2023年6月10日，由深圳市汽车电子行业协会主办的主题为：“创芯发展、智驾出行--共建智能网联汽车新生态-2023中国（深圳）国际汽车电子产业峰会”暨“2022年度汽车电子科学技术奖”颁奖典礼在深圳隆重举行。



本次活动邀请了（排名不分先后）：中国工程院院士、清华大学教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强；中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基；一汽研发总院智能网联研究院副院长王相玲；东风日产技术中心副部长杜超喜、移动互联部部长陈文进；长安汽车产品开发一部副总经理郑长江、电气集成所智能技术开发主管刘杨超、产品开发二部主任工程师程军锋、前瞻技术研究院先进通信实验室主管李增文、前瞻技术研究院科研中心技术应用室主管李旭、资深采购郭君伟；江铃汽车CTO兼智能网联研究院院长黄少堂、智能网联研究院项目技术管理总监王爱春、智能网联研究院智能网联总监刘峰学、智能网联研究院系统集成总监刘钦、智能网联研究院智能座舱经理何其骁、智能网联研究院网联架构经理陈江波；上汽研发总院智驾项目负责人郭栋杰、整车集成中心电气集成高级经理薛宏华；上汽大通软件与智能中心总监孙雷霸；一汽大众电子电器主管靳鹏；吉利汽车吉利车联网开发部部长吴隆龙；奇瑞捷途研究院副院长蒋爱强；广汽研究院车载软件专业总师廖磊、Xlab自动驾驶产品负责人王倩文；广汽丰田办公室主任刘德；广汽祺航总经理李灵；广汽商贸总经理钟建树；广汽埃安研发高级经理姚野；星河智联副总经理张莹；一汽红旗智能网联工程师王冬昕；宝马集团采购经理李雪飞；长城汽车高级总监赵龙、智能平台智驾大数据负责人张瀛；江淮汽车智能网联汽车研究院技术总监李兵、智能网联汽车研究院技术专家范维全、技术中心智能网联汽车研究院网联化领域首席专家郑鹏、技术中心智能网联汽车研究院智能网联主任工程师董宇；比亚迪产品规划及汽车新技术研究院车载计算平台部首席技术专家/总工程师陈晓东、智能网络主任工程师张国才、信息安全实验室负责人张传桢；上汽大众车身电子系统经理马晋兴；赛力斯计算平台部部长李晖、软件架构部部长龙政方；合众新能源零部件公司副总裁王爱国、采购部高级总监张俊山、硬件开发高级总监王跃；蔚来汽车外饰系统项目开发总监吴亮、电气工程平台技术经理王长春、电气工程车身电子经理王新刚；东风商用车智能网联部部长申广俊、智能网联测试科科长张毅、智能网联智能科主管包紫 阳、技术中心电控开发部整车电气开发室科长周伟、采购规划科科长赵柯华；东风柳汽乘用车技术中心副主任熊禹；东风柳汽商用车技术中心首席李育方、采购中心商用车车身电器部部长仇宏平、技术中心科长申国栋、新能源主任工程师姚柳成；东风小康供应商管理部部长、配套主任工程师郭海军；弗迪动力软件部高级工程师张伟鹏、软件部经理吕丹丹；极氪汽车车联网高级技术专家黄冠明；江铃新能源智能电子开发部总监熊敏、智能电子开发部座舱主任工程师胡敏娇；一汽奔腾不明觉利创新工作室负责人李彦奇；长安阿维塔产品经理陈士康；奇瑞商用车网联部主管胡俊军、网联部工程师吕强强；华人运通电子电器架构总监王康；国唐汽车副总经理/研究院院长黄福良；路特斯车联网产品开发专家刘昌杰；华晨鑫源商品研发事业部总经理杨昌军、智能化产品部部长叶元林；宇通客车高端电器开发经理王得国；上汽零束电子架构专家易红军；北理新源总经理龙超华；吉利新能源商用车性能开发经理张克鹏；吉利雷达新能源电子电器部主任工程师刘东东；智能汽车专家田敏杰等。

