这两天都在忙广州汽车用品展活动，本届展会上笔者了解到，华阳抢先发布A8系列新品，并以“有一种速度叫A8”作为新产品上市的宣传语，令人眼前一亮。据华阳负责人介绍，这是华阳以“前装级”的技术指标作为产品标准，结合后装的应用需求，综合打造的旗舰产品，其最大的亮点在于：采用了最先进的基于A8平台的处理器， 拥有更快反应速度、更炫操作画面、更低碳健康的特点。另外，深圳路畅、深圳凯振等都上了A8平台，只是宣传力量相对没那么强。

　　“有一种速度叫A8”，A8开始进入我们的视野？那么，什么是A8呢？笔者请教了上海博泰的高级工程师石岭。让我们一齐来了解什么是A8，以及A8在车载机上的应用价值。
 

　　A8，全名叫作：ARM Cortex-A8处理器，是第一款基于ARMv7架构的应用处理器，并且是有史以来ARM开发的性能最高、最具功率效率的处理器。Cortex-A8处理器的速率可以在600MHz到超过1GHz的范围内调节，能够满足那些需要工作在300mW以下的功耗优化的移动设备的要求；以及满足那些需要2000 Dhrystone MIPS的性能优化的消费类应用的要求。
A8 同样也有好几家生产公司，如苹果Iphone 使用的A4，三星的P100，Ti 的OMAP3430 以及高通的snapdragon系列，还有大家有所耳闻的freescale 的i.MX51X 系列等。

　　A8的性能显然远远强于ARM11 ，因此，引起人们的强烈兴趣，在现在的手机行业，价格2000元以上的智能手机，无论采用Android 还是 wince 的智能手机，基本上采用A8作为自己的心脏。

　　但是，车载机行业，显然没有手机行业那么热闹，至今，还没有使用A8 的车载机批量上市，虽然有的公司已经开发出了样机，但是笔者认为，2011年的车载市场，A8 内核的车载机推广不容乐观，真正的大规模应用有可能是2012年或者2013*****，而且会和ARM9，ARM11的机器，祖孙三代同堂，为什么呢？这是由车载机的客观规律所决定的，理由如下：

　　1、 技术水平额限制：
　　家用电子技术向车载行业转移，总会有几年的时间差，现在这个时间差，已经缩短到1－2年。对于A8这样的技术复杂的产品，更是如此，独特的汽车使用环境，使得很多技术的应用欲速而不达，A8 也不例外。从样机出现到大规模面市，要经过很多环节，一年时间绝不算多。

　　2、 用途的疑惑
　　A8 的性能确实是高出它的前辈不少，但是，应用在车载机上，能够、带来什么好处呢？据消息灵通人士透露的几家公司的样机信息，用A8做成的车载机，仍然是和ARM9、ARM11基本相通的功能，但是据说是“运行更流畅，界面更绚丽”，仅此而已。

　　A8 的车机技术，最大的亮点，是用来跑“3D 地图引擎”，笔者赞同这个观点，但是笔者更认为，A8 高昂的成本（包括开发，生产和品质成本），高超的性能，应该为车机赋予更多的功能的用途，当然，这就是和车载电脑CarPC 所遇到的同样的问题。

　　3、 A8 应用展望
　　A8 车载机——说白了，是一个3G 智能移动终端，是物联网的一个组成部分。

　　A8 车载机应该是智能机设计，也就是必须要有操作系统，最好是Android；
　　A8 车载机应该在操作系统上提供更多的引用，就像iPhone那样；
　　A8 车载机应该是有无线通讯支持的，比如3G、Wifi；
　　A8 车载机应该能够支持终身的系统的应用升级；
　　A8 车载机应该得到强大的后台服务和呼叫中心的支持；

　　如果做不到以上，笔者将认为这样的A8 价值是被严重打了折扣的，很难被市场和用户接受的，这也是众多A8平台车机制造商、品牌商需要认真对待的。

　　这里提醒一下车机商和各位网友，或许有些人会对A8 造成误区。A8 仅仅是车载机电路的一部分，主要是用以运行操作系统，车载机的基本功能，如：收音，DVD,音质，EMC，稳定性等这些性能不是说用了A8就会做的更好，反而有可能还不如ARM9的车载机，因此，要客观的看待A8 车载机，如果将A8 做为一个幌子忽悠大众，那是更要不得的。平台的稳定性和实用性，是消费者最关心的。

华阳A8平台产品宣传图。


华阳A8平台产品亮相2011广州汽车用品展。

 

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