导语：我们在行车过程中一直都在强调安全行车的重要性，随着技术以及成本的降低，原本只在豪车上出现的电子狗、行车记录仪、360°全景等等辅助安全的产品逐步飞入寻常百姓家。

　　随着行车安全的话题日益在我们身边愈来愈火热，关于保障行车安全的周边汽车电子产品同样得到了更多的关注。行车记录仪、360度全景、倒车后视，右侧行车辅助等等，都无可避免地成为了话题的舆论中心。那是因为，人们对行车安全的需求有了更多的膨胀空间。



主动和被动的区分在事故前后
　　以往我们所强调的行车安全，更多的是“请系好安全带”等被动的说辞。但随着行车安全技术发展成熟，被动安全也逐步走向主动。把安全隐患防患于未然，主动安全对保障行车尤为重要。

　　传统的被动安全装置只能在交通事故发生后能尽量减小人身损伤，并不能防止或避免事故的发生。只能在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。目前来讲，被动安全设施主要包括安全玻璃、安全带、安全座椅、安全气囊等。区分于被动安全，汽车主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性，防止安全事故的发生。防患于未然，是主动安全的核心。

　　主动安全和被动安全两者并没有本质上的分别。保障安全一直都是它们的使命。



先搞清楚ADAS在车上的本意
　　以往，我们所了解的ADAS，是高级车上才有的功能。高级驾驶辅助系统（ADAS）是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

　　那车上的ADAS功能具体能为行车安全带来怎样的效果呢？可能有些车主会觉得豪车上的东西如果能在普通车辆上普及那绝对是不会差。但是，作为保障行车安全的产品，ADAS在防止疲劳驾驶方面还是非常具有权威性的。通过ADAS在车辆偏移时做出预警，在驾驶者出现不正常的驾驶时提出预警，很有效地做到保障行车安全。

ADAS的普及成为大势所趋
　　我们从不吝啬行车安全的成本，车主有这样的意识，车厂也应该有这样的意识，作为后装的企业也理应有这样的意识。从产品研发的角度来看，ADAS理应得到更多的推广。

　　据了解，2016年大众上市新车将会把ADAS功能做成常项功能，其中涉及的车型包括甲壳虫、大众CC、e-Golf、Golf、Golf GTI、Golf R、Golf SportWagen以及捷达等都将搭载ADAS驾驶辅助功能，让更多的车主能体验到ADAS对于行车安全的重要性。

路畅科技百变T800的ADAS功能体验界面


　　对于后装企业而言，在ADAS功能上最具有代表性的应该属于路畅科技6月份新上市的T800安全智能车机了。该产品又称为安全辅驾车机，就以ADAS功能/360°全景以及1080P行车记录仪等辅驾功能作为主打，是一款非常不错的车机产品。当然，除了路畅科技以外，也有部分的企业考虑到把ADAS功能融合到了2015年火热的后视镜导航上，如卓派睿镜等。

　　后装导航厂家纷纷把ADAS功能做到与产品的融合，整体来看，思路还是非常不错的。相信，后期也会陆续有厂家会把该功能做到与产品融合。至于是该把这功能放在汽车中控屏上还是抬头天天见的后视镜导航上，这需要厂家多花心思去考虑用户需求了。

　　总结：ADAS是好东西，但要考虑是跟什么产品的融合，才能把它的优势给放到最大。在产品愈来愈同质化的今天，ADAS暂时还会是产品差异化的有利武器。做出产品差异，做出产品特色，消费者会有理由为ADAS功能买单，行车安全是每一位车主都注重的问题。如果能把一切安全隐患做到防患于未然，车主又有什么理由说不呢？厂家们应多了解消费者的需求，ADAS功能应该找谁（中控屏OR后视镜）做最后的归宿，是一道有意思的选择题。（部分图片来源于网络）

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