参加本次峰会还有（排名不分先后）：航盛电子、移远通信、芯旺微电子、SGS、慧荣科技、大族激光、云汉芯城、三和盛、宣城市投促局、江波龙、澳多科技、品优、浩盈实业、欧冶半导体、德中、慕尼黑展览、芯力特、有方科技、科达嘉、顺络电子、华信天线、季丰电子、致远电子、宏思电子、中聚泰、华夏磁、星火半导体、立讯检测、优科检测、业展电子、国民技术、微测检测、赛格导航、同星智能、开阳电子、同行者、未来网络、晶华电子、赛盛技术、上海智驱、瑞旸科技、雅时国际、睿达永利、国显科技、杰发科技、钿威科技、极海半导体、泰利鑫、维力谷、苏试宜特、艾特讯、钛和巴伦、励展AWC展会、绿宝石、豪恩汽电、承泰科技、华宝科技、华思旭、得润电子、威富通讯、深圳职业技术学院、众鸿科技、上海海思、中兴通讯、车可讯、佰维存储、行之成、思必驰、优比电子、光峰科技、宝龙达、路远智能、智车实业、中汽院、弗迪科技、现代摩比斯、镭神智能、远峰科技、创维汽车智能、拓邦股份、培英电声、和而泰、南方德尔、瀚思通、宝凌电子、伯恩光学、金溢科技、百度安全、欣旺达、纵目科技、厦门雅迅、合正汽车电子、凌度、美格智能、兆易创新、四会富士、南京芯驰、金信诺、东软集团、顺络电子、全志科技、汇顶科技、凌阳科技、天山电子、中微半导体、润芯微等单位和汽车电子行业协会会员企业代表，以及深圳资本运营集团、诺辉岭南基金、国投创新、深创投、力合资本、清华启迪、特发富海、平安资本、劲邦资本中兴投资、招商致远、华登国际、德弘联信、招商证券、国信证券等投资界的代表。另外，还有来自中国汽车报、广东广播电视台、宝安日报、AE视界等的媒体代表。一共有800多位社会各界和行业精英参加了本次，整个会场座无虚席，场面宏大。

整个会场座无虚席


中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基致辞


中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基应邀到会致辞，他表示：每年来深圳都有特别的感受，尤其是一年一度的汽车电子产业峰会，年年都有新体验和新收获。汽车电子峰会不仅是行业的风向标，更是一次汽车电子行业的总结大会，一次真正开拓未来的大会。

目前国际国内形势非常严峻，不确定因素很多，国内更受到诸多方面的影响，但我们也看到面对新一轮的科技革命，就汽车产业而言，伴随着车辆电动化的快步进程和智能网联化新技术的有效融入，促进新一轮产业的不断技术创新和稳定向前，为整个产业带来新的机遇。

基于在党中央国务院的坚定部署下，在党中央国务院的有关科学的施策、重要的政策尤其是促销政策的推动下，产业取得了很好的成效。汽车产业取得了稳健、向上、稳中有进的发展，产品的品牌不断的向上，产品核心竞争力也在不断的提升。同时，整个产业面临的困难还是很多，面对内卷的情况下，我们需要更加努力坚定信心，产业正在建立一个完整的具有不断创新的产业研发体系，一个全天侯独一无二的中国式营销服务体系，探索构建全新的健康、低碳的产业新生态，有足够的底气去面对产业发展未来的所有挑战。

面对发展过程中不平衡不协调的问题，需要产业链上下共同努力，需要相关机构、服务机构、有关媒体和整车企业协同起来，不断地研发创新，攻克技术难关，掌握核心技术，少让别人“卡脖子”，不断提升产品的质量、可靠性和安全性，让新型的电子行业携起手来共同努力奋斗。

深圳市宝安区人民政府副区长朱云


深圳市宝安区人民政府副区长朱云在本次峰会上致辞，朱副区长首先向各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎，对嘉宾及企业家长期以来对宝安经济社会发展的关心、支持表示衷心的感谢。其次，朱副区长通过多组数据很好地诠释了，宝安已经从大家印象中的关外地区转型成为国家战略的主战场。

汽车产业是宝安的支柱产业，去年国家的汽车产量达到了2702万辆，销售达到了2686万辆，全球汽车产业的规模更是达到了3万亿人民币。当前，中国汽车产业已经从电动化转向了智能网联化，各地都在抢占这个产业的先机，深圳凭借着完善的产业链，立法的优势以及一流的营商环境已经拔得头筹，处于智能网联汽车的前列城市。

2022年深圳市智能网联汽车的产业增加值511亿元，宝安区达到了130.5亿元，占全市的25.5%，宝安区智能网联汽车的规上工业企业已经达到了743家，已经涌现出大家很熟悉的航盛、欣旺达等一大批的优秀龙头企业。同时，宝安区有六个集群增加值在全市排第一，3个排第二，4个排第三，因为这些厚实的产业基础加上宝安区的营商环境，以及大湾区的地理优势逐步走上了历史舞台的中央。

