记得在我小学三年级的时候，学了一篇课文是专门讲古代寓言的，其中一篇是《叶公好龙》，年少愚笨，很难领会其中的寓意。现在发现，其实大部分人都是那个叶公，可以很认真的学习、喜欢一样东西，但是要真枪实弹干的时候，总是退缩，觉得那还是不行。

    据说百度李彦宏首次提出了互联网思维，实践得最好的无疑是小米，锤子的情怀曾经一度也打动了很多人，而今华为荣耀炙手可热，大家都喜欢，都追捧，但是落实到自己所从事的行业、所做产品上的时候，依然是过去的惯性路径，固有的思维就那么根深蒂固。

    2014年有个叫“某歌”的企业，江湖传闻有风投介入，属于汽车、互联网行业过来的人创业，做了一台车载互联一体车机。关注他们很久了，发现他们的一些做法还是颇有几分互联网思维的路子，特别是与京东合作的999卖车机营销活动，挺值得玩味的。可是在“某歌”的触角逐渐深入到这个行业的时候，它感受到了这个行业固有思维的巨大气场，做法越来越像个传统企业。

具有语音输入功能的百度导航服务


    个人感觉，车机还是太“重”，用一些互联网的玩法难度颇大，倒是现在有三样产品可以值得一试，一个是车载空气净化器，一个是HUD，还有一个是后视镜导航，其中后视镜导航从产品个性上最为契合。

    车载行业的企业走不出自己的固有思维，做不了，对于一直想侵入车载的BAT与小米来说，这是一个不错的切入点。

    从基础的方案、材质与工艺设计来说，这个不用太担心，业内有方案公司在干，可以做订制版，他们可以自己介入，一起联合设计。用料、外观只要不要太抠成本，不会差，相信BAT与小米的整合能力，超过业内目前做工最好的产品问题不大。

    系统方面，安卓是首选，阿里的云OS有车载版可以，小米的MIUI如果能设计车载版，应该也能跑。有了互联网的系统，就必须联网，目前4G网络可以选择，中移动4G手机用户已经快突破1亿了，其信号区域范围应该可以满足大部分需求，资费套餐灵活，大部分人承受得起。4G硬件模块成本也在不断下降，都不是问题。

    对于其核心应用导航软件上，百度、高德、美行、道道通都可选。这几家都已经支持实景导航功能。百度的不错，能全屏实景，有箭头指引配合周边实景，并且屏幕上方会显示即将到达的路段与距离，非常直观。试了一下百度的语音输入，识别率还不错，如果加上云终端准确率会更高。选导航软件，就应该是这样，有全屏实景，有网络，支持语音输入，可以及时更新数据。

    除了导航，行车记录仪是里面比较关键的功能，前置高清摄像头是必须的，最好加一个面向车内的摄像头。行车记录仪有基本的摄录应用，还可以做一键拍照、视频分享功能，为什么要这个应用等下我下面说。

    导航是去不熟悉的地方才用，行车记录仪是关键时刻立功。对于日常行车，这两样东西可以忽视，但是车内车主是有其他需求的。是啥，社交。有一款基于基于车牌号和车型认证的社交APP在手机上最近很火（名字不透露了，没收广告费不给它家打广告），开车用手机在严厉的交规面前只怕越来越危险，整合到后视镜里面风险立马将为零，如果在方向盘上安装一个无线按键来启动语音，就能实时对讲。一旦同一城市的车友群越多，就可以做朋友之间的一对一精准路况分享，比起那些基于大数据的动态交通信息要精准及时得多，通过语音或一键拍照、微视频等多种方式发布，方便快捷。其使用频度和用户黏性一定会越来越高。

    和手机打通，加个定位防盗功能。一些内容比较优质的电台APP也可以加入，如豆瓣FM、考拉FM、喜马拉雅等。如果想加OBD也很简单，像腾讯路宝这样的服务就真的进车了。

    功能与应用方面就建议这么多。对于BAT与小米来说宣传推广不是问题，他们打个盹都有足够的话题性，引爆市场不难，关键是如何把市场的关注变成实际的需求，可能还得价格的配合。如何定价，不提实际的建议了，怕影响大家。总之有一条，不要高过现有市面产品的平均价格。

    后视镜导航热，行业很关注，大家都在上。假借BAT与小米之口，说了一些个人的建议，这是最近看了很多家的后视镜产品后一点个人想法，班门弄斧了。