易车网槐总：拥抱一堆、赢取未来，易车移动营销分享

　　第三个重点说一下基于这个车主服务，我们在一个叫品牌之家这样的一个，这个品牌之家是基于车型的品牌之家，比如里面有克鲁兹的品牌之家或其他的品牌之家。我重点体积的是就是这个品牌定制，我们希望联合很多平台化的一些生产APP的企业共同打造这样的平台，我们也希望能够把企业对于这样一种第三方出来APP定制化需求充分的沟通之后，形成一个联合的基于一个品牌的打造方式，来做这个品牌之家，就像刚刚吴总说的上海地区开克鲁兹的是那样一些人，他们喜欢逛什么街喜欢穿什么品牌的衣服，我们就是希望打造一个基于应用角度应运而生了，以开某款车作为一个人性标签定位的是，把他凝聚在一起。然后在里面我们经常开一些去腐败的信息、去周边游的信息，还有跟汽车不直接相关的一些比如演唱会或是好玩的一些活动，我们都会在这里面应用。而如果形成了多个品牌之家阵营之后，我们会基于各个品牌之间的共同性，比如中级车或是高端车或是SUV类我们还会里面形成一些小的游戏、PK、竞争、排行这样的方式。我们品牌之家在两年前就开始，针对这个平台我们注册了2000多个，覆盖所有主流的品牌之家，这也是我们在移动端AuPS要做的事情。以上就是我的分享，再次感谢主办方，谢谢大家。

PP租车的王嘉明：如何通过APP集约用车

　　我们是做私家车的租赁平台，允许私家车车主在他自己的车不用的时候挂靠在，这个挂靠词不太好，现在在打击。就是把信息列在我们的网站上，然后让附近需要用车的人方便的搜索到这个信息，然后去用这辆车，我刚才搜了一下，这附近的700米有一辆迷你酷博300块钱一天，用这个车也很方便的，下载我们APP，搜索附近的车之后马上就直接可以完成订单，然后车主接受之你完成了一个付款，通过手机通过APP就可以打开车门，车里面我们加装了一个设备就可以用车了。

　　回答刚才杜老师的问题，汽车从端到端的一个服务，其实这个互联网圈说到汽车服务也好，端到端的出行也好，很多人都谈到用户体验，我其从这个问题出发我觉得可能我想到最根本的问题就是说这个用户体验最根本的是什么，我从端到端最需要的是什么，需要解决的问题是什么，我觉得其实大家谈到很多比如说舒适型、我给你提供什么香水啊这车里面有水啊什么的这只是第二层，我觉得应该是最端的时间内让我用最舒适的方式让我从A到B。

通用汽车中国科学研究院院长杜江凌：车联网与移动互联网对接了

　　2010年我记得皮特让我在Telematics讲过一次，我当时挑战了当时的会场，我说你们能够到会场里面找到一个互联网公司没有，当时真的是没有，可是我们今天在座的就是说互联网公司不但在这里，我们的BAT三家都已经全了。这个我觉得是中国短短三四年变化还是非常非常之快的在车联网这一块。

　　第二个我的感受就是每年我都参加TelematicsAutoAPP全球的一个公司，我们也有外国朋友在这里，他们都是Telematics的常客。他们的思维还是停留在Telematics他们在明年1月份又要在拉斯维加斯有一个会议他们打电话找我，说下一步你觉得Telematics有什么了。我跟他们说是电商，还有什么好说的，他说，怎么可能，我就只好把电话挂了。到这个程度，基本上思维方式已经没有办法套了。我的感觉，车联网这一块我们中国确实是第一跟互联网的结合非常非常迅速，第二个我们范围之广在这个领域里面，从前端的电商到后面的维修，再到我们中间的出行，我们整个理解我觉得是比欧洲或者美国要深刻，也不能说深刻，就是完全不一样，这是我们非常有意思的感慨。


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