深圳市汽车电子行业协会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪


深圳市汽车电子行业协会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪在本次峰会上发表了《创芯发展、智驾出行--共建智能网联汽车新生态》的主题致辞，杨洪会长为现场嘉宾简要汇报了深圳市汽车电子行业协会的发展情况及对于未来的设想：深圳市汽车电子行业协会于2010年成立至今，现有会员企业600多家，涵盖了深圳市周边城市的汽车电子控制以及车联、网联、智能座舱、智能驾驶等各产业链的优势企业，其中主板、科创板已经上市51家，国家级高新技术企业331家，专精特新119家，已成为深圳市对外引以为傲的科技名片之一。由协会发起的汽车电子产业峰会已经成功举办12届，由协会主导的年度汽车电子科学技术奖工作已经持续坚持了9年，逐渐成为行业内影响较大，含金量较高的行业科技奖项。这些都离不开中国汽车工业协会，深圳市区各级领导的支持，以及各主机厂、协会成员单位、各单位的支持与厚爱。

杨洪会长在发言中介绍：汽车电子市场规模稳步增长，占整车制造成本比重逐步上升，汽车电子需求市场前景长期看好，汽车电子单车价值增量显著提升，未来五年预计全球汽车电子市场规模保持8%的年复合增长率，这将高于整个行业的GDP增长的一倍以上。而重视技术创新、重视客户布局的汽车电子企业有望率先受益产业发展的红利，实现高质量的增长。

 汽车市场新格局正在塑造，汽车行业新时代正踏步而来。一是汽车产业加速电动化的转型，全面进入新能源的汽车新时代。二是汽车智能化回归理性，用户体验成为衡量新关键。三是产品寻找差异化，细分市场竞争加速内卷。四是车企紧锣密鼓调整战略，决战冲锋号已经吹响。五是自主品牌风投正劲，强市产品圈粉无数。六是合资品牌中国市场再出发，二线品牌焕发新的生机。

今年已经成立30周年的航盛作为协会会长单位，希望和产业链各个合作机构共生共赢，形成良好的汽车产业发展生态。第一，坚持战略定力，回归战略初心； 第二，坚持质量第一，坚守质量的底线；第三，坚持提升供应链的韧性，牢牢掌握发展的主动大权； 第四，坚持长期主义，着眼长远的目标；第五，构建企业文化，护航企业的发展。

中国工程院院士、清华大学教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强


中国工程院院士李克强在本次峰会上围绕着《车路云一体化智能网联汽车产业化可行性及商业模式分析》这个主题发表讲话，李院士从当前智能网联汽车发展态势、大规模产业化面临的问题、车路云一体化发展的可行性及商业模式和下一步发展建议四个方面来进行了深入的剖析。

对于产业化中存在的问题，李克强院士从产品架构研发模式，测试方法和商业模式方面，提出了以车路云一体化“中国方案”应对挑战的解决方案，即“1个架构”（一体化融合的系统架构），“2个特征”（分层解耦、跨域共用）和“3个条件”（符合中国基础设施标准，符合中国联网运营标准，符合中国新架构汽车产品标准），建立五大基础平台实现一体化的架构，重新定义了新一代智能网联汽车。

李院士的讲话，深度分析了行业未来的发展，并鼓励大家要坚定发展信心，客观的看待和认识当前问题，从架构到关键技术存在的问题找到突破口，坚持路径的推进以及需要持续的投入。

江铃汽车股份有限公司CTO兼智能网联研究院院长黄少堂


江铃汽车股份有限公司CTO兼智能网联研究院院长黄少堂在本次峰会上发表了《汽车四化进程中的供应链重塑》主题演讲。他表示：随着芯片与IT大技术的突破，我们有能力去谈新的生态，如今客户体验和用车需求已经发生变化，汽车不仅仅是出行的工具，更是智能化个性化的第三空间，汽车正经历颠覆性创新，智能化提速，创新技术助力汽车向电驱动化变革发展。
针对变革过程中的痛点，黄少堂院长从软件定义提升出行体验、软件定义汽车下企业颠覆式创新转型升级等角度分析重塑供应链的重要性。他认为新趋势下电子电器架构变革，新能源汽车已然成为新技术最好的载体，软件定义汽车不仅仅是技术还是战略，更是提升出行体验。

