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MirrorLink离后装车机市场形成普及还有多远？

  • 2013-01-25 09:08
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:曾怀远
  • 责任编辑:admin
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    手机内容全镜像到车载大屏幕，让我们不用看着手机屏幕、触摸手机屏幕或操作手机按键，只需要用车载上的物理按键或语音命令就能控制手机，这一直是车机厂家的一个梦想。而实现此梦想最有可能的东西莫过于MirrorLink标准。虽然国内也有厂商和HTC手机合作推出专属产品，但问题是如何才能实现这个梦想呢？

    简单地说，MirrorLink有如下优点：

    系统价格低廉，借用用户的3G流量就能实现车机部件的延续，也能保持用户操控习惯的统一。



    对于无能力做在线汽车导航的厂家来说，这简直是一个完美的方案。就好比买个TV模块安装上就能解决网络应用的大部分问题，实现产业升级换代。

    然而，后装车机厂家要想实现这种强大功能，简直无能为力。原因可以概括为以下两点：

    1.基于普通WIFI的Mirror技术（VNC,实时编解码等），存在较大的延迟。即便是业界最好（电视大厂同时在用的方案）的Mirror技术，在智信的A9双核+1080P硬解码的车机上都表现一般。此方案还有一个问题就是，智能手机要ROOT改造，或者深度定制。ROOT不是一般用户会的，深度定制又影响了其普及性。

    2.基于MHL有线的Mirror技术效果不错，但是只有非常有限的几款手机支持MHL，而且同样普及性很差。

    因此单从普及上讲，就很难推广了。

    手机是一个种类繁多的市场，像苹果、三星这样的顶级品牌，其市场占有率也很难说占据绝对压倒性。如果再匹配到车机上，配对几率则更小。

    以上的两个原因，是前装车厂、MirrorLink标准组织一点办法都没有的，更何况对于后装车厂来说了。他们也只能做做演示，赚赚眼球，形不成普及推广。

    所以，还是暂时忘掉MirrorLink吧，继续等待。等大部分手机都支持同一个标准了，MirrorLink才能形成市场。这手机的这个标准又是什么呢？最有可能的就是Miracast了。

    最后需要注意的是，用户在手机上的操控体验是电容屏的，这个体验不改变，车机也需要用电容屏，否则仅仅电阻屏操控就把用户难住了。

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