九、行车记录仪的存储卡

      行车记录仪是通过在汽车行驶过程中，持续不断的拍摄监控视频进行工作，视频数据吞吐量比较大（每分钟上百兆），因此对存储卡的读写速度和稳定性要求比较高。目前行车记录仪所配备的存储卡以SD卡（俗称大卡）和TF卡（小卡）为主，容量以4G/8G/16G居多，卡速基本要求在4C以上。

支持采用TF小卡作为存储卡的行车记录仪


     另由于市面上内存卡市场比较混乱，虚标、翻新、假卡、水货横行、价格浮动大等，车主朋友很容易购买到非正品内存卡，一般建议跟行车记录仪经销商购买。如记录仪厂商有配卡也是不错的（但配备厂商很少，内存卡容量也小，以4G为主）。

行车记录仪使用存储卡的备注


      目前行车记录仪最大支持容量为32G，为保证录像拍照效果清晰流畅，建议车主配装原装正品卡，非原装卡或非C4以上的卡经常会导致内存卡无法识别，录像漏秒，读取预览错误，拍照及录像画面不完整，图像花屏等现像。

十、行车记录仪的外观长相及供电

       由于行车记录仪是通过吸盘，吸附在车前挡风玻璃上，一般靠近中央后视镜正后发的位置，以摄像头能兼顾到车前及左右路况为宜。所以在选用行车记录仪的外观时候，尽量要不阻挡驾车视线，挂在前挡风玻璃上不显突兀为宜。

可实现上下170度调节监控画面的摄像头


      此外，要特别注意有的行车记录仪的摄像头，可以上下调节角度，吸盘可供左右旋转调节角度。而有的行车记录仪是通过3M强力胶粘贴在挡风玻璃上，左右方向不能随时转动，监控角度不方便调节。当然车主可以看自己的喜好，旋转不同外观的行车记录仪。

      其次，一般行车记录仪都是配备一个车充，与汽车点烟口连接进行取电。而很多时候，我们需要从点烟头取电的设备比较多，而汽车中控台只配备单个点烟口，所以很多车主喜欢将行车记录仪进行改装，与汽车内部电路连接一起进行取电。

      在改装的时候稍微要注意一点，绝大多数行车记录仪的工作电压为5V，而其配备的车充都支持12~24V输入，很多车主或改装店师傅都容易直接把车充头剪掉，直接将正负极连接到汽车电路，而汽车内部电路基本都是12~24V电压，这会直接导致行车记录仪被烧毁。所以在对行车记录仪进行电路改装时，需要将汽车电压进行转换后才能使用。

十一、行车记录仪的录像时长，分段保存、循环摄影

      分段保存、循环摄影，这一点可能是行车记录仪区别于DV、手机等设备摄像的最大区别。行车记录仪录像时，会将监控视频进行分段保存，车主可手动设置监控视频的时间长度（一般为1/2/3/5/10/15分钟不等，或者关闭）。记录仪会将所有的视频段，按照时间先后顺序在内存卡内保存好。

      之所以会采用分段保存的方式，除了记录仪机器本身的特点外，更重要的是方便车主在事故发生后（一般在几分钟或几秒钟之内），很快的检索并调取发生事故的片段。

       行车记录仪自身并不带内存，对于单个行车记录仪，所能保存的录像时长，取决于车主配备的存储卡大小、记录仪当前所录制的分辨率和帧率、记录仪保存监控视频的压缩格式（较好的记录仪都会采用H.264压缩技术）。分辨率越高，帧率越高，同一存储卡保持时长越短，反之越久。

行车记录仪对循环摄影的解释


      很多车主会问，当存储卡录满之后，是否需要手动删除已经录制好的视频，记录仪才能录制新的视频。当然不是这样的，行车记录仪会在存储卡存储满后，自动将最新录制好的视频段，以时间顺序替换掉最早录制的视频段，从而保证最新视频段能完整保存好。

      这里也涉及到一个常见的问题——漏秒。很多记录仪性能不好的话，会在两个视频段间漏掉几秒无法保存。原因是因为机器在保存上一段视频的同时，无法同时开始记录下一段视频，只有当上一段视频保存完成后，才会开始记录下一段视频，这个过程就会漏掉几秒无法记录保存。

      虽然只有几秒钟，但交通事故往往发生就在几秒间。如果记录仪刚好漏掉事故发生的那几秒，所购买的行车记录仪也就失去了它原本的意义，建议车主朋友们最好还是选择一些品质有保障、性能稳定的行车记录仪。

十二、行车记录仪的移动侦测功能

       移动侦测或者叫做位移侦测功能，是说记录仪监控画面静止不动时，记录仪处于待机停录状态；当记录仪镜头内出现移动物体（行人或车辆）时，记录仪会被激活自动进行录像；当移动物体离开记录仪镜头视线范围后，记录仪再次进入待机状态。该功能是行车记录仪在驻车时候，节省电量、节省内存的主要手段，以达到更长的驻车监控时间目的。

行车记录仪对移动侦测的解释


      其实接触行车记录仪以来，感觉这一功能的实用性还不是很强。行车过程中，画面处于动态过程，行车记录仪必须记录监控。只有在短时间停车，或者长时间停车后，移动侦测才能发挥其重要性。不过对于短时间停车，持续的记录和短时间待机，对记录仪和车主意义不大。而行车记录仪还普遍没进入到长时间停车监控的阶段。所以一般建议车主可将移动侦测功能关闭，反而不会经常因为移动侦测功能，让记录仪突然记录、突然不记录，而让大家误以为机器出现了什么问题。

十三、行车记录仪的重力感应功能

     重力感应也有叫碰撞感应，是说记录仪与车身连接为一体，正常摄像记录的时候，当车身出现碰撞而产生震动时，记录仪会将该段拍摄视频进行锁存，不会在重复记录时被自动覆盖掉，以自动保留视频证据的安全。此外行车记录仪也多有手动锁存的功能，当车主预感前方车程可能会出现什么状况时，事先将该段视频进行加锁保存，同样不会在记录仪循环摄影时所覆盖掉。

行车记录仪对重力感应的解释


      当然市面上还有很多低端机型并不具备这一功能，原因很简单，要实现重力感应功能，机器内部需要内置G-sensor芯片及相关部件，会增加成本。对这一功能比较在意的车主朋友们，在购买行车记录仪的时候，还需谨慎与商家确认，该行车记录仪是否带有重力感应功能。

结语：

      通过以上十三条对行车记录仪的详细分析讲解，相信车主朋友们会在选购行车记录仪的时候，已经有了较为全面的权衡标准了。虽然行车记录仪的价格不贵，但涉及到行车安全事宜，关系到车主的自身利益，还是多了解一些为宜。

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