博泰擎感上市已有一段时间，跟后装目前的产品形态相对比，博泰擎感的产品差异化确实是落到了实处，具体会有怎样的表现，以下文字可以详读：

博泰IPDA的主界面UI设计


UI设计前装化
　　UI交互往往能够在用户接触产品的第一时间，对用户体验产生影响。目前市面上常见的车机产品，不论是前装还是后装，在用户端时常面临两个问题：一是操作逻辑复杂；二是界面显示山寨。在实际体验中，可以感受到擎感IPDA在这两个问题的优化上做了很大的努力。
　　
　　擎感IPDA的UI设计有两个关键词：极简化与去应用化。
　　
　　关于极简化，擎感 IPDA在UI上采用了扁平化大按钮的界面布局，在使页面显得比较清爽不复杂的同时，尽量保证用户操作时注意力的集中。在实际操作中，任意功能的启动和切换基本都可以在一步到两步中完成，导航、音乐等常用功能均是如此。
　　
　　关于应用化，这一般是前装产品的技术处理手法，将不同软件和服务的数据提出并整合，一方面满足车企的SLA，一方面方便用户在同一界面下同时调取更多的功能。这种设计对技术和成本的要求均较高，一般少有后装车机企业尝试。
　
博泰IPDA支持同界面不同功能调用 


　　另外，一些具体的产品设计细节也能够看出博泰在擎感IPDA的UI体验上花了功夫。比如当用户启动车况检测功能按键时，需要检测的超百项功能会以悬浮式的形态在车机屏幕上部快速划过，并实时显示进度条；又比如当导航和音乐播放功能同时开启时，用户调节导航语音指令的音量不会影响音乐播放的音量；等等。
　　 
博泰IPDA车况监测显示进度条


　　当然，保证UI体验的一个核心要素在于流畅度，而流畅性的基础支撑在于硬件搭载，因此博泰此次在擎感IPDA的硬件上也花了功夫。车规级的飞思卡尔解决方案，配合iMX6Q四核处理器，拥有2G DDR运行内存、16G储存的支持，8寸显示屏采用康宁第三代黑猩猩屏幕并搭载AG防眩光反射技术，以求最大可能的解决反光问题。这套方案的成本不低，单纯综合硬件就超过2000元。
　　
功能设计核心化
　　在具体功能层面，擎感IPDA相比其他同类产品来说，最大的优势在于语音识别。
　　
　　在过去的很长一段时间内，语音识别一直面临着识别率低、识别范围窄的问题，这两个问题直接导致用户体验差，对该功能的信心缺失。但是，作为车载环境下的核心操作功能，语音识别一旦达到“可用”甚至“好用”的时候，其作用将会和其他车载功能发生奇妙的化学反应。
　　
　　例如，在经常被诟病的导航目的地输入问题上、在歌曲和广播的播放查找上、在触屏或旋钮的安全争议的结构框架中，语音识别都像是针疏通剂，一通百通。
　　 
博泰IPDA的语音识别界面


　　擎感IPDA的语音识别功能虽然没有达到100%的识别率，但已经达到了非常“惊人”的水平；虽然还其他一些车机产品同样与科大讯飞合作，但在多种场景和话术的实验后，擎感 IPDA已经基本可以“听懂人话了”。

　　实际体验中，三个细节让人印象深刻。
　　第一：高识别率。这是语音功能的基础，虽然对应宜伦快语速下的上海话和南京话识别率仍不能多于准确，但对于普通话来说，基本可以达到99%的识别；
　　第二：自动纠错。擎感 IPDA的语音识别除了突破了传统基于指令的识别外，还有智能化的一面，例如讲出“想去上海江苏电视台”后，它会自动纠错，跳出““上海电视台”的目的地，因为上海没有江苏电视台；例如讲出“去北大”，它也会自动反映出北京大学。
　　第三：抗噪识别。在车在环境下，噪音往往会极大的影响识别率。在静态环境下打开车窗、后排乘客大声说话的噪音模拟状况下测试，发现擎感IPDA对驾驶位语音指令的识别依旧保持了很高的水平。
　　
　　美中不足的是，在用户用“你好，擎感”的语音指令激活语音功能时，擎感IPDA的反馈有时会出现滞后，用户需要借助手动按钮启动语音服务，这点是未来博泰技术团队需要进一步优化的。
　　
　　除了语音功能外，擎感IPDA在导航、音乐、广播等核心功能上均有优化。例如导航引擎由博泰自主研发，图资和路况的数据采用高德的数据，1分钟更新一次数据，加上硬件陀螺仪配合，在实现实时路况外，可以实现隧道内持续引导和高架地面识别；又例如广播支持回播、音乐支持搜索痕迹保留、可按人、按歌名、按类别分别语音点歌；另外，擎感 IPDA还支持Carplay互联，支持人工服务，并简单植入了洗车、餐厅、电影等周边服务。
　　 
博泰IPDA的导航界面


走向完美中的挑战点　
　　不过，擎感 IPDA在产品形态上也并非完美。相比其他产品来说，其因为采用飞思卡尔解决方案，并未整合内置的3G/4G通讯模块。为此，博泰方面提供了偏向过渡性的解决方案，提供了一个包含了国外漫游流量的外置4GHUB，且支持wifi热点供车内用户共享。但是，在不少行业人士看来，外置硬件的方式还是显得有些累赘。
　　
　　另一个核心问题在于车型适配，作为一款专车专用车机，目前擎感IPDA只能适配大众系车型。从博泰方面获悉，能够在2015年9月发货的产品包括大众、斯柯达（不含高尔夫7、凌渡、2015款新明锐）；目前正在开发的包括丰田、日产、本田、福特、雪佛兰、别克等品牌旗下的重点车型。2016年，擎感IPDA计划适配宝马，奔驰，奥迪，凯迪拉克，捷豹路虎等豪华车品牌，并根据用户的具体需求进行定制。
　　
　　当然，最后还得回归到价格，擎感 IPDA标准版售价5699元、豪华版售价6299元，这一价格不论相对目前后装高端市场3000元左右的价格体系、亦或不少车企前装3000左右的车机成本预算，均高出了不少。但是，从产品利润空间的角度来看，受困于产品同质影响的后装市场，博泰擎感对于全国终端而言，诱惑力同样也摆在了人们面前。怎么选，看全国终端店的心态了。

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