10月29日,东风本田正式宣布全新一代思域正式在中国大陆地区上市,此次上市的新车共有2个排量6款车型,分为普通版和TYPE-S两种版本的车型,新车售价区间为13.18-18.58万元。两款舒适版车型配置方面比较中庸与目前市场上面合资紧凑型轿车低配车型相比没有明显差异,而豪华版和TYPE-S版则相对有比较丰富的配置,并且在舒适性配置方面比较突出,真皮座椅、定速巡航、氙气大灯等均为标配,其中导航版的集成导航和娱乐系统较为强大。无独有偶,现代新款伊兰特也将于今秋全球上市销售。经销商称该车很“华丽”。新款伊兰特可以说是紧凑型轿车领域一款十分漂亮的车型。外形极具侵略感,前倾的姿态,类似于更大型的索纳塔轿车,但是更加动感。
新思域、新伊兰特全新亮相,万众期待。
作为两款在国内一直备受追捧的中级车,其新款车型必将受到消费者的强烈关注,给目前略显平淡的车市注入新活力。在消费者密切关注的同时,国内车机企业的佼佼者创维汽车电子在新思域、新伊兰特专用机的开发上拔得头筹,迎着新车上市的步伐闪亮登场,抢得市场先机。
目前,创维新思域和新伊兰特专用机都已经准备就绪,只等新车。两款机都是一体机方案,对原车总线的要求不多。从两款新专用机的外观来看,与老款的差异不小。如新思域,之前的面板模具更大,并且要留出一个空调出风口,而新思域面板整体呈一个不规则的四边形,安装难度更小。
创维新思域专用机
从功能上来说,两款机都是延续创维晶彩系列。时尚经典UI操作界面,灵动大气。所有的UI设计均严格按照人机互动的理念,一切从简便、快捷出发,让所有功能都能一键搞定,使用户充分感受到操作与体验的畅快。
两款机都拥有500cd/㎡超高亮度数字屏,画面鲜亮饱满,富于质感,800×480超高分辨率,承袭创维卓越显示技术,画面层次感强,画质更加清晰逼真。24位真色彩显示,更加完美还原自然色彩,极大提升显示屏在强光下的使用效果。在实际的播放当中,创维晶彩搭载500cd/㎡超高清数字屏,使流媒体视频画面鲜亮饱满,富于质感,真正给用户带来家庭影院般的视听享受。
创维新思域专用机装车效果图
在导航这个用户最关心的功能上,创维这两款机全新内置真3D实景导航软件,真实再现实景路况,根据用户所设目的地,智能计算最佳行车路线。目前市面上导航软件不少,号称支持3D功能的也很多,但实际使用起来差异却不小,有些仅仅是简单的路口放大图,有些则是用照片来当作3D实景图,而只有创维晶彩平台才是真正的真3D实景导航地图,它是对街道、建筑物、路口、高架等地段进行3D建模制作,完全的三维视角,运行起来流畅自然,让用户时时体验找路的愉悦。此外,创维晶彩平台支持导航视听功能,即当无导航语音提示时,可正常欣赏原状态的音乐和视频,当有导航提示时,会自动切换到导航语音提示状态。
据了解,两款机还是主机企业里少数几个直接内置CMMB电视模块的,实践证明,内置相比外置成本更低,信号的稳定性更好。并且在前三年里,用户收看CMMB数字电视是完全免费的,因为创维已经在电视上内置了加密卡,用户不用担心收费问题。创维作为国内家电产业的执牛耳者,拥有众多专利技术,在内置的电视模块上采用了不少独家专利技术,保证了数字电视的超强接收,使节目解码流畅,色彩还原真实自然,节目搜索、频道切换等操作简洁便利,种种优势在业内是绝无仅有的。
创维新伊兰特专用机
收音机的表现好坏是很影响车主情绪的。有时一个人开车,打开收音机相信是很多车主的习惯。如果收音效果差,信号不够稳定,相信车主一定容易心情烦躁。在收音的信号接收上采用了目前最为有效的方案,使信号接收的灵敏度及稳定性大大提高,并且收音的音效比起一般的产品要高出几个层级。这两款在收音的信号接收上,采用了目前最为有效的方案,使信号接收的灵敏度及稳定性大大提高,并且收音的音效比起一般的产品要高出几个层级。
在音效上,两款机都采用专用EQ音频芯片处理器,三段式调节功能使用户随心所欲享受天籁之音,高保真音响设计,支持4×45W大功率输出。可扩展倒车后视,支持USB与SD卡插入。在UI设计上,所有的UI设计均严格按照人机互动的理念,一切从简便、快捷出发,让所有功能都能一键搞定,使用户充分感受到操作的畅快。
两款方案全新设计,均搭载高速稳定CPU,运算速度更快,充分展现智能化、人性化。关键元器件采用日系组件,稳定可靠。采用侧置伺服板,并有效改善伺服组件散热效果,更加符合车内环境,使用寿命更长。
创维新伊兰特专用机装车效果图
创维新思域、新伊兰特专用机的面市,完全体现了高工艺、高性能、高标准。再一次丰富了专用机的品类,创造了行业第一。当主机市场竞争日趋白热化的时候,很多厂家开始变得心浮气躁,不把心思放在产品的开发上,而是寄希望于靠价格,靠在产品上投机取巧。而创维汽车电子却对产品开发依然保持高度的专注,持续不断推出新品、新平台,填补专用机车型的空白。因为它从创维集团成长的经历中得到启示,从未来汽车电子的发展趋势中做出准确判断,只有立足于产品才是王道,才能在汽车电子的发展长跑中笑到最后。
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