“时至今日，一直有人希望创造出“车联网”之杀手级应用，希望它可以象QQ、百度那样成为人们每天必用的工具性产品。多年来，我的经历让我看到了，我们希望效仿“On star”模式在中国的艰难，看到了希望提升GIS数据品质与质量创造价值是多么的幼稚难行，看到了一个个企业进入者在重复着大而全的业务及应用平台设计思路，看到了“人工一键导航”服务被视为车联网翘楚……”这是一个在车联网领域驰骋了8年，具备资深行业经验的前辈所说的一段肺腑之言。

    的确，从09年开始，车联网步入元年到现在已经有5个年头，但一直难以形成“火候”，试水的人多，围观的人也多，但真正落地的零星可数。根据最新发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年全球车联网市场规模预计达到218.2亿美元，车联网已成为物联网领域一个巨大金矿。从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。

2013年全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元
 

    在这可观的利益数字驱动下，汽车后市场许多导航厂商争相涌入，2013年开春两大展会上，“车联网”仍是最大热门关键词，许多增配“一键导航”功能，并摇旗呐喊此为车联网的企业在一夜之间如雨后春笋般冒出。一场真伪车联网的较量正在暗中悄然进行。究竟什么才是真正的车联网呢？依据官方的解释，直白地来说，车联网就是能够实现车与车、车与人、车与环境的互联互通。

数据运营 挖掘车联网更大价值

    随着车辆之间的连接越来越紧密，“联网汽车”开始变得拥有自我意识、能够识别大环境、并最终实现自动化。汽车演进的三个阶段：从自动、自主到无人驾驶，而我们当下正处于从“自主”迈向“无人驾驶”的过渡阶段。为确保车联网时代的顺利到来，“联网汽车”将会利用传感器、显示、无线以及车内数据通信、分析、语音识别和内容管理等多方面的领先技术，带来更多的好处和机会，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，提升汽车安全保障性，更多的娱乐选项，新的市场营销和商业体验。

    而想要实现以上所述的真正价值，就必须建立在一个车联网良性的网络生态系统上。纵观目前所有挤在车联网“独木桥”上的导航企业，定位为国内首家服务运营商的深圳企业广联赛讯公司的布局和规划颇具战略眼光。现在，他们主要集中在做两件事情，第一，根据车主的使用习惯，优化并提供更好的服务应用：如音乐资源、违章查询等；第二，搭建更完善的运营客户端，为4S店和渠道商户提供更多更完善的运营方式和运营工具。

TBOX内置对车主五种相关数据的采集

    “数据运营”是广联赛讯提供所有服务的核心基础，在此次最新发布的嘀嘀2.0车联网系统里TBOX就可见一斑。里面内置5种传感器，采集车辆舒适度、碰撞信息、加速与爬坡性能、转向性能（道路偏移提醒）、入侵与震动防盗等数据。广联赛讯通过驾驶行为习惯等数据的细致分析，将根据车主的需求提供更为精准的个性化服务，将运营内容的价值发挥到最大化。

营销推送，让商户主动与车主沟通产生商机

    针对商户，广联赛讯提供专属的客户管理系统，导航屏幕和数据成为客户的专属业务员，并能实现可持续化的运营，比如，通过客户管理后台以图片+文字+位置点的形式将营销信息推送至终端，主动与车主沟通产生商机；另外，导航开机画面的展示也是可以实现运营的，通过导航屏幕可以发布商户优惠信息，车友活动召集等，成为绝佳的广告展示平台。

    如何通过车联网挖掘更大的价值？广联赛讯提供的运营方式还包括企业名片、搭建集中式道路救援网络、保养提醒……在这个生态圈里面，经销商通过广联提供的运营后台及数据获得源源不断的商机，而车主也得到精准专业的服务，环环相扣，最终形成可持续盈利的健康生态链。

跨业联盟 降低车联网进入门槛

跨业联盟实现硬件成本的交叉补贴，降低车联网的进入门槛
 

    除了给车主带来颠覆性的功能服务，“联网汽车”也将拓展汽车行业固有的商业模式，将它推向一个更加宽广的平台，开展与更多行业的合作——银行，保险，IT，零售，金融服务，媒体，消费类的电子产品等。这对整个汽车产业传统的商业模式是一个重大的挑战，目前，广联赛讯提供保险服务商、银行服务商、电台服务商等多种解决方案，并已与招商银行、大地保险等敲定落地合作项目。通过这种跨产业的联盟合作，一方面提高车主与第三方资源商的粘度，快速提供相应服务，更实现硬件成本的交叉补贴，降低车联网的进入门槛。

    这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，但归根结底是一个相对最好的时代，因为越来越多的企业在关注车联网，试水车联网。在这场真假车联网的博弈中，谁将是最后的胜者？市场将给予最好的答案。但有一点是不容置疑的，各自为政只会形成资源的巨大浪费，想要让国内车载有更好的商机，大家就要多抱团，形成一定的标准机制，市场才能良性发展。

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