9月中下旬，一群中国最牛的互联网公司和美国顶尖的互联网公司因为两国最高领导人的会面而得以集体交流，堪称全球互联网界一大盛事。美国互联网代表了全世界的发展方向，中国互联网源头是美国，但因为特殊的环境和庞大的用户市场，其体量和美国师傅比差距并不大，看看这些年打着中概股旗号在美国上市如过江之鲫般的公司就可见一斑。

    就在2014年9月，国内知名互联网集团阿里巴巴在美国上市，同时创造了中国和美国互联网之最，上市规模最大，融资金额最多，市值一度达到全球第二的互联网公司，令全球互联网界为之侧目，由此可见中国互联网界所创造的市场价值之巨。



    可惜，阿里巴巴在经历过上市之初的巅峰后，股票价格开始回落，市值不断缩水，截至目前股票价格已经跌破68美金的发行价，市值几乎腰斩。从上市之初百般看好，到如今的跌跌不休，阿里巴巴被都是人精的全球投资者看空，原因很复杂，不是我等旁观者能看清和说清的。

     当然，合抱之木生于毫末，九层之台起于累土。贵为一个巨无霸的企业，也是由很多部门、很多业务构成的，其中的任何问题都不可能逃过精明的投资者，有些问题是无关大局的，有些问题却足以给未来带来困恼。譬如阿里巴巴核心业务淘宝、天猫平台上的假货、刷单问题。

    BtoB的鼎盛时代，阿里巴巴在香港上市，之后全力培养BtoC业务，淘宝崛起，在淘宝基础上建立品牌电商天猫，淘宝天猫成为核心业务，美国上市。淘宝天猫是国内最大的电商平台，业务模式并不复杂，个人或企业商家进驻，卖货给消费者，看似简单的商业流程，里面却有着千奇百怪的商业规则，这些规则正是淘宝天猫与商家打交道，正正当当赚取费用的机会。这些规则之下的漏洞，也是第三方可以利用的商业机会。规则与潜规则并行，构成了极富中国特色的电商生态。

    关于淘宝天猫整个电商平台，难以梳理，但是车载导航这个类目，也就是刚刚被重新命名的智能车机，它在电商特别是天猫上的发展情况还是可以说说的。

    不管商品、服务，还是商业通路，在其成长阶段获利是相对容易的。电商是伴随着互联网的发展而崛起，在其草创阶段，平台免费、进驻免费，不用工商执照，不收税费，几乎是零成本开店，此阶段的网购人群基本都是图新鲜，对价格不敏感的用户，生意非常好做，让部分先知先觉的商家抓住了电商的第一波机会。这样的示范效应自然会吸引源源不断的商家、个人进入。提供平台的阿里最高兴，它的电商平台通过数百万家的商家建立起来了，其体量达到足以和线下传统渠道相抗衡。线下的商家抱怨生意被线上抢去了，平台上的商家却发现生意越来越难做，投入越来越高了。

    很多人总是不愿相信一个事实：生意不好做才是常态。在自然竞争状态下，生意必然会有很多竞争者，让市场趋于饱和。除非这个生意能依靠垄断，枪炮、强权或制度实现独一家，而市场必须。传统渠道面临税费、房租、装修、人工等各种费用的压力，特别是优质地段的房租快速上涨。电商平台是免了房租，但天猫需要押金，越来越贵的推广费用已经平过线下，甚至有超过的趋势，

    车载导航电商平台的发展也不例外，经历了从草根阶段、百花齐放到现在的品牌扶持期。草根阶段主要是一些代理商或终端店拿厂家的货做淘宝，利润高，但是售后和安装服务问题比较麻烦。随着电商平台的价值日益放大，厂家、代理商、终端等各类型身份的淘宝店纷纷开张，车载导航电商迎来高速发展期，车载导航价格放低，销量快速增长，安装和售后服务在第三方服务平台完善的情况下得到很好的解决。第三阶段，阿里把资源向天猫倾斜，着力打造品牌电商平台，卡仕达、飞歌、路畅、德赛西威、天之眼、纽曼等在线上沉淀较多的车载导航品牌得到天猫官方更多的支持。最近三年，淘宝天猫双十一活动，线上销量冠军都是从这些品牌中诞生。

    作为线上渠道，其所戴的光环正在褪去，因为新技术手段所带来的优势由于其它问题的突显而被逐渐抵消。当打开天猫平台，商品大类目好几十个，里面子、孙类目都是几十上百个，打开任意一个小类，进去又是让人眼花缭乱的各类店铺。作为普通消费者，很容易就患上选择恐惧症。不像实体商城，商铺和商品的数量总是有限的，线上平台理论上可以无穷尽扩展。但是怎么展现？怎么让消费者找到？这里面却是大有学问，这些学问就是淘宝天猫平台合理寻租的空间。这时候，作为PC端的电脑和移动端的手机屏幕的劣势就显现出来了，黄金位置不多，要让更多消费者看到就需要为黄金位置付费，价高者得。竞位的激烈程度不亚于实体店黄金铺位的逆天转让费。

    网购成为习惯，给消费者带来便利和实惠的同时，也培养了一大批爱优惠、爱打折的消费群体。如果没有活动、没有优惠，很多线上店铺很难依靠自然流水维持生存。所以，电商平台整天折腾搞活动，几乎天天都过节，商家们不得不主动或被动配合平台的各种活动。电商平台依靠活动拉人气，获取更多的营收。商家们靠活动增加流量，提升商品销量，小心翼翼平衡好投入与产出。平台、商家、消费者似乎都陷入了活动依赖症当中，不能自拔。

    即将开始的淘宝天猫双十一，是其一年当中最大的商品促销活动，几乎是全网参与。阿里提出了800亿的销售目标，给外人的感觉像是喊口号的数字，其实这都是经过阿里周密部署的。先是每个大类目依据过往几年的业绩进行任务分解，再细化到子类目，最后到店铺，每个类目会选定平时表现不错、有品牌的店铺进行沟通，确定每家的任务量，当然这个任务其实是很难完成的，平台明白，店铺清楚，办法最后还得店铺想。至于这个办法是啥，地球人都知道，这一天平台对此行为也会网开一面。



    据了解，2015年双十一车载导航任务是7500万RMB，在阿里的整个目标里几乎可以忽略不计，由此可见车载导航电商的市场价值真的不高。这7500万由上面提到的那几家店铺分走一半左右的任务，剩余的店铺完成余下的。

    车载导航的电商之路，曾经有观点说这是“电伤”，倒不至于如此悲观。当然，更不应过分乐观。电商只是车载导航的一个通路，发展到今天已经非常成熟、规范，其所需要的销售成本并不会比传统渠道少。那种电商就可以卖低价，就能节省成本的思维可以抛弃了，把它当作一个正常的销售通路对待，需要专业的人、持续的投入，再加上优质的产品才能有收益。电商平台依然只能作为车载导航销售渠道的补充，想押宝这个市场，实现销量的增长，市场的突破基本是不现实的。电商平台可以成为品牌推广、宣传的一个窗口，特别是当有新产品上市的时候，透过电商平台的推广活动，可以一定程度上提升品牌与产品的市场知名度。对于车载导航厂商来说，如果已经错过了电商平台，除非有专业的团队来帮助操作，就不要自己瞎弄，浪费时间和资本，电商的开店成本与门槛正在超过线下。

    窥斑见豹，车载导航电商情况，应该也是其他大多数电商商品类目所遭遇的，也许更糟糕。全球投资者看空阿里股票，部分原因应该就在此吧。

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