说起清联同创，相信大家第一时间想到的必然是清联同创智能车机。但是，现在再说起清联同创时，离不开智能电动尾门。不禁有疑问，难道清联同创转型了？难道清联同创抛弃智能车机了？难道清联同创“见异思迁”了？清联同创智能电动尾门真如外界所传那么火？……带着种种疑问，小编有幸采访到清联同创董事长莫万军，针对外界诸多疑问，且看莫总如何解答。

清联同创董事长莫万军


    以下内容整理于CarCAV采访清联同创董事长莫万军的录音。

    CarCAV：关于外界的说法，清联同创真的舍弃智能车机这一块，将精力投到智能电动尾门吗，莫总能否就此问题说说您的想法？

    莫总：关于外界质疑的声音，这里有必要说一说。只想说一句：我不知道你在说什么，但是我知道我在做什么。今年广州雅森展上，清联同创展出智能电动尾门，于是大家都觉得清联同创转型了，智能电动尾门有利可图，抛弃了车机。其实不然，对于清联同创来说车机是轻车熟路，清联同创品牌以及企业文化已被认可，我们不单要做好的智能车机，还要重新定位产品，比如推出更多车型的竖屏导航等，采用全贴合屏幕设计，与高德导航达成战略合作。做电动尾门行业都是新手，只有深入进去后才知道面临的困难与挑战有多少，清联同创既然坚持做就一定做到最优，所以要全力以赴。车机是清联同创赖以生存发展之根本，电尾门是公司转型的核心项目，两者都要抓，都要硬。

清联同创2012-2015款大众迈腾10.4寸竖屏智能导航


    CarCAV：据说，清联同创智能电动尾门有很多创新，具体体现在那些方面呢？

    莫总：在成立智能电动尾门这一项目时，其中就面临了很多不为人所知的困难。比如说支撑杆的长短，力度大小，角度大小都要考虑。通过铁杆和高分子塑封杆的比较，高分子塑封杆通过了我们高温、低温、泡水、收缩度、承载力、韧性、强度等各项指标测试，并且它无需注油，满足了我们对高品质产品以及客户满意度的追求。我们是国内行业第一家采用这种支撑杆的厂家，高分子塑封杆打破了一些厂家的做法，实现了创新的意义。

    CarCAV：针对原车，清联同创智能电动尾门如何保证比原车更安全智能化？

    莫总：原厂尾门标准要求是在15°角的斜坡上能自如开关门，但，我们要求的是在20°角的斜坡上能自如开关门，这就比原车标准要求高。原厂做了三万次泡水、雨淋测试，十万次翻新测试等各种专业的测试，清联同创智能电动尾门也做，且在斜坡的开关门的力度和速度、声音、行程的时间等都要把控得很好，既能让人能等待，又不觉得紧迫，做到用得舒心。每一次产品测试，我都会参与其中，保证每一款智能电动尾门一出场就是高品质产品。

    CarCAV：清联同创智能电动尾门已经成为趋势，清联同创怎么保证产品能快速有效地出货？

    莫总：我们不是为了卖某款产品而做产品，而是为智能电动尾门打造专业平台。这个平台好比一个中药房，需要什么，药剂师就给你什么配方，做到三五分钟就能做好一根支撑杆。平台的打造使得未来的我们有自主性、抗击性，且能快速生产的能力，不管在前装还是后装，或者4S店，清联同创智能电动尾门都可以为其量身定做。行业不能单靠清联同创去推动，我们希望有更多顶尖厂家和清联同创PK做电动尾门，我们消化了根部之后，到了价格战的时候，清联同创已经是既有品牌又有口碑，还有成本优势。再结合车机，以后的智能电动尾门甚至还要做到语音操控、远程操控。别人说我们不做车机是错误的，我们的产品都是互补，缺一不可。

清联同创智能电动尾门


    CarCAV：接下来，清联同创产品还需要多长的准备期，对明年的市场怎么判断？

    莫总：明年，是智能电动尾门的市场爆发的一年，其引爆点将是年初的展会。我们从今年年底到明年展会之前，将有一百款专用车系推出。目前，清联同创智能电动尾门已经有20多款，基本上都在等调试验证，另外年底之前能出50-80款，再到明年的80-100款之间，按照这个发展状况，我们信心百倍。清联同创要颠覆行业智能电动尾门的设计，独成一派，走在行业前端！我们从一无所知到产品出来，一直在坚持不懈，才有了现在的清联同创智能电动尾门，希望行业的人都融进来，共同学习、进步，把智能电动尾门做实做大做强。

    CarCAV：感谢莫总跟我们分享清联同创智能电动尾门的点点滴滴，相信未来，清联同创智能电动尾门越走越远，引领行业！

    莫总：一定的，谢谢！

    总结：一番交流下来，清联同创还是以往“品质为先，诚信为客户服务”的标杆企业，不同的是清联同创在多元化产品发展这条路上又多了一个项目，它就是清联同创智能电动尾门。清联同创智能车机没有被抛弃，它不忘初衷，一直在路上，一直为客户需求不断创新研发，为了更好服务客户而不断推出车载精品！

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