随着社会经济的发展，城市化进程的加快以及机动车数量的大幅增长，交通问题在社会生活中日益突出，智能交通系统越来越受到人们的重视，智能车载产品的需求同样日益加剧。车联网、无人驾驶等概念以及产品的也逐步火热，得到了更多的目光。



　　单纯从硬件产品的需求来看，车载导航基本职责所在是指路认路以保驾护航，这也就是说对于大多数车主而言，车载导航里面的导航功能的体验应该是尤为重要的。但是，当下车载导航面临的又一个困境是手机导航的造成的：更多的车主会认为手机导航会来得比车载导航方面，体验感更强。针对导航地图体验这一问题，美行科技以后视镜导航火热为契机，抓住了后视镜导航产品的位置属性，推出的实景导航功能就是个非常成功的案例。

美行地图设计的实景导航


　　如何使车载导航功能得到更多的认可而不是吐槽，这里需要有更多的考量。从体验来看，车载导航的定位搜星着实需要有更多的努力。单纯的GPS定位，尤其在很差的信号条件下，例如在一座城市，这些信号可能会被许多不规则的建筑物、墙壁或树木削弱，定位就已成为难题，更何况说是导航指路。

　　为了能使车载导航能快速精准定位，A-GPS技术的加入是否能为车载导航带来些不一样的实用体验呢？首先，需要为各位先来科普一下什么是A-GPS。

A-GPS技术原理


　　A-GPS（Assisted GPS）即辅助GPS技术，它可以提高 GPS 卫星定位系统的性能。通过移动通信运营基站它可以快速地定位，即使是盖楼林立障碍物繁多的环境下。目前A-GPS广泛应用于含有GPS功能的手机上。不要以为笔者知识渊博，是个技术宅，其实以上内容来自度娘。

　　从A-GPS技术的解释我们能得到以下几个信息：
　　一、目前A-GPS技术广泛应用在手机上；
　　二、A-GPS技术辅助GPS可做到快速定位；
　　三、A-GPS技术要通过移动通信运营基站才能完成；
　　四、在高楼林立的复杂环境，A-GPS在定位上往往能发挥奇功。

　　这也就是说如果车机产品上运用A-GPS提升定位速度，就必须要在车机上有通讯模块。在安卓车机逐步火热的大环境下，车机产品自带通讯模块早已不是什么新鲜事。局限于Wince系统的封闭，过往的车机产品在通讯模块上或许会有些许难度，安卓车机的加入，让车载导航的功能拓展得到了更多的延伸，通讯模块的加入也变成了顺理成章。而从以往的3G导航模块演变到4G导航，飞歌4G导航G9年初在行业内掀起了热潮。所以说，通讯模块并不是A-GPS入驻车机的槛。

王者之芯飞歌G9导航


　　尽管A-GPS技术的定位精度很高、首次捕获GPS信号时间短，但是该技术也存在着一些缺点。A-GPS话机天线接收环境限制非常严苛，如果说A-GPS 天线受到遮盖，其定位的效果将会大打折扣。

　　从A-GPS的功能表现来看：在高楼林立的复杂环境，A-GPS能做到快速精准定位。但该功能可能会更多地让人想起GPS+北斗双模导航产品，得力于国家对北斗政策的扶持，GPS+北斗双模导航产品已趋向成熟并以专车专用的产品形态很快推向市场。同样以收星定位更快、更精准的双模导航功能，与A-GPS技术似乎有那么一点相冲突。目前，后装导航厂家成熟的GPS+北斗双模导航产品有路畅的畅云+系列以及卡仕达的领航Ⅱ系列。

路畅畅安C系列高清大屏导航


卡仕达领航Ⅱ系列


　　总结：不可否认，车载电子的发展轨迹一直以来都沿袭了消费电子一贯的风格。但是，在研发以及生产要求上，车载电子的标准只会更加严苛，毕竟从安全的角度来看，车载电子肩负的责任比消费电子可是多很多。除此以外，在车机产品研发上，在走消费电子的老路时导航厂家理应更多地考虑汽车电子与消费电子的区别。本文只是借由A-GPS做了些发挥而已，感谢各位看官的赏读。

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