动力还是阻力:DVD导航方案公司角色论

  • 2012-09-22 09:52
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:lonely
  • 责任编辑:admin

  在很多完全市场化的行业,当资金不是问题的时候,技术是唯一能阻挡进入的门槛。可是在方案公司存在的情况下,这一门槛很快就会被绕过。方案公司之于汽车影音行业,到底发挥着什么样的作用呢?是推动还是阻碍,是建设还是破坏,是动力还是阻力,这有必要先搞清楚。

  汽车影音行业在一开始方案公司就是存在的,只不过不系统、不专业,提供的方案并不成型,他们的作用基本不大,少数厂家可以凭借自己做出的不太成熟的产品获得较高利润。见市场前景不错,利润丰厚,方案公司加紧了方案的开发,涌现的方案公司多起来,很多只具备一定生产能力或者有一定资金储备的厂家、个人依靠方案公司开始做汽车影音的产品,那些有一定研发能力、规模做到一定层次的厂家,出于风险控制和产品线的考虑,除了自研,也会采购部分方案,行业开始变得热闹、繁荣。方案公司的第一个作用就在于此,拉低行业准入门槛,短时间内厂家积聚,牌子满天飞,市场在众多企业的推动下快速扩大,不断拉低的价格刺激产品在消费层面的普及。

  不可避免的,市场会进入僧多粥少的局面,在产品创新乏力的情况下,厂家清库存,要扩大市场占有率,打压竞争对手,讨好经销商,不得不打价格战。厂家为了避免少受利润损失,必然会压成本,譬如采购,方案就是很大的一块,可方案的成本是硬性的,要压低只能靠量,很多中小厂家做不到,在过去我们常常听到厂家抱怨方案公司太牛逼,服务很差,其实就是因为他们量小,方案公司店大欺客。那么怎么办,厂家只能在采购的元器件上下功夫。在CAVSHOW里有一个曾经是方案公司工程师的网友就有说过,DVD导航产品质量为什么差的原因。在这个过程中,方案公司不要说很无辜,对质量问题无需承担半点责任。

  这便是方案公司存在的价值。他们的客户是下游工厂、品牌商、经销商等。不管和客户发生什么合作,有多紧密,方案公司都会恪守一个行业由来已久的规则,保持隐形,不想让人知道,低调再低调。方案公司保持低调首先是基于自身的定位,它是一个上游供应商,在合作了A公司后,同时希望还能合作B、C、D等,自然不想让这些合作企业彼此知道情况,其实企业也不想知道大家是市场上的竞争对手,可用的却是一样的方案,竞争为那般,好尴尬的。还有,从企业的角度来说,他们很忌讳行业说他们没有研发能力,特别是做到一定规模和品牌知名度的,不希望太多人知道他们和方案公司的合作关系。所以大部分方案公司遵守行业游戏规则,愿为他人作嫁衣裳,不出头。说实话,这次本想和多些的方案公司探讨,DVD导航方案公司给行业发展带来什么这个话题,结果愿意来谈谈的并不多。

  凡事往往有例外,方案公司中也有别具一格的,美赛达向来高调。它的高调,一方面和老板庄亮有关,年少得志,自负,敏锐的商业嗅觉,宁可我负行业,不可行业负我,所以做事往往突破常规,从2005年到今天看起来发展都颇为成功。另一方面,和他的野心有关,它不甘愿做个小小方案公司,因为方案公司迟早不好混。早在2010年成立车友互联,这种企图就开始显露,只不过当时出于行业环境,尽量撇清美赛达和车友互联的关系。可现在不用了,车友互联已经成为美赛达改变汽车影音行业的一个重要棋子。

  而今厂家的日子不好过,其实方案公司也不好受,竞争压力,成本压力,创新压力等。很明显,方案公司在分化。

  第一类依然固守传统市场,像众鸿、浩科、诺唯达之类的,凭借一两个稳定的方案,依靠几个大客户支撑,活得很好,但好日子不会长久了。

  第二类是以MTK3351、3360芯片作为基础推出DVD导航高度集成化方案的新方案公司,如益光、迪恩杰,网上还搜到齐鼎等,单就方案而言,他们和第一类相比并无多大成本优势,关键是对厂家来说产品结构简单了,制造的物料减少,综合成本下降,可是这需要个磨合的过程,所以短时间内厂家只会小批量试产。MTK车载方案能不能实现像在手机领域的成功有待市场观察。

  第三类,不用说就是美赛达,很高调,不甘只做一个方案公司。庄亮说:我要给行业送个大礼,从现在到明年年底15亿采购大单,大概80万台进行“零元购”和渠道供应。条件就是按美赛达的要求生产,有生产能力的,或者有客户资源的,都可以加入进来。美赛达是个方案公司很小,但我们是分利润模式,所以我们能撬动整个产业链。在车友互联推出的时候,为了配合它的推广,配套了一个车联宝的软件系统,说得也是厂家、代理商、4S店和车友互联分润的模式,不清楚“零元购”分利润模式到底和它之间有什么关联,这一次美赛达葫芦里装啥药?但是有一点很明确,美赛达要侵入生产、制造,联合部分厂家想主导汽车影音市场,就像它所说的颠覆,颠覆行业发展生态。

  厂家要找出路一样,方案公司同样面临这个问题。是固守老方案吃老本,还是创造新方案,或者像美赛达这样方案不过是铺路石,把方案、工厂、制造以及车联网服务加以整合的复杂体系,方案公司体系内必然会经历一次分化重组。美赛达的目标,相信已经很难用一个方案公司来界定它了,也因此招致了部分下游厂家的反感,但说实话,我并不太明白它到底意欲何为,这只能用时间来证明它的路。


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