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“站着的乞丐不可耻”，车联网商业模式探讨(2)

  • 2012-10-16 09:51
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:冷思考
  • 责任编辑:珊珊
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关于运营——0元购是促销手段还是常规销售模式？
    电脑和手机的普及使得互联网和移动互联网的迅猛发展有了最好的生存土壤，而智能车载导航的低覆盖率一直是车联网落地的最大障碍。0元购机，充话费送手机的模式在电信运营商的推动下已经渐渐被消费者所接受，但是在车载导航行业却是初次试水。广联赛讯所推出的“0元购”方案的举动被媒体人士评为“再次祭起了价格屠刀，以0元购机的形式把车机购买门槛进一步拉低，扩大在车联网终端市场的话语权”。

    在传统车机行业的利润已经越来越透明化，各企业依靠单纯销售硬件来盈利已经显得捉襟见肘的情况下，“0元购”的推出不得不说是一种全新商业模式的探索，它最大的目的是快速让车载导航在终端普及，进而落地车联网，而并非让车联网服务免费。相反是将将收益从硬件转移到了应用服务上，让车主更切身地体会到车联网服务的价值。这既是一种在现阶段内大胆尝试的促销手段，也有机会成为车联网的常规促销手段。我们拭目以待广联赛讯的表现。

关于利益分配——共享利润是隔靴搔痒还是创新性尝试？
    理想的商业模式，实际上要先思考这两个问题：第一，哪些是企业的利益相关者？第二，这些利益相关者跟企业是如何进行交易的？随着竞争格局的变化，各利益主体之间的博弈会愈加激烈，一个好的利益协调机制会保证各方在可控的范围内进行不断改良，而不是革命。

    在车友互联构建的车联网价值链条里，相关利益方各有分工，各司其职。在服务利润分润流里面，车友互联作为平台系统方案提供商，是平台应用的直接受益方，将享受方案利润及部分硬件利润，并把受益分润给第三方应用提供商、服务运营商、硬件设备商、产品渠道、服务渠道。这种充分的利润分享模式大大促进了硬件产品流通渠道的积极性，起到了一种“润滑剂”的作用，提升了硬件产品流通速度，从而创造更多的价值。在产业链运转成熟后，此项利润将是会可持续的。

    毫无疑问，现在的车机行业的格局需要革命了，当下的利益分配已经到了无利可分的地步了。厂家的渠道扁平化要革省级代理商的命，自主研发顺便也要把方案公司的命给革了。革不了，方案公司也是越做越小，无利可图。

    互联网时代，全球制造业正在发生变革，即从大规模制造向大规模定制转型，同时个性化需求带来营销碎片化。著名管理学大师德鲁克说：在需求没有创造出来之前，用户并不知道自己要什么。如何创造需求，只有通过互联网。如何制造需求？以用户为中心，从卖产品向卖服务转型。

    有谋略远见的后市场企业预见到竞争的残酷，早已磨拳霍霍，站到马路边上给车主“擦窗户”，要知道有时候，站着的乞丐并不可耻。可怜的是，那些保守主义者还沾沾自喜，眼巴巴地等待好心人的施舍。 


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