就在前几天，我和蒙奇奇吃了顿龙虾，有一个问题请教它。“未来互联网世界，BAT三家谁主沉浮？”蒙奇奇听了之后，边吃龙虾，边“啊啊，这个嘛，啊……”

　　一会功夫龙虾吃了不少，答案没有听到。我当时就怒了，懂得少也不能敷衍我啊，正欲拂袖而去。它突然说道，“边吃龙虾，边对答，你以后管这顿饭叫‘龙中对’，哈哈哈哈！”

　　卧槽，这么牛逼，原来奇奇大人有深意，“啊啊啊”就是“AAA”，就是阿里巴巴。我重新入座，捞起一个龙虾钳子扎了自己一下，的确没有做梦。

　　奇奇大人随后告诉AutoLab一个绝对独家的消息，阿里集团正准备将围绕汽车的业务，提升到最高战略层面，要成立一个事业群来干。

　　“你怎么知道的。”
　　“我是猴子啊！”
　　“……”

　　众所周知一个组织在互联网公司被叫做“群”就很牛逼了。比如，最近腾讯把微信单搞了事业群，微信干得这么好，我们觉得早就该变成“群”了，奇奇找小马哥谈了好几回。

　　但小马哥很慎重最近才升格它，为什么墨迹？因为还要再考察一段，够不够吊，结果发现够吊，只有“群”才能当得起它的规模，才配。

　　纵观BAT，“群”最多的是阿里巴巴，阿里巴巴上次组织架构调整，搞了25个群（这是准备乱群打死谁谁谁吗？）最近因为收购的UC，立刻成立了UC移动事业群。这就26个群了。

　　别看群数双手双脚数不过来，但面对微信这种终极杀器，阿里还在思考怎么破。除了推出“来往”这种混淆视线的产品外，还是要拿出货真价值的东西。

　　我们都说，腾讯因为微信拿到移动互联网时代的一张船票。对于阿里来说，它需要抓紧O2O，在“接地”这一端构建优势。

　　BAT中，百度是信息，腾讯是关系，阿里是交易。三组中，阿里离线下最近。同时，就信息流、物流和资金流汇集的角度看，阿里基本融合好后两者。

　　而未来，信息流与上述两者汇集的方式，会越来越垂直地服务于交易，越来越随身。说到这里，阿里在移动端另一大布局就浮出水面——高德。

　　全资收购高德后，阿里与高德之间似乎给外界的印象十分沉寂，只比百度收购91好一点点。花了那么多钱买进来，不赚钱，怂怂的，这不是马云做事的风格。

　　马云要针对汽车下一盘很大的棋。比如，今年天猫卖车的数量，阿里内部就定在超过15万辆。敬爱的读者们，粗略一算，相当于150个4S店啊，老牛逼了！

　　除此之外，阿里最高层牵头，整个集团内部正在梳理车主价值链，把阿里各个事业群中，与车关联的事务，通过高德串联起来，形成一个车联网为基础的群。这件事情，不日将有个眉目。

　　这个价值链怎么搭呢？干货来了啊！首先，我们把用车，围绕着销售分作：意向阶段、购买阶段和售后阶段。

　　意向阶段又可以分解为：信息获取、价格比较、试乘试驾。信息获取，阿里内部对应的是阿里妈妈、新浪微博；价格比较（天猫）；试乘试驾（淘宝体验）

　　购买阶段：安排资金，交易，物流，车险。其中，资金安排（支付宝、阿里金融），交易（支付宝、天猫），物流、交车（菜鸟网络），车险（淘宝保险）。

　　售后阶段：车机使用、车载通信、手机协同、O2O服务、售后服务。其中，车机使用（支付宝、高德、虾米、千千动听……）、车载通信（AliTelecom）、手机协同（新浪微博、高德地图、高德导航、UC、阿里云……）、O2O服务（淘宝生活、淘点点、淘宝电影、淘宝银行、支付宝、阿里云……）

　　上述用户的需求链条，阿里实际已经在每个环节对接服务。接下来，阿里内部将会按照车主需求链条，将整个业务进一步打通，让物流、资金流与信息流，不再因业务单元的彼此割裂，而成为一个个孤岛。

　　一旦打通，你懂的，就像一个武术高手打通了任督二脉一样，会相当牛逼。对比上述价值链条，百度基本出局，百度除了在购前阶段还有点工作可以做，后面基本洗洗睡吧。

　　而腾讯，购前阶段，有微信、搜狗撑场面；购中阶段，携京东之力，勉强跟上阿里脚步。其他方面，基本失守。

　　说到这里，蒙奇奇吃完最后一只龙虾，嘬了嘬手指，十三香的味道弥漫在唇齿之间。“龙中对”结束，一场垂直大战就要打响，这次阿里向腾讯和百度扔出的是“汽车”炸弹。

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