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2016智能后视镜：热闹开局，黯然收场？

  • 2016-08-23 10:19
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:卖鱼老头
  • 责任编辑:CarCAV
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    这个世界，凡是大热的东西，一般只有引领热点或最早追随的能从中受益，其他后知后觉想搭便车的最终难讨到便宜。后视镜从2015年年初开始成为行业热门，从最初的喧嚣到而今的平淡，多少人在笑，多少人在伤心。



总体量不大，每家量不大

    除开行车记录仪式的镜子，全功能的后视镜出货量整个行业并不大，每月能上万的厂家很少（和车机上万是起步量完全没得比），大部分集中在1000到5000台之间，想上上不去。之前某家那种3万台的神话早就已经破灭，和后面那些以它为标杆的厂家而今并没有多少差别了。

没有取代原车屏升级，更没有取代车机

    有预测，后视镜的崛起将让原车屏升级、车机颤抖。可事实上，它的销量只让下了大注的厂商失望。它的不破坏原车、跨界整合导航、行车记录仪等优势并没有发挥出来。因为用户体验不佳，很多用户因为终端的强力推荐安装了后视镜，过一段时间后发现还是车机好，使用更方便，不会脖子疼。

产品差异拉平，竞争激烈

    这种差异的拉平主要表现在产品的功能上。后视镜开始起量的时候，少数厂家凭借先发优势，在导航地图、屏幕尺寸、语音等方面表现出一些差异化，获得了非常好的产品溢价。而今看一遍后视镜圈，主流都是8寸或以上的大屏，一水的高德车机版地图，配合某家的语音，3G流量卡成为标配。

    可能接下来厂商之间会在流量上做一些营销文章，3G因为联通的缘故，有些余地可以操作，这也是为什么不少厂家撇开第三方直接找联通合作的原因。4G显然门槛要高很多，运营商不放开，厂商没有操作的机会。下半年虽然很多厂家哭着喊着上4G，但是很难标配。

后视镜新花样，中控台智能行车系统？

    后视镜销量受阻，部分厂商开始玩起新花样，把后视镜从原车后视镜位置移植到原车中控台，有些厂商把它叫“台镜”，还是和后视镜一样的配方，支架变成了底座，有点之前PND的影子。

回流车机？

    对后视镜有点失望的厂商开始暗暗酝酿新的产品，其中就有行业的“老”产品车机。虽然车机这一两年被唱衰，但是销量依然在，在没做过车机的厂商眼中依然有机会搏一把。

做车联网？

    相比来说，后视镜的联网化要比车机做得好的多，这里面是有故事可以讲一讲的。透过后视镜这个载体，车是联了网的，那些拥有一定用户基数的厂商是能够借势车联网东风的。

    大屏车机经过百变的“摧残”，价格坠落，同样是大屏，大屏后视镜出货价比大屏车机要高不少，不管是线上还是线下。只怕下半年这样的倒挂将不复存在，后视镜开打价格战势在必行。在一个没有多少体量支撑的市场，很多没有量的厂商将不得不退出，有一定量的厂商也不会太好过。

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