在很多年前，CES就一直代表消费电子的潮流。新技术、新概念、创意层出不穷，虽然不一定能马上实现，但足以启迪未来。而今随着资讯传播渠道的多元化，CES这一功能已经大大减弱，对它吐槽的越来越多就不足为奇了。取而代之的是，CES成为即将实用化、商业化产品亮相的最佳舞台之一。

    “作为与“消费电子”这一名称最为接近的汽车零部件，中控通讯系统是各大汽车厂商对垒的战地。”在这次CES展上众多厂商推出的基于汽车中控系统的软硬件解决方案，为我们揭示了接下来汽车影音娱乐信息系统所呈现的面貌。

    很多国内汽车影音厂商愿意花大价钱来CES，除了参展寻找客户，另一方面也是想来看看到底哪些解决方案是适合结合到现有汽车影音产品上，实现局部的微创新。像今年华阳、路畅、好帮手、雄兵、惠威等或参展，或参观。那么到底哪些技术会对汽车影音产生影响？

路畅展示支持HUD技术的车载主机


Link技术有望再次成为热点

    首先想说说Link技术，智能手机与车载中控系统的互联并不是新技术，早在2012年的CES上就暂露头角，在国内引起了第一波的开发风潮，如德赛西威SiviLink、科维烽云令、路畅Mirrorlink等，阿尔派、先锋等也展示过类似技术，技术的成熟度以及市场推广的乏力，这些概念性的产品最终偃旗息鼓。

    2014年的CES展上，这一技术在众多车厂的裹挟下跨界出征。如AppLink 2.0，即福特的第二代AppLink系统，首发于2015款的福特Mustang跑车上；新系统的最大亮点在于允许手机上的第三方应用访问车辆的运行数据，如时速、加速情况、里程以及地理位置等。还有现代Blue Link上的Intelligent Assistant应用、Mazad Connect等，各自都有其技术亮点。

    Sony在CES发布了首款可与智能手机连接的double-DIN汽车娱乐系统XSP-N1BT，据报道，该产品将在今年的5月份上市，售价为US$250（约合1600RMB）。支持USB和NFC连接，并可以通过HDMI、MHL和Aux传送数据，还支持红外线遥控和语音操作等功能

    再看国内，高德A-Link技术已经能够应用在广汽理念S1、广本凌派上，成为国内Link技术成熟的样板。作为一项打通智能手机与车载系统的技术，在众多国际知名厂商的推动下，商业化的进程必然加快。据说，好帮手2014年即将发布的新产品就包含了类似技术。

华阳Siri语音控制


HUD抬头显有用才有价值

    HUD全称叫Head Up Display，是从军用战斗机技术转化为民用。从安全的角度来讲，这个技术是很有必要的，特别是随着大屏幕在车辆上的采用，很多的信息都集中显示在上面，行车时常低头看是有安全隐患的，通过HUD把一些新车的关键信息投射到挡风玻璃上就方便了很多。

    在CES上，韩国起亚全新的UVO车载系统中，UCD控制中心采用了一个18寸的HUD（抬头显示）屏幕；可显示时速、导航、以及交通状况等；路畅在CES展出了一款带抬头显示器HUD功能的主机，可以把地图、车速、距离等主机及车身信息在这个单独的屏幕上显示出来。相比起亚，路畅在CES就没那么受关注了。

    关于HUD，在淘宝上面可以搜出很多类似产品，他们无一例外都是通过OBD提取原车非常有限的信息，如车速等，投影在指定的挡风玻璃区域，只是用处不大，市场不温不火。如果能整合导航指引、动态交通、胎压、油量、油耗等信息，相信HUD能有更好的应用。

车载安卓系统转正

    在CES召开的前夕，Google安卓开放汽车联盟正式成立，通用汽车、本田、奥迪、现代等一干国际车厂纷纷加入，这个信号非常明确，Google借安卓进入车载。安卓以往在车载还不那么言不正明不顺，现在在身份上彻底转正。在前一篇文章里《谷歌宣布进军车载，给后装安卓车载带来四大利好》，http://gps.carcav.com/zjxw/201401/47509.html，对这个事件的意义做了比较详细的分析。

    值得一提的是，高通推出集成了4G调制解调器的汽车级信息娱乐芯片组骁龙602A，接下来谁还敢说高通没有车规级的处理芯片。对于做车载安卓系统，除了飞思卡尔、Mstar，又多了一个芯片解决方案的选择。

高清、大屏幕成车载潮流

    三星、索尼4K高清屏的展示，正在把我们的视觉带向高清、大屏时代。如果说这单单只是为家庭、影院的设想，那就错了。在车载领域，高清、大屏同样大有可为。Tesla Model S已经为我们展现了车载大屏幕应用的最佳范例。作为所有车载信息显示的终端，屏幕一定不能太小。

    再看国内，随着液晶屏成本的下降，在越来越多的新车型专用机开发上，大屏幕成为标准配置，采用窄边框设计，或者直接取消物理按键，用红外触控、触摸代替。毫无奇怪，在车上见到9英寸、10英寸，甚至更大的屏幕。

    在CES上，360度全景显示也是一大热点，来参展的国际车厂车型上都配置了该功能。以前装对后装的示范作用，就像日行灯那样，对360度全景显示的后装市场一定会有更好的激励。不过，这更需要国内厂商在技术上再接再厉。

    观CES的意义，不在于了解多少消费电子的科技前沿，而是多看看这些对全球市场有举足轻重影响的巨头企业们到底在做什么，因为他们才是左右市场发展，推动新技术实用化、商品化的引擎。

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