前段时间某车机小厂老板和我说，4G大屏车机销量在快速上升。某地代理商和我讲，他代理的某大厂车机，可以给两个月的账期，代理商只要肯拿货有多少出多少。还有某大厂传出消息，其变系列都买*断货了。自从8月5号之后，整个车机行业很平静，再也没有爆出大事件。从这些迹象看，似乎车机行业企稳了，一切都在回暖？



    4G车机上量，惊喜吗？意外吗？一点也不，它不过是取代wifi版车机，此消彼长罢了。在这个转换的过程中，有些凭WiFi版冲刺了一把的厂商会下去，有些 WiFi版赶个晚集，被价格战冲的晕头转向，早早上4G车机的可能又有机会冒头。在车机的收尾阶段，WiFi版向4G过渡，依然会有些零星的机会，我想这应该是部分厂商依然不抛弃、不放弃的原因。

    这一两年，车机行业最奇怪的现象，某方案公司出来到处蹦跶，抢厂商的风头。在过去十多年的车机发展历程中，方案公司都是作为幕后英雄，默默地数钞票、默默地发大财。一旦他走向前台，出来做市场，搞活动，树影响，只说明一个问题，车机行业不好混了，最终只会带来一个后果：透明。有句老话，水至清则无鱼。方案公司把帐算得非常清楚，厂商了解、经销商知道，不管是WiFi版车机，还是4G车机，想浑水摸点鱼是不可能的了。

    作为方案公司，好不容易做出一款方案，想多卖货可以理解，但是到处输出一样的东西，这只是作死。下游厂商在市场兵戎相见，只能拿相同的武器相互拼杀，势均力敌的时候只能以命相搏，都是输家。

    在这一点上，同样是做汽车电子方案，有一家做DSP方案的车厘子，对产品与市场的控制就好很多。DSP是最近两年火起来的产品，DSP调音神器、DSP播放器、DSP功放、DSP炮等各种类型的都有，但是市场和价格并不乱。车厘子吸取以前设计舞台音响的经验，不做公版、不搞低端，用二十多个工程师丰富软件和硬件方案，根据不同的客户市场定位，给出针对性的产品方案，让合作的每一家产品都会有自身的特色，一些国内外知名大厂都慕名找他们合作。

    行业是有周期的，只不过是周期长短的不同。对于车机来说，一个车机方案公司并不能改变周期，但会对加速或延缓周期的进程有影响。

    随着行业周期的变化，很多车机企业会不适应。部分之前赚到钱的都会投到为苟延、为转型之中，搞不好欠一屁股债。这其中比较好的一种是赚钱的时候买房、买写字楼、买工业园的，用不动产固定了财富，是比较有远见的老板。另一种是通过运作上市的，但这个是极少数。大家不妨对号入座一下，是不是这么个情况。

    最近拜访了不少车机以外的企业，公司规模很小，基本都只做一种产品，这些产品都是和车相关的电子产品。说出来，可能还需要解释下才明白。但是你只要是个有心人，观察下很多豪华车上都会或多或少的装备，不是很普及，一般品牌的车只是极少型号的车上有。

    接下来的电子行业，应该就是朝这个方向走了，在前装的豪华车上找有价值的东西，紧贴安全、娱乐、舒适，然后快速把他后装化，当然这个前提是企业自身有一定的资源和开发能力。迅速做好产品，立足于小众，在其他厂商还没有跟进之前出货，做的是小而精。这样类型的产品应该不少，够很多一二十人的厂玩一玩，但是想做大就难。未来搞制造业，不只是汽车电子行业，要么是高精尖项目，拉到融资，不差钱，要么维持超小的规模，势头不对立马变。

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