上海移远通信技术股份有限公司车载前装事业部产品总监侯海燕


上海移远通信技术股份有限公司车载前装事业部产品总监侯海燕在本次峰会上发表了《移远全栈式产品赋能智能网联汽车发展》的主题演讲。侯总表示：移远通信在车载领域布局完善，打造了以“七大车载产品技术生态”，涵盖4G/5G蜂窝通信技术、V2X技术、智能座舱技术、短距离Wi-Fi/蓝牙/UWB技术、定位技术、满足各类通信的天线技术和软件解决方案等。除了产品和解决方案，移远通信还在车载领域积累了丰富的行业经验，目前已经与全球40多家主流整车厂和60多家Tier1供应商建立了合作关系。接下来，相信移远将以更加丰富的产品组合以及更加完善的解决方案，为车联网产业的创新发展保驾护航。

深圳市江波龙电子股份有限公司工业存储事业部汽车市场总监王作鹏


深圳市江波龙电子股份有限公司工业存储事业部汽车市场总监王作鹏在峰会上发表了《趋势而行 深度剖析汽车存储的安全之路》的主题演讲。

王总表示：随着新能源汽车全球加速普及，电动化、智能化和网联化为功率半导体带来了广阔市场。为应对新的机遇和挑战，存储综合服务商江波龙为汽车存储行业提供了专业解决方案。江波龙主要从事Flash及DRAM存储器的研发、设计和销售。旗下品牌FORESEE推出的车规级eMMC和车规级UFS符合AEC-Q100标准，服务超20家中外品牌汽车客户，以及DVR、ADAS、座舱、IVI、仪表、T-box等10余种车载应用，为工业和汽车电子应用客户提供可靠、稳定、耐用的嵌入式存储解决方案。未来，FORESEE将继续扩展工规级和车规级的产品，以高品质护航、以高要求引领，服务于全球客户，并为汽车电子与工业及自动化市场带来更具价值的新产品和更具活力的新思维。

广汽研究院Xlab自动驾驶负责人王倩文


广汽研究院Xlab自动驾驶负责人王倩文在本次峰会上发表了《基于人工智能的自动驾驶核心技术自主开发》的主题演讲。

 广汽成立于1997年6月份，是一家A+H的上市公司，广汽研究院成立于2006年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽。目前已经建造了国内一流国际先进的研发设施，为埃安品牌打造了AION多款位居行业前列的销售车辆，为合资品牌包括广汽丰田、广汽本田等实现了输出自主技术的历史突破。

王总认为：目前正处在汽车行业的变革期，自动驾驶可以带来新的机遇。广汽研究院在自动驾驶方面投入非常大，坚定走核心技术自主研发的路线。对于自动驾驶，她简单总结为两大主流的流派，一是纯视觉感知派，以特斯拉为代表的纯视觉流派。二是激光雷达派，以蔚小理为代表的基于高精度地图、定位以及激光雷达多传感器融合的技术流派。广汽研究院Xlab采取的技术路线则是纯视觉技术路线，通过全栈自研的方式去实现去高精度地图，去激光雷达的纯感知的技术路线。

值得一提的是，在去年不到半年的时间，广汽研究院Xlab实现了纯视觉的极窄位泊入，其中nuScenes多目标跟踪算法更是夺得全球纯视觉的榜单第一名。

SGS无线通信事业部实验室经理李杰


SGS无线通信事业部实验室经理李杰在本次峰会上发表了《SGS一站式解决方案赋能智联网联汽车新时代》的主题演讲。

李经理表示：智能网联汽车是一个融合多行业的新生态，需要跨越通信、半导体以及原有的汽车行业，大家共同协作才能去促成智能网联汽车的发展。SGS作为一个横跨多行业的跨国企业也希望能够借用自身无线通信以及网络安全、半导体的经验来去助推已经在蓬勃发展中的中国智能网联汽车生态。

在自动驾驶方面ISO26262也有相当丰富的行业经验，比如SGS已经获得德国的认证。在ADAS感知系统的部分，除了传统测试以外可以为激光雷达、摄像头、毫米波雷达提供除了封闭场地内的测试，也可以借助仿真软件，用ADAS去完成仿真测试，大大减少实测路测，为整车厂减少测试的成本。

半导体方面，SGS是车规标准AECQ委员会中唯一一个坐落于大陆的第三方实验室，可以提供AEC-Q可靠性的完整测试服务，这部分在国内也积累了相当丰富的经验，SGS深圳是华南区最大的芯片级可靠性实验室之一。

