当时因为时间仓促而没有仔细把玩，只记住了是美国品牌，外型很内敛，做工精细。印象中美国品牌的功放大多都是五大三粗和造型张扬的，而这个品牌的风格却很“欧洲化”。就在我逐渐淡忘这事的时候，却意外收到JID寄来的一台菲斯尼奥MS-D9ES功放，这老家伙真有心，听我说过一次就记住了，帮我联系代理商借了一台来给我玩，这回我可要想好下次玩什么机了，看这家伙能搞来吗？就STEG的MSK50SC吧…JID你可要记住了哦!闲话讲了一堆，言归正传，看看这台机器吧，欧版的美国机。

    MS-D9ES外型给我的感觉就象欧洲那几个著名汽车音响品牌的一样，制作精良的铭牌铆在面板之上，是不是似曾相识啊。
 

    整体拉伸的外壳手感极佳，在边缘部分处理得很好，打磨圆滑不会划破手，外壳上的散热翼片设计很合理，散热能力应该很不错。

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    控制和接线面板用上了黄澄澄的内六角固定螺丝，功放的工作状态指示灯设在电源接线端子旁，双色二级管指示电源接通和功放故障两种状态。要是在车上安装后要观察工作状态就比较困难了，不比设在面板上的方式方便。电源输入和喇叭输出端子这样的安装形式我不是很喜欢，老是觉得很不安全的样子，象诗芬尼那样的接线端子我就很喜欢（瞎扯淡了，不是同级别的）。

    后板的固定螺丝质量也很好，后板很扎实在敲击下没有异响，避免了在行车过程中和听音乐时发出不谐音。

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    在背板看到了Made in Taiwan…在台湾生产的。

参数：
产品型号：MS-D9ES
输入电平：900mV-8Vpp
频率响应：20Hz-25KHz
谐波失真：<0.009(A CH)
阻尼系数：>150@ 4Ω
方波响应：>27V/us
信噪比：>92dB
额定输出功率：80Wx4@4Ω(4 CH)
150Wx1@4Ω＋80Wx2@4Ω(3 CH)

    谐波失真在A计权有0.009的低失真，转换速度达到27V/us，不是吹水的话那就非同小可了。

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　　在控制面板上除了几个常见的控制旋钮外，前声场通道还设有中频增益功能，在700HZ—2000HZ间连续可调，这个功能可是一大特色。可在实际装车中针对如喇叭的安装方式引起的中音浑浊，高、中音喇叭距离过远引起的声音单薄或喇叭系统本身的分频点衔接缺陷进行调控。前声场分频滤波器不设低通电路反而增加中频增益功能，再加上外观风格，菲斯尼奥走的是 Hi-Fi路线。要是不叫美国菲斯尼奥，叫瑞典菲斯尼奥的话，起码骗倒一群人（又开玩笑了，代理不要有意见哦）。

    马上连线听看到底是出什么样的音色，选了两套喇叭来试听，一款市售近两千元的美国品牌六寸半喇叭和八千多元的德国品牌六寸半喇叭,低音系统用200W的双音圈10寸闭箱,主机用先锋的P8650MF,电源用135A开关电源。把前声场通道设为高通100HZ，后声场通道设为低通100HZ一路功放通道推一路音圈，调整电位器的手感极佳，阻尼刚好合适。试音CD用了几张熟悉的《CD圣经》上榜示范碟：CHESKY 出品的《无敌天碟2-拍案惊奇》，RR公司的《RR之声》，TIS出品的《诞生2-升华》，FIM出品《监听天碟4》，阿卡多《魔鬼的颤音》。

    接通电源开机，出来的声音真在意料之外，声场刻画得很不错，整频带平衡有层次，解析力和大动态的控制力极佳，重放弦乐的表现值得称道。稍微不足的就是高频略显毛糙，中频有些单薄，少了点韵味。拿来听听音乐功率刚好够用，不要指望放什么高分贝的音乐，除非另设低音系统。

