2015年，随着主流车机厂商市场的普遍下滑，宣告了靠车载硬件赚钱的美好时代行将结束。焦虑与不安成为行业最普遍的情绪，车载未来的方向是什么？大厂相对家大业大，尚可以凭借资本和制造能力往前装努力，余下的大部分中小车载厂家，做硬件？拼价格，困死在4S店，还是终端渠道？显然不能。不管前装如何风起云涌，后装依然遍地机会，只是这种机会的碎片化，缺少了强有力的整合就难以成形。摆在广大车载厂家面前的是，不联网、不智能的汽车与广大车主爆发式增长的出行需求的矛盾，如何把这种需求的价值变化成车主想要的产品和服务，考验的是后装车载企业的资本、智慧与号召力。

借势，为自己赢得一张起飞的票

    2016年1月12日，美赛达于深圳正式启动车联网智能终端产业联盟，包括美赛达、阿龙电子、奔创电子、轲轲西里、云知声、时代飞迅、帝扬光电、明懿达、中科龙智、同行者、车主之家、矩阵、友创、智锐科技以及远盟康健在内的十五家企业正式宣告联盟。并发布基于 LC1860 的智能后视镜PCBA。







    身处滚滚而来的车联网趋势中，每个企业都不再渺小，4G网络的普及，为车载硬件的信息化、智能化提供了基础。目前正处于车联网产业发展的风口期，车联网行业迎来了发展的黄金机遇。推动车联网产业的创新及发展，缔造“智能车生活”，需要每个企业协同创新，进行紧密的交流及合作，唯有借势才能搭上车联网发展的快车道，为自己赢得一张起飞的票。

合众连横，资源大互补

    长期以来，车联网行业乱象丛生，各自为营，缺乏有效的掣肘和监督。车联网智能终端产业联盟，对于整个行业来说，无异于久旱逢甘雨，来得实在及时。

    美赛达整合了芯片、方案研发、SMT、系统集成、智能辅驾ADAS、软件开发、语音识别、精密模具、触摸镜片、高端线材等厂家，打通整个车联网产业的供应链条、强强联手成立了车联网智能终端联盟。联盟可提供板卡、公模、触摸镜片、线材一条龙专业化服务，集成度高，服务一步到位。真正意义上整合协调了整个产业链资源，对于整个车联网联盟而言，形成了一个共同发展、优势互补的良性生态机制，为每一位联盟成员源源不断提供资源，对整个行业的发展大有裨益。

优势硬件，助力车联网联盟起飞

    联芯 LC1860方案在智能通信系统中被广泛应用于4G 公网通信和行业专网市场，其强大的处理能力，可作为汽车行车辅助运行平台。LC1860 智能后视镜方案的发布将推动 LC1860 智能手机方案更加广泛地应用于车联网智能车载硬件市场。1860车联网智能后视镜集4G网络通讯、语音识别、前后高清双录、一键社交分享、双蓝牙、ADAS轨道偏移与防碰撞、一键导航、人身/道路救援等功能于一体，同时支持 Android、Linux 两大操作系统。LC1860 智能后视镜方案，将大幅降低车联网智能后视镜的成本及销售价格，将引领智能后视镜迈入六核4G新时代，为市场带来全新体验。

1860车联网智能后视镜PCBA


    智能后视镜只是开始，基于 LC1860 的4G HUD方案、4G大屏机方案、4G行车记录仪也将提上日程。软硬云一体化车联网系统服务即将到来。车联网时代下，通信、流量在未来的汽车智能终端中所起的作用举足轻重。这对于做硬件的厂家是个机会，更多基于车联网的新技术、新应用有待发掘，通过提供服务实现企业的增值。比如可以一键分享照片视频的车载网络社交应用，提供准确实时路况的动态交通服务，整合了生命救援、自驾护航、事故协助、道路救援等，与车主、乘客人身安全息息相关的救援服务等。利用车联网大数据，还可以延伸业务到其他领域。例如透过大数据分析汽车驾驶行为，发展动态收费标准的保险业务。

    车联网智能终端产业联盟作为一个开放合作平台，随着更多成员的加入，势必会使整个车联网生态链更加完善，所提供的产品与服务日益全面，破解不联网、不智能的汽车与广大车主爆发式增长的出行需求的矛盾，为身处迷茫与焦虑中的后装车载企业的发展打通任督二脉。“风很大，一起飞”，这是车联网智能终端联盟的主题。能不能起飞？既取决于联盟成员企业的精诚合作，更在于那些观望、犹豫的车载企业的选择。

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