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BAT再来搅局后市场 汽车行业该如何应对？

  • 2014-05-07 11:24
  • 来源:M4S
  • 作者:MSN客户忠诚度工具
  • 责任编辑:CarCAV
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　　终于还是来了！

　　BAT中百度自有地图，阿里全资收购高德地图，5月5日腾讯11.73亿美金如果11.2%四维图新，在GMIC上高调联合壳牌、人保推出OBD+腾讯路宝。

　　OBD一元一个，让那些扯淡车联网OBD派别的情可以堪，让那些“OBD的产业链，从680代理，1680到4S店，3680给车主号称万元价值”情何以堪？

　　阿里不说了，不断的收购，只是为了维护生态链，不然在移动时代被搞掉是迟早的事情；百度明显收购91助手的19亿美金入口模式已经破产。

　　腾讯这次在壳牌和人保的配合下，可能想通过买全险送OBD，然后获得数据，后面人保有了客户，直接做线上的卖保险；壳牌做线下换油中心连锁；腾讯玩客户大数据，爱车生活，异业联盟。一箭三雕，看着忽悠外行投资人可以，但是市场会认他们吗？

　　从2012年，保险行业就一直企图在移动互联网+OBD这里寻找突破，三轮失败，原因是保险的客户关联度不高。

　　维修连锁，在国内，没有成功的，除非博世在做配件渠道，米其林做轮胎渠道，基本没有成功的，世界上列强都赔钱了，没有成功（想具体知道情况和原因的，掏钱买咨询）；BP也湮旗熄火 。所以说壳牌知道自己单独做，不如洗洗睡了。

　　至于I车生活的异业联盟模式，这个名词从汽车俱乐部08年华夏俱乐部总裁纪远松先生发明以来，大众点评网基本存在，饭桶破产，团购销声匿迹，只有招商银行在拿资源维系一部分，腾讯做线下和电商已经自己承认不足。

　　在车联网概念的忽悠过程中，TELEMATICS的呼叫中心已经是过去的事情了，嘀嘀打车和快递的崛起证明了点对点的服务才是制胜利器。

　　车联网导航派已经证明是过去式了，没有未来，OBD技术派在被技术老大元征280元单价出售以后，今天被腾讯路宝喊出1元，已经破产！

　　先不说OBD的种种陷阱，就看BAT想自己拿住车主，然后做汽配电商，司马昭之心，汽车行业已经看得非常清楚了！

　　移动互联网时代，你不革命，就等着被别人割掉！

　　同时幸亏是汽车行业，需要被承认的线下服务，是一个很专业的问诊行业，很多流程和服务非标准化，同时在一个缺乏信任的社会里，铸就了10年内BAT的方式在汽车销售都走不过去，更不用说服务和配件了。

　　没有一个非标准的细分行业能把线下利益扔掉，专心做线上。在品质、质量、服务、价格、原厂、副厂、品牌、工艺分不清的、不承认软性价值的社会里，无可信线下服务与强大品牌及索赔体系的时候无法做到标准电商。

　　销售没有利润，BAT再来搅局后市场，

　　把客户牢牢的抓在4S店服务体系内，让线下的客户到先上来，利用4S店自己完全控制的独立平台M4S，搞定客户，让BAT有来无回！

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