长安汽车先进通信实验室主任李增文


长安汽车先进通信实验室主任李增文在本次峰会上发表了《智能网联汽车发展趋势》的主题演讲，他主要从智能网联汽车发展趋势、智能驾驶以及座舱等方面进行分析。

谈到智能网联汽车的发展，李主任梳理出六大整体趋势：一、自动驾驶分级，L1—L3逐级的概念在分化，主要从功能上、城市智驾体验的提升、产品定义来定义新的功能；二、今年座舱比较明显的趋势是基于大数据的AI技术，它的应用越来越多，已经成为打造座舱差异化重要的手段；三、以前是行泊一体，现在更多的是仓驾一体，融合趋势越来越明显；四、有新的1.5级供应商，能够提供差异化和高效研发的一些角色出现；五、盈利模式的变化，除了卖产品、整车销售之外，车厂也会有服务和后续的升级增值服务的软件收费模式已经出现；六、业态的合作，不管是车企之间的合作还是汽车企业和其他行业的跨界合作都是越来越明显。

上海芯旺微电子技术股份有限公司市场经理石水正


上海芯旺微电子技术股份有限公司市场经理石水正在本次峰会上发表了《KungFu内核车规芯片技术助力汽车电子发展》的主题演讲。

石经理在演讲中介绍：芯旺微是一家做自主的KungFu内核指令集MCU和DSP的芯片公司，均采用自研的KungFu内核，拥有自主的开发工具链生态，从MCU芯片到软件生态的全覆盖，是一家致力于成长为本土汽车芯片的供应商。

芯旺微从一家车规级MCU的探索者，开始向创新者发展，通过技术创新掌握核心技术，突破封锁，特别是这样一个国际形势不确定的状态下，我们拥有这样一个自主可控的KungFu内核一家车规级芯片供应商，愿意为汽车工业的发展和进步做好保障。

慧荣科技（深圳）有限公司车用存储产品经理史继宇


慧荣科技（深圳）有限公司车用存储产品经理史继宇在本次峰会上分享了《车规级存储如何满足新型态车载架构需求》的主题演讲，史经理从存储的角度，介绍存储的新技术SR-IOV优势以及慧荣科技的基本情况。

史经理分享了SR-IOV带来两大优势：第一，每一个功能都是可以独立分开的，因为在硬件上，在固件可以独立的；第二，性能较高，因为延迟更低，CPU的使用率会降低。因为在整个存储产业尤其是在未来的自动驾驶下，会有很大的容量需求，不管是需要很高的运算，还是很高的质量都是非常重要，SR-IOV也将会是未来的一个趋势。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院车载计算平台部技术专家、总工程师陈晓东


比亚迪产品规划及汽车新技术研究院车载计算平台部技术专家、总工程师陈晓东在峰会上发表了《车用半导体在智能驾驶的应用与展望》的主题演讲。

陈晓东专家从计算类芯片、存储类芯片、传感类芯片、控制类芯片以及电源类芯片等方面进行了分析，分享了对于车载芯片、车载半导体在自动驾驶方面的应用与展望。他认为：首先在芯片的设计阶段，会遭遇很多的困难，为了迎合技术的迭代，还需要考虑技术的创新性。其次在整车的质量认证要求方面，不仅是需要考虑芯片本身的PDM，更有严苛的车规、功能安全等认证，通过以后会面临整车测试不过的可能，投入也是巨大的，性价比更是立足市场的核心。

大族激光集团IT大客户市场总部营销总监法观峰


大族激光集团IT大客户市场总部营销总监法观峰在峰会上发表了《驭光而行 探索未来 激光加工赋能汽车电子高效智能发展》的主题演讲。大族激光在激光工业设备市场深耕细作20余年，不断挖掘激光加工技术的新兴应用场景，在汽车电子行业加工领域具有强大的技术储备能力和丰富的实践应用经验，目前已在汽车传感器加工、中控屏加工、自动化密封测试系统等等各个细分加工领域积累了成熟案例。

智能网联专家田敏杰


智能网联专家田敏杰在本次峰会上发表了《智能汽车技术发展阶段趋势》的主题演讲。田专家根据自己在行业中20多年的从业经历，围绕座舱智能化的技术进行了分享。

针对于座舱的技术痛点，田专家总结为四点：第一，显示屏多，分辨率高，刷新帧率越来越高；第二，数字出现以后更清晰，但是也带来另外的问题，我们需要更大的算力更高的传输解决；第三，无限的堆算力达到1000TOPS，但是性能并没有提升；第四，舱驾融合的交互。

