导读：充电设施不够用也不好找！“十三五”期间全省充电设施建设总投资估算约540亿元，预计拉动产值2600亿元，为构建车+桩+站+网+支付的新型网联生态体系带来新的机遇。在此风口上，新能源网联汽车产业链会有怎样的竞争格局？用地问题如何解决？充电费用怎么算？标准如何制定？企业如何打造消费支点？如何形成完善的市场机制及商业模式？2017第四届中国（广州）国际车联网大会，将汇聚政、产、学、研各界精英深度探讨。



据第四届中国（广州）国际车联网大会组委会最新消息，本届大会将于3月30-31日在广州日航酒店举行，以“车联天下，智驭未来”为主旨，突出重点是新能源汽车与智能驾驶。在广东省政府发布《广东省电动汽车充电基础设施规划（2016-2020年）》和《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》之际，本届大会特设主题论坛“新能源汽车网联论坛”，在工业和信息化部，交通运输部的指导下，立足于珠江三角洲，以丰富的资源积累和产业聚集力，凝聚中国产业界龙头企业、国内车联网顶尖的专家学者，以及互联网企业、通信运营商、新能源汽车、金融机构等，共同解析、探讨构建车+桩+站+网+支付的新型网联生态体系。



广东现有充电基础设施的规模与密度，不能满足电动汽车出行基本需求，没有统一的平台整合资源，充电桩不够用不好找！同时，由于布局不合理、通用性较差，导致部分充电设施利用率不高，都是目前广东电动汽车充电的突出现状。规划中提到，按照“适度超前、合理布局、区域差别”的配置原则，广东省电动汽车充电基础设施“十三五”发展总体目标是，到2020年，全省建成集中式充电站约1490座，包括公交车充电站590座、出租车充电站170座、物流环卫等专用车充电站300座、公共充电站330座、利用高速公路服务区建成城际快充站100座；建成分散式充电桩约35万个，包括：公共机构专用充电桩约7万个、公共充电桩约8万个，私人乘用车专用充电桩约20万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求，实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。充电设施基本覆盖珠三角地区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5，城市核心区服务半径不超过0.9千米；粤东西北地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，城市核心区服务半径不超过2千米。将实现以高速公路网为基础加强充电基础设施的互联互通，充电网络通过城际快速充电站从珠三角地区辐射至粤东西北地区，形成高速公路“一纵一横两辐射”充电干线。

据初步测算，“十三五”期间全省充电设施建设总投资估算约540亿元，预计可拉动动力电池产值约420亿元、电动汽车产值约2200亿元。全省电动汽车每年充电电量超过120亿千瓦时，节约替代燃油超过310万吨，减少二氧化碳排放超过140万吨。



这一串串数字，意味着什么？在技术储备、企业积极性、市场热情度、政府政策认知等上升到全新高度的2017年，第四届中国（广州）国际车联网大会暨新能源汽车与智能驾驶峰会，蓄势待发，带您剖析新能源汽车如何跑得又快又稳，谁能赢得未来之战？敬请期待！