8月19日，凯立德（430618.OC）发布公告称，公司未与兴民智通（集团）股份有限公司 （证券代码：002355.SZ，原山东兴民钢圈股份有限公司）对收购具体方案达成一致意见，双方决定终止此次重大资产重组。这距离兴民智通发布收购消息不到一个月时间，给出的理由是具体方案难以达成一致意见，通俗点说就是谈不拢。

    记得7月22日，兴民智通发布公告，豪掷28.25亿元，开启扫货模式，一口气要收购3家新三板公司。其中，给市值10.91亿的凯立德报出了16亿的收购价，以股份支付60%，现金支付40%。同时向凯立德发出了董事长留下，其他人滚蛋的逐客令，显示出了当仁不让的霸气。



    收购消息一出，一度在后市场汽车电子圈、车联网圈引起热议，不管资本市场怎么看待这个收购，后市场汽车电子圈都普遍认为凯立德找了个好婆家，终于从后装汽车电子的红海中成功上岸，获得解脱。

    对于资本的极度渴望，凯立德可以说一直在努力。很早就开始酝酿上市，可惜2013年种种原因中止主板上市，第一次梦断资本市场。2014年退而求其次，挂牌新三板成功，好运也随之而来。2014年，小米子公司以8400万人民币入股凯立德，中国平安旗下杭州海富恒翔股权投资合伙企业（下称海富恒翔）以9450万元人民币入股凯立德，凯立德成为后市场汽车电子圈最受瞩目的企业之一。

    彼时的小米在国内如日中天，关于小米平台、打造生态链的解读甚嚣尘上，导航地图作为位置服务的基础工具被提到了如珠穆朗玛峰一样的高度，凯立德作为唯一身子干净尚未被互联网公司染指的地图企业受到格外青睐，入股凯立德被看成是小米构建生态链的重要一环来解读，凯立德由此搭上了移动互联网发展的快车道。只是这样的解读都一一落空。

    小米而今被手机销量下滑搞得焦头乱额，自顾不暇，根本无力整合，对凯立德的投资最终和平安一样变成了纯粹的资本投资。

    委身上市公司不成，凯立德何去何从？

    从凯立德公布的2015年年度报告显示，2015年度营业总收入1.87亿元，比上年同期下降8.02%；净利润-1564.20万元。凯立德2015年度营业收入较上年同期下降8.02%，主要是随着市场竞争加剧，车载导航地图及软件产品的市场价格有所下滑，导致公司2015年度车载导航后装市场地图及软件业务收入下滑1424.08万元，下降比例为10.54%。

    看这份年报，后市场汽车电子圈的都很清楚。凯立德曾经是后装车载导航地图的最大供应商，国内排名前列的车机厂商有一半都是他的客户。随着安卓系统在车机行业的崛起，免费版的高德、百度入侵车机，凯立德却没有有效的反制措施，导致市场节节败退。而今随着高德车机版的进一步强化，智能手机导航的普及，作为车载导航地图供应商角色的凯立德已然被边缘化。

    也许是意识到这样的处境，凯立德很早开始布局硬件，PND、行车记录仪、智能后视镜等产品都有做，只是又要做地图，又要卖硬件，两条线实在难以兼顾，硬件在渠道市场一直不温不火，并没有对主业的发展提供多少帮助。

    不用怀疑，后装导航地图的免费是大势所趋，导航地图厂商如果不转型，还是死守后装只能末路。做前装，凯立德根基不如高德、四维图新，连以软件著称的美行都远远赶不上。车联网服务不如后装的广联赛讯、翼卡和硬件厂家结合得紧密。凯立德何去何从？是商用车吗？

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