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Telematics@China论坛上海举行议跨界发展(2)

  • 2012-12-06 15:37
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:CarCAV新人
  • 责任编辑:admin
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    本次论坛首场互动研讨，在这个研讨中，提出了语音技术在车联网中的重要价值，相信这一定是方向之一。目前语音有几个层次，第一是单纯的语音识别芯片的，相对简单的语音词汇化的应答和回应模式，第二个是基于网络的语音云技术，相对复杂的语音指令通过后台的云服务器的处理识别然后做出反应。

第三个依靠人工后台的语音对话，这个是目前大多数厂家所做的，语音技术的介入是有望节省人工后台的成本，提升效率


中国联通的辛克铎是Telematics@China论坛的常客了，本次论坛，他最有的价值的地方是为大家透露了4G通信网络除了中国移动，联通、电信已经都在准备当中了，这对于车联网无疑是个好消息。4G网络带宽更大，理论速度是目前3G网络的十倍。预计明年4G牌照即将由工信部发放


    邀请相关地方政府部门探讨车联网在市政建设方面的价值，车联网已经不仅仅是企业的实情，其实很多地方政府也很热衷，一方面是方兴未艾的高科技项目，另一方面为地方政府GDP的增长也是一大贡献，如果有此项目的企业不妨和有兴趣的地方做沟通，说不定能获得一定的支持。

德国奔驰公司关于未来行车的畅想，视频短片做的非常精彩。未来的驾驶正如Google的无人驾驶汽车那样，这即将变为现实，同时所有车载系统将通过手势完成，而不是触摸，相应的内容将显示在前挡风玻璃上，前几天看到国内的电脑企业方正做了一个HUD显示的。在奔驰的描述中，未来的汽车就是一个移动的网络终端，所有的服务内容都是一个手势就能搞定


比亚迪的汽车电子部门总工程的演讲，比较有中国特色


关于北斗，原来还是有个信号解析协议的问题，如果有选择的放开（加密层级减少），其实是可以降低对硬件的要求的


关于车联网与移动互联网的跨界合作，有中科博泰、高德软件、携程网、中欧商学院车联网分会等嘉宾共同参与。中科博泰应宜伦指出，博泰虽然通过荣威项目实现了超过7万的用户，但是放眼整个车联网来说，数量依然处于微小级别，面临的困难还不少。对于没有车厂、政府背景的车联网企业来说，这是一条不归路，持续的投入，收益却遥遥无期。就像时下调侃的屌丝，对于这类企业就是如此，能否实现逆袭，需要更多的资源整合。因此，对于目前后装的车联网企业来说，与其关起门造车，不如以开放的心态相互合作，也许说不定能找到一条生路




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