    看到新机器我手痒的毛病就犯了，拆！呵呵！看这家伙肚里用什么电路。打开后板，好东西不少哦，采用双面电路板元件摆放合理整齐。

    电源变压器经过浸漆处理，在散热和功率输出能力方面都有提高，输入滤波电容用了两粒2200UF电容，正负电源输出各用了三粒2200UF滤波储能电容，相对四个功放通道的电源需求，6600UF的储能容量略小了，不过在电源功率足够下容量刚够使用。
 

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    电源变压器共有两个绕组，注意变压器后面的双面敷铜板均作了接地处理，意在屏蔽住直流变换震荡电路对其它电路产生的干扰。
 

    电源变压器的其中一个绕组经过整流对管提供+-28V电压直供功率放大级，另一路绕组整流后的45V经两组LM337/LM317稳压对管稳压后一路供给功放激励级+-35V电压，另一路的+-15V给前级放大电路和功放输入级使用，整机的电源都是按HI-FI角度来设计的，十分合理。要是推动级和输出级的供电电压再提升的话，相信声音表现会更好些。 
 

    电源输入和喇叭输出端子显得“单薄”了点。

 

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用了三对IRF248N MOSFET开关管来扩流驱动变压器初级，中间的电路板是TL494电路。




    前级放大电路，上面的电路板是后声场通道的，三根跳线分别是后声场左右输入，输出，电源输入。注意下方有个模块，干什么的呢。
 


    在信号偶合，电源退偶关键地方用上了尼吉康、ELNA音频专用电容。

    前声场前级放大电路，电路板固定用铜柱。

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    这个模块是后通道用的，有后声场的输入端、辅助输出和到后通道前级电路的输入端，经过分析应该是辅助输出的放大电路。六颗偶合电容两颗是前通道输入的，两颗后通道输入，两颗辅助输出。

  前声场通道的前级电路输入采用了贴片OP275运放作缓冲放大级，经音量控制后到贴片AD712运放作正相放大，AD712的负反馈电路设有用JRC4558运放作的中音增益电路。

 

    前级放大后信号到滤波选择开关，开关可选直通和高通两种状态，高通电路用上了OP275运放。功放输入级采用AD712运放作正反相放大，并在运放输出端增设了一级A1145/C2705对管组成的射级跟随器，这是高保真功放惯用的电路，目的是扩大输出信号电流，增强信号跟随能力，而且射随器有高的输入阻抗、低输出阻抗，使前后级间阻抗匹配更合适，对提高抑噪能力和提高信噪比大有裨益，好处多多。

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    后通道用JRC5532作缓冲级，OP275作放大。

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    滤波器电路和低频增益等不影响音质的电路使用低廉的JRC4558、074运放，而把优秀元件用在关键地方，设计师很会节约成本。
 

 
    四个220UF级间偶合电容，最影响音色和限制电路性能的罪魁祸首就是它。

    伺服电路用上了菲力普的NE5532，菲力普接下5532也有13年了，时间过得真快啊,想想当年买不起大S的NE5532，而菲力普的NE5532卖八块一枚，把伙食费省了好几个月才买得几枚来作电子分音器。可能就是那时营养跟不上，搞的现在人还是瘦瘦的…。

 

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    功放电路采用了常见的全对称互补OCL电路，每通道用一对中功率对管作输出级。

    激励级和推动级。

    电路板背面，安装方式和一些欧洲知名品牌很相似。

 

    这台功放整体的做工和素质很不错，电路简洁的设计都是从HI-FI的角度来考虑的，保证音质的前提下也保住了成本，在这个价位算得上是出类拔萃很有竞争力的。

    至于我前面提美国的品牌很“欧化”，这和福特公司的欧洲分部设计和生产的蒙迪欧、福克斯可能异曲同工吧。只要你喜欢它的声音，用得着去想这么多吗？你说是不是？

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