12月4日，全球最大规模的车联网国际论坛——2012 Telematics@China高峰论坛正式开幕。本届论坛以“汽车产业信息化拥抱移动互联网时代”为主题，由中国汽车工程学会主办，上海交通电子行业协会、中国汽车咨询中心网和上海智绘汽车服务有限公司承办，中国联通协办，旨在通过专业化、高规格的平台打造中国车联网创新驱动力。CarCAV作为行业领先的汽车影音门户以特别支持媒体身份应邀出席。

    大会开幕仪式上，来自工信部软件司、上海市经信委，中国汽车工程学会的领导以及上汽集团的高层先后致辞。本届高峰论坛邀请超过100位国内外顶尖业界权威演讲嘉宾，围绕12大议题，向与会人员呈现超过30小时的重磅演讲和互动内容。



    论坛期间，精彩纷呈的圆桌讨论深度剖析了车联网产业的发展现状，帮助业内精英以更具前瞻性的眼光探索车联网产业发展策略。从分析中国Telematics车主进入第四年的需求，到探讨移动互联网大潮对传统车联网的影响和冲击，帮助理性解读当前Telematics行业趋势。与此同时，面对变幻莫测的行业格局，业界也在不断尝试寻找产业突破口，Telematics创新商务模式进展、汽车经销商如何挖掘车联网的价值等话题则试图在传统思维外以创新模式解决发展困境。不仅如此，今年议程中还特别增加了车联网的投融资议题环节，以促进资本和产业形成更多的碰撞机会。来自保险公司、汽车经销商、工程机械领域的代表首次登台从各自的角度探讨车联网的价值和实践。在全国各地掀起物联网和车联网热潮之际，各车联网产业基地也积极登场讨论如何扶持创业，帮助企业创新，推动车联网产业发展。



    三场重磅配套活动也首次与论坛对接——2012 车联网OEM China G10闭门峰会、2012 TSP China G10闭门峰会及2012车联网工程师沙龙。其中，G10闭门峰会特邀中国自主品牌车厂的十位车联网最高负责人和中国最大的十家TSP最高负责人到现场讨论决定中国车联网最刻不容缓的战略性议题，这些内人士的高端顶级对话将为中国车联网未来的发展战略注入新思路。

    自2008年启动以来，Telematics@China高峰论坛一直是中国汽车产业信息化的国际盛会，是汽车工业与其他产业领域碰撞融合的大舞台。与此同时，车联网产业在中国的发展经历了从零的突破到急剧升温到火爆巅峰，再回归真实的过程。当前，中国汽车移动互联网领域急需集结各方势力，提供创新解决方案。正如上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长周频所言：“移动互联网时代给汽车行业等车联网相关领域带来全新的跨界合作机遇。论坛集结众多业内精英，全面总结中国车联网遇到的问题，并尝试以创新模式解决当前的发展困境。作为目前国内唯一也是最高规模的Telematics产业高峰论坛，这一业界盛会将助力车联网行业人士直面当下变幻复杂的产业前景，规划正确的发展方向。

    据悉，本届论坛的召开得到了各方的大力支持。在今年7月召开的上海车联网产业联盟大会上，上海市政府相关领导曾再三强调要全力办好2012 Telematics@China高峰论坛。国内三大电信运营商之一——中国联通再次以协办单位的身份，鼎力支持本届论坛的召开；欧洲最大的汽车配件供应商德国大陆集团（Continental AG）、纳斯达克上市企业高德软件作为白金赞助商倾情支持论坛；中国电信、TomTom、Wireless Car、车音网、丹维软件担当黄金赞助商；东软、飞思卡尔、航盛成为白银赞助商；DELPHI、NUANCE则成为水晶赞助商。中国黄金作为礼品合作伙伴倾情支持论坛召开。此外，《中国车联网》、《汽车零部件》杂志、3SNEWS、中国汽车影音网、NaviBiz等业内知名媒体，携手组委会为论坛的前期宣传和现场报道造势。

    工信部软件司领导发言，代表政府讲话，他指出车联网的发展需要各方的跨界合作，包括IT硬件、车厂、汽车电子、互联网企业以及政府部门的努力。但是从会议上嘉宾的交流来看，目前政府多个部门都在牵头车联网，有各自为政的趋势，这对于车联网的发展是不利的。



上汽集团代表发言，上汽尝试了车联网平台“车易网”


JBJ公司CEO求不礼的演讲，题目比较有意思，他的主旨是跳出车联网看车联网，专注用户体验、专注新技术，而不是现有的商业模式的成功，他以美国两个公司进行了对比，没落的柯达和如日中天的苹果




推荐阅读：从移动互联网角度解读Win 8 或成车联网一部分

更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-799383.html