科技时代的进步总是与我们的生活息息相关，以手机来说，从按键发展到带手写笔的电阻屏再到满大街的电容屏智能手机，只不过花费了近十年的时间而已。与此相似，汽车技术方面的进步也是日新月异，抛开发动机、变速箱、安全配置这些部分，就连与日常用车关系密切的中控台也在悄无声息的进化。从传统的按键操作到全触摸式，这无疑是很大的飞跃，既代表了科技的进步，无形中也提升了档次。



　　全触摸式中控台是指汽车的中控台不再采用按键旋钮这些传统物理操作设计，而采用电容触摸式的则如同手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。

●全触摸式中控台得到发展，但有部分率先装备的车型开始回归传统设计



　　细数了一下，目前市场上采用全触摸式中控台的车型不算罕见，新飞度、杰德、纳智捷大7 SUV、新蒙迪欧、锐界、凯迪拉克XTS还有特斯拉等等，均采用了这种设计。出于对汽车科技进步的肯定，在全触摸式中控台出现之初，不少媒体或消费者对此是唱赞歌的，前卫、时尚以及新科技等褒奖词语不绝于耳。



　　可经过了一段时间沉淀之后，全触摸式中控台又开始了一种新的表现，从谍照中可以看出，福特新锐界和新林肯MKC已经取消了这个“前卫”的设计，那么这个新技术在使用和普及方面是否出现了新问题?这是许多愿意享受科技带来便利，同时又注重实用的消费者关注的焦点。

●全触摸式中控台利与弊



　　凭心而论，也许锐界这个车型对于多数跑普通消费者有些“高大上”的意味，所以我们就用它的同胞新蒙迪欧来做一个介绍。很显然，新蒙迪欧作为家用领域中型车显然亲民多了。从新蒙迪欧的中控台设计情况来看，福特还真大方，2.0T高功率版本均配备了全触摸式中控台，不但让整车科技感和档次感着实提升不少，更让其不算前卫的内饰风格多了一个亮点。



　　以新蒙迪欧全触摸式中控台，最少存在以下几个实际问题。首先是感应式按键布局比较凌乱，不要说初次操作手忙脚乱，就是不少已经提车一段时间的车主，也感到茫然，操作时需要注视面板，然后才能找准位置。其次、光找准位置还不行，必须按压一段时间才能完成开关或调节。这就存在2个问题，你必须对准位置，然后必须留给触摸感应按键一定反应时间和按压力度。最后，像音量大小、温度高低这样的操作，以往我们只要顺时钟或逆时钟旋钮调节即可，或者按键上下连续调整，而换到全触摸面板，这种连续操作就会有些麻烦，感应时间太短或者手指力度太轻，都会导致调节方面的失误。

●半触摸式中控台的发展





　　既然全触摸式中控台存在一些弊端，擅于创意的美国人又弄来了半触摸式中控，既解决了传统中控台密密麻麻按键不够美观的问题，又不至于让驾驶者很难适应。比如我们熟悉的君越，就是这么解决中控台的使用问题，它的音响和部分空调功能（出风口方向、A/C开关、风量大小、风挡除雾）采用了常规物理按键，而空调开关、风量大小、座椅加热以及通风都采用了触摸式面板操作。这是一个聪明的解决办法，在当下来说，很好的让美观和功能操作有机结合在一起。

●全触摸式中控台更适合年轻人



　　对于成熟消费群体而言，这种全触摸式中控台不但使用麻烦，而且操作颇为不顺手，很多时候不得不借助多功能方向盘调节来辅助。这非但不符合多数人的习惯，同时也让设计者的初衷没有得到很好的体现。针对喜欢尝试新奇的年轻人群而言，全触摸式或半触摸式中控台有较好的发挥余地，他们要的就是新颖前卫，至于使用上的一些麻烦，能够接受的就不算麻烦。

●全触摸式中控台的误区



　　一提到全触摸式中控台，不少人会联想到中控台电容彩色液晶屏，触控式调节导航、用车功能、电台、音响确实方便，但这和全触摸式中控台是两码事，不要混为一谈。一般来说，拥有全触摸式中控台的车型配基本备了电容中控彩色液晶屏，而拥有电控中控彩色液晶屏的车型就未必具备全触摸式中控台。

　　总结：汽车从传统按键式中控台进化到全触摸式中控台，这不仅仅是时代和科技的进步，也具备了一些便利的因素。但从实际使用来看，全触摸式中控台还存在许多不足，比如盲操作困难，按压反应时间滞后以及手感很难把握等不足，因而出现了像锐界和林肯MKC又恢复了传统中控台设计的逆潮流现象。

　　因此，大伙在选择车型时，不仅仅着眼于科技前卫这些因素，更重要还是需要通过实际体会以及更多信息渠道，了解像全触摸式中控台到底有哪些优势和不足，从而为自己判断做出最正确的选择。

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