今天的车机市场，“百变金刚”满天飞，却不知道百变金刚的真正创造者是欧华徐应龙。从小屏到大屏导航，变的何只是小小的屏与框，它是时间的跨越，格局的重构与机遇的重生。



三年前开始做减法

    欧华徐总说，普通小屏导航的黄金期是2008到2010年，欧华是其中的胜利者。当市场到了2012年，徐总说越发看不懂车机行业的搞法。车型越来越多，备货和库存高企，规模扩得越来越大，吃得像个胖子，却增加不了力量（利润），反而不断消耗企业的资源，这样的发展越来越不像一个车机企业。所以别人往前冲，欧华选择停一停，看一看。
 
    三年前欧华开始全身心做减法。原来欧华凤凰大厦总部转租出去，关闭大连研发中心，东莞工业园只保留一栋，包括老板在内员工维持到187人左右，从员工到老板只有一个层级，内耗降低了，管理成本下来了。当很多车机大厂老板为表面的风光继续痛苦买单时，欧华已经完成了企业上上下下的调整，外界看欧华觉得不行了，其实不过是在等待合适的时机。

市场仿佛回到8年前

    很有意思的是，三年过后，欧华又觉得车机市场回到了8年前。那时一台机有接近四位数的毛利，但市场空间相对小。现在一台机毛利只有小小的三位数，但是市场空间大了。同样的，市场需求都在放量增长。

    那时的欧华用面框+通用机组成了百款专用机，在车机专用化方兴未艾的市场如鱼得水。今天，欧华再次用面框+9寸和10.1寸屏组成300款专用大屏导航舰队，徐总给它取了个通俗易懂的名称：安卓大屏通用王。车机市场从普通小屏非智能导航转型到安卓大屏智能导航，通用化的模块出现，产品形态从复杂变简单，资源、市场开始聚焦，这才是有经验、有资本、有决心的车机厂家的舞台。

能做低价是一种能力

    车机行业徐总做这么多年，一不靠关系，二不靠政府扶持，所有资源都是自己积累起来的，有利润，活下去才能谈发展。市场每天在竞争，对手不会给你喘息的机会，那就只有掀起膀子肉搏。他说：同样的东西，我能做到比你便宜，不是我傻，要放弃利润，而是因为的确能做到更便宜，因为我有这个能力。

    徐总说：工厂我会整，供应链我会搞，方案我会选，员工我能挑，成本自然就能控制。结合车机行业的“国情”，很多看起来很高大上的管理理念其实容易水土不服，欧华在上面吃过亏。所以运营模式不能做得太复杂，企业管理层级不能太多，像现在的欧华除了老板就是员工，信息传递与反馈非常高效。管理的高效与简洁的运营模式相结合，提升的不仅仅是效率，反应到最终的产品上就是成本。为什么欧华的大屏导航这样定价，明白了吧。



大屏导航市场的新机遇

    大屏导航和普通小屏导航看似是同一类型的产品，剪不断、理还乱的亲密关系，但基本不是同一帮企业在做。能做好传统普通导航的那些企业，在大屏导航市场却不是强者，甚至没有什么市场的话语权，更多的是最近两年冒起来的车机企业“新秀”，他们在市场出货量、影响力上都遥遥领先。这些企业共同的特点是直接切入大屏导航产品，没有做小屏导航的历史包袱，市场策略灵活，有冲劲，有闯劲，跑到了市场的前面。

    欧华和这些企业比，因为源于三年前的成功瘦身（减法），同样一身轻。欧华徐总虽年近知天命的年纪，但骨子里湖南人的霸蛮精神头犹在。他说要像当初18岁勇闯天山的初生牛犊，再干大屏导航。

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