对此，田专家提出：要做传感器的融合，多维像素的感知，要解决在前端数据融合的问题，再给推到后端的域控制器做运算，努力把人们的视觉以及人机交互做到更好。

蔚来汽车电气工程平台技术经理王长春


蔚来汽车电气工程平台技术经理王长春在本次峰会上发表了《浅谈高端智能电动汽车音响系统》的主题演讲，就车载音响系统以及音响品牌的概况做了分享。

王总主要从车载音响的市场及品牌、高端智能电动汽车的音响系统以及高端智能车载音响工程开发等几个方面对车载音响进行了详细介绍。还原真实的声音，营造沉浸式体验以传达直击心灵的体验是音响产品的目标，更加全面的音响设计与布置，更加系统的NVH仿真及声学布置，更加细致的调音将成为主流，为用户创造愉悦的声音体验。

三和盛电子科技（东莞）有限公司副董事长王洪忠


三和盛电子科技（东莞）有限公司副董事长王洪忠在本次峰会上发表了《发挥UMC汽车电子制造经验分享助力中国汽车产业发展》的主题演讲。

王洪忠董事长重点分享了三和盛电子前十年汽车电子制造失败与最近十年的成功事例，通过实实在在的案例，不断地总结经验教训，获得了解决问题的方法，真正做到产品的零缺陷与极致，成为日本最大的EMS企业之一。

安徽省宣城市投资促进局局长陈军


安徽省宣城市投资促进局局长陈军在本次峰会上发表了《着力打造长三角地区新能源汽车电子产业聚集区》的主题演讲。

首先，陈局长用四句话简明扼要的概括了宣城的城市名片，第一、宣城是中华文明之窗，徽文化的发源地；第二、生态环境好，全域天然氧吧；第三、长三角之心；第四、它也是创新创业之家。

其次，宣城有两个主要的产业，一是新能源产业，二是汽车零部件产业。汽车零部件总共规模将近600亿，300家规模以上企业，是当地最大的产业，而安徽省的整车产业的配套比才近30%，还有广阔的市场空间，宣城有着得天独厚的优势，布局宣城，就是布局未来，宣城不仅有良好的产业生态，132个亿的产业基金，在全国有特殊的人才政策，还有较好的招商政策以及上市公司的通道。总而言之，宣城的发展潜力巨大，欢迎与会嘉宾和企业家到宣城来考察交流。

本次年会得到了（排名不分先后）：上海移远通信技术股份有限公司、上海芯旺微电子技术股份有限公司、通标标准技术服务有限公司深圳分公司、慧荣科技股份有限公司 、大族激光科技产业集团股份有限公司、云汉芯城（上海）互联网科技有限公司、三和盛电子科技（东莞）有限公司、安徽省宣城市投资促进局、深圳市江波龙电子股份有限公司、中山市澳多电子科技有限公司、深圳市品优创新技术有限公司、江门市浩盈实业有限公司、深圳市欧冶半导体有限公司、德中（深圳）激光智能科技有限公司、慕尼黑展览(上海)有限公司、湖南芯力特电子科技有限公司、深圳市有方科技股份有限公司、深圳市科达嘉电子有限公司、深圳顺络电子股份有限公司、深圳市华信天线技术有限公司、上海季丰电子股份有限公司、广州致远电子股份有限公司、北京宏思电子技术有限责任有限公司、深圳市中聚泰光电科技有限公司、华夏磁电子技术开发（深圳）有限公司、深圳星火半导体科技有限公司、深圳立讯检测股份有限公司、广东优科检测认证有限公司、深圳市业展电子有限公司、国民技术股份有限公司、深圳市微测检测有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司、上海同星智能科技有限公司、深圳开阳电子股份有限公司、深圳市同行者科技有限公司、青岛未来网络创新技术有限公司、晶华电子有限公司、深圳市赛盛技术有限公司、上海智驱智能科技有限公司、深圳市瑞旸科技有限公司、雅时国际咨询（深圳）有限公司、深圳市睿达永利科技有限公司、深圳市国显科技有限公司、合肥杰发科技有限公司、东莞市钿威电子科技有限公司、珠海极海半导体有限公司、泰利鑫半导体（深圳）有限公司、深圳市维力谷无线技术股份有限公司、苏试宜特（上海）检测技术股份有限公司、深圳市艾特讯科技有限公司、深圳市钛和巴伦技术股份有限公司、励展（深圳）展览有限公司、肇庆绿宝石电子科技股份有限公司、深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司、深圳承泰科技有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市华思旭科技有限公司等众多单位和汽车电子企业的赞助和支持。

更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1152427.html