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让驾驶更安全，卡仕达索纳塔八代专用机初体验

  • 2013-01-09 16:05
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:廖建华
  • 责任编辑:CarCAV小徐
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    现代第八代索纳塔（下称索八）去年3月份上市以来，销售业绩一直不差，据相关媒体报道，索八自上市以来，国内月销量过万，这个成绩可以说是十分出色的。这主要得益于其16万多到25万的定价区间，年轻时尚的车身设计，2.0L和2.4L两种排量大众普遍接受。驾乘过索八之后，你还会记得它的另一个好，车内空间非常出色，无论是驾车还是坐车，都能从容自如，索八受到格外关注也就不足为奇。

    索八还缺什么？对于这个问题，不同的索八车主会有不同的答案，下面这个真实的故事可以告诉我们答案。小编在逛某汽车网站索八论坛的时，一篇名为《50公里，3个小时》的帖子引起了我的关注，主要内容是车主从广州去佛山三水，由于对路况不熟悉，最要命的是没有导航，结果50公里左右的路程，用了接近3个小时，正常时间应该是40分钟左右。这个故事告诉我们：导航很重要。

    不错，索八还缺一台好的专车专用DVD导航。DVD导航凭借实用的导航功能，已经成为了很多车主不可或缺的东西，有的车主甚至形成了导航“依赖症”，开车必导航。目前市场上DVD导航品牌多如牛毛，品质也是鱼龙混杂，给车主选择造成了很多的困扰，花多眼乱，无所适从。今天我们为大家带来了卡仕达索纳塔八代专用机，下面分享的是小编在索八上体验卡仕达专用机的真实感受，希望对大家了解这款机子有所帮助。

紧凑的外观设计，强调体验感受

    卡仕达索八专用机在外观设计上最大的亮点，非面板紧凑设计莫属。索八原车中控台带有小尺寸显示屏，原车主机面板上按键很多（多达14个），分布在显示屏左右和下方，左右对称设计有两个主功能键，整个原车面板看起来有点复杂。卡仕达专用机面板上按键优化设计后，按键只有7个，数量是原来的一半，全部设计在屏幕的下方，操作起来更加方便。主功能键的设计是其中的一个亮点，原来的两个主功能键合二为一，设计在操作面板的中央，不仅操作起来很顺手，手感也很好，少了原车功能键的生硬，多了几分温柔和体贴。


整体设计
与原车匹配
显示屏
面板材质
按键舒适度
☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆
7英寸TFT屏
☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆
按键操作便捷性
按键标示
插槽设计
散热片
风扇设计
☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆
☆☆☆☆
☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆


    在外观机构设计方面，卡仕达索八专用机标配8GSD卡，容量大是其一个优势，市面上同类产品普遍标配4GSD卡。散热区是不得不提的，在散热板上预留了很多插槽，为扩展其他功能提供了可能。插槽选择下陷式设计，主要是考虑到原车中控主机安装位深度太浅的问题，防止安装时过分挤压接线插头。

    散热片厚度适中，除了散热外，还起到固定抗震的作用。卡仕达领航系列产品在散热方面都有一个特点——散热风扇安装在机尾的侧面，有人认为主机的安装支架会一定程度上挡住风扇进气，是否会减弱风扇的散热效果？卡仕达工程师介绍说，通过侧边风扇的抽风形成较好的对流效果，使散热更有效率。

卡仕达第八代索纳塔专用机


专用机的尾部设计



 
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