看：新研发大楼矗立  加码自主研发力量

    正值德赛西威主题性科技节开幕，位于德赛西威公司园区内的新研发大楼在也正式落成。据了解，德赛西威新研发大楼整个工程总投资近四千万元。大楼使用面积共计近万平米，内设有可容纳350人的多功能会议室、新技术产品展示厅、音响改装间及各类测试工作间等。据悉，2011年卡特彼勒、沃尔沃、马自达等公司的汽车电子采购部门的人在考察了德赛西威惠州工厂和实验室后，“想不到在中国还有这样的公司”，“确确实实是国际化的水平”。

德赛西威新落成的研发大楼，科技感十足


     如今新研发大楼的落成，将强化德赛西威汽车电子研发能力，提高研发业务的质量和速度，也标志着德赛西威在研发、生产、采购等方面进入更加深化和全方位的合作。现有员工1300余名，占公司总人数40%的是研发团队。在短期内将继续扩大到研发队伍规模，预计到2015年，德赛西威研发人员将达到1000人以上。

宾客们在研发大楼的产品展示厅内参观

    2012年，德赛西威的优异表现大家有目共睹：走出国门，先后成立新加坡分公司、德国分公司，市场布局遍布全球，为公司国际化战略发展迈出坚实的一步；北京国际车展、天津达沃斯、广州国际汽车后市场博览会、上海宝马展、德国IAA、香港电子展、CCC东京年会……一场场高水平盛会，一次次闪耀亮相，德赛西威在后装市场成功的塑造了“SVAUTO车规级精品”品牌形象；加入车联网联盟（CCC），牵手智能手机巨头HTC，推出新一代车联网应用系统SiVi LINK,签约最成熟的3G网络运营商中国联通，联合高等院校展开产学研项目合作，敏锐的目光，迅捷的行动，让德赛西威在车联网时代始终处于领先地位。对此，德赛西威汽车电子有限公司董事长陈春霖表示，能取得这些成绩，与德赛西威一直坚持自主创新，重视人才培养和技术研发是密不可分的，在未来，新研发大楼除强化研发设备外，还将从德赛西威中长期的角度出发，并响应国家培养创新人才和加快汽车工业转型的号召，持续打造具有自主核心技术的产品平台, 以领先的研发力量进行全方位高端产品的研究开发工作，不断提供满足全球顾客需求的产品与服务。

嘉宾们在参观德赛西威展示的产品


谈：群英汇聚谈发展   砥砺奋进谋创新

    当你还陶醉在大规模、高规格、科技智能的德赛西威科技节海洋时，你是在惊讶汽车后市场的红火程度，还是感叹汽车电子进入微利时代生存堪忧？在信息时代里，谁能抢到第一手资讯，那么谁就能抢到市场。科技节开幕当天下午，德赛西威主办的汽车电子创新发展论坛盛大举行。这开创了国内汽车电子企业主办汽车电子主题论坛先河的同时，也意味着德赛西威可以抢先业界同行获取前沿资讯，率先突破发展瓶颈。

    论坛围绕当前汽车安全标准、主动安全技术、TI汽车信息娱乐系统解决方案及路标等方面，进行学理探讨和实践分析，以推动汽车电子创新可持续发展。中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副总工程师陈强、中国汽车技术研究中心汽车标准研究所高级工程师孙振东等业界高端人士、高校学者共同出席了论坛。本次盛会是业内专业人士分享真知灼见、彰显汽车电子创新价值和沟通企业信息化建设的极佳平台，极具行业影响力。

中国汽车技术研究中心主任陈强在“汽车电子创新发展论坛上发表主题演讲

    短短半天时间里，应邀出席的多位嘉宾密集发表主题演讲及交流。陈强在自己演讲中说道，目前我国已经逐步开始步入汽车社会。道路交通高速发展，驾驶人数量、道路通车里程、汽车保有量均呈高速增长态势，未来交通安全形势不容乐观。在当前交通形势下，汽车的被动安全技术及其产品作用已经相当成熟，但是仍不能满足人们对道路安全的需求，现在人们更关注的是怎样预防事故的发生，汽车安全产品的研究开发已经有了概念性的转变。无疑，主动安全将成为汽车安全的主流模式。我国的“国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）”及“道路交通安全十二五规划”中就明确指出了要开发运输工具主动与被动安全技术，提高客运车辆主被动安全性。着力于提升行车安全性的汽车电子应用将会迎来前所未有的发展机遇，目前，包括制动防抱死系统ABS、电子车身稳定系统ESC等10种系统在内的非高级驾驶员辅助系统（ADAS）则是目前热门研发对象。无独有偶的是，在刚结束的德赛杯汽车电子软件设计大赛上，由华南理工大学的Rosetta代表队基于脸部特征的新一代驾驶员辅助系统摘得桂冠，他们的获奖作品正是高级辅助驾驶系统（ADAS）中的疲劳监测系统DWS。作为活动主办方德赛西威已经与其签订了产学研合作意向书，未来将加速对作品的进一步开发应用。

    其他多位演讲嘉宾也分别从汽车电子与汽车安全性、舒适性、智能性、环保性等多个角度展开了主题演讲。有与会嘉宾直言，汽车电子对于汽车的重要性不言而喻，在推进汽车产业发展过程中，要对汽车电子产业给予高度重视，建议通过构建产学研合作体系、打造电子产业技术平台、促进电子产业集群化发展以及对电子产业制定优惠政策等一系列措施，提高我国汽车电子业的竞争力。


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