在科鲁兹上市之前，在中国市场以小型车为主的雪佛兰品牌，虽然顶着在美百年的畅销品牌头衔，但是雪佛兰在中国市场却并没有得到与之相匹配的市场地位，反而，低端、价廉成为其品牌形象。作为通用汽车的全球战略产品，科鲁兹出自通用汽车A级车型的最新全球战略平台Global Delta。这个诞生于通用欧洲研发中心，并由欧宝主导开发的全新Delta平台全面替代了通用原有的T、J、Z三大平台，成为真正的A车型的全球平台。从09年开始上市一年销量超过15万辆，平均每3.5分钟就有一个科鲁兹车主诞生，而且这个数字在国内市场还在不断被刷新着。

       如此好的销售记录，唯一美中不足的是车内娱乐系统配置显得稍微单一，连顶配车型都少有原装导航配置，虽有GM Onstar的锦上添花但同样不能覆盖到导航系统的缺乏，这样一块肥肉必然引起汽车后装市场的“腥风血雨”般的抢夺，众多厂家纷纷卷入这场不平凡的战争中，科鲁兹搞定了，通用全系新平台的导航自然能顺风顺水拿下来，以路畅为代表多如繁星的导航样机陆续出现在终端消费者的眼前，可以说2011年和科鲁兹相关的导航都尝尽了甜头。

       转眼间科鲁兹上市3年过去了，虽然作为汽车的销售生命周期科鲁兹不可避免的要进行改款升级的问题，但做为内饰部分美国通用仍然坚持现在的款式，据行业内人士透露科鲁兹整车平台也不会发生变化，由此带来一个新的问题，虽然整车不变，但消费者的眼光却每天都在变化，对待车内人机交互越来越重视，如果一成不变必然会遭到市场的遗弃，几年前的导航改装早已过时，早已不能满足消费者的要求。

       2011年4月德赛汽车电子售后事业单元正式成立，站在前身西门子威迪欧这个巨人的肩膀上，相同的严格管理流程，相同的严谨开发态度，相同的精英骨干团队打造了一个崭新的集体，紧抓市场节奏把握车型的销售规划和消费者的审美眼光，历时4个半月时间终于在2011年9月推出第一波全新平台的科鲁兹导航样机，德赛西威期待市场的考验，期待消费者的监督，同样也期待竞争对手的技术挑战。

       德赛西威致力于国际，国内OEM车厂同步开发的车内娱乐系统，新成立的售后事业单元同样秉着相同的态度，将OEM严谨的开发，管理，售后服务体系引入到后装市场，自身秉承对每一个客户负责的态度在车内娱乐系统开发中对每一个细节做到尽善尽美，挖掘与竞争对手不同的市场卖点，带给用户最新最前卫的实车感受。

       科鲁兹导航是德赛西威重点推广的售后导航平台项目的代表，应用当今最流行的高主频IC，和Apple相同的处理器在车载导航上发挥出淋漓尽致的功效，改变了以往导航功能稳定和反应速度不可兼得的弊端，德赛西威科鲁兹导航将车载要求和消规需要求合理的结合，让用户在使用过程中没有停顿感，顺畅的操作给整车的驾驶增加了一丝舒适感和轻松感。

       综合市场上已现有的科鲁兹导航和其他导航产品的特征，德赛西威针对科鲁兹用户的年龄段以及整车内饰特点经过详细研究为改装导航主机量身打造了一套“小科式”外衣，让改装导航如OEM一样带给客户无与伦比的匹配感，一起来看看吧：

       当然，在华丽的外衣里面我们同样对功能特点做了最大化的释放，在使用过程中让用户拿到最快捷，最需要的娱乐信息和车内信息。

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