再次，是关于iPad mini的讨论，能否替代车机。价格两三千块，和市面上大部分车机价格相当，接近8英寸的黄金车载尺寸，酷炫的体验。果不其然，不仅是国外，国内都已经有尝鲜的车主在改装店里做出了车载的系统，看起来效果真的不错。不过呢，这个最终还只能归结为个性化改装。因为不是所有车主都会去买这个产品，并且还安装上车。另外iPad mini比较遗憾的是没有GPS，只有网络。不能像智能手机一样导航，就只能是车载娱乐工具。相信，随着80、90消费群体崛起，后会越来越多类似的移动便携数码产品进入车载，后装的纯粹车载产品的市场地位会受到一定冲击。

    最后，关于北斗导航和车联网。车联网另外有专题进行详细阐述，说说北斗。今年年初北斗导航开始热闹，路畅、华阳等企业先后推出了双模导航，顺利成为国家北斗导航产业示范基地，并获得了政府相关部门的专项资金支持，这是好事，说明国内后装车机厂商的能力得到政府关注和认可。可事实上，为什么厂家做双模而不是单模的北斗，政府、厂家都很清楚，北斗暂时还挺不起来，与GPS差距不小。差距不可怕，关键是要敢于面对现实，上下游产业链能够真抓实干，是可以做出媲美GPS的产品的，到那时再说北斗卫星导航产业不迟。

    说实话，汽车影音行业的危机意识还是很强的，面对不断发生的市场变化一直都在尝试新的产品形态或应用，但市场并不是厂家说了算，这让绝大部分厂家都感觉累，尤其是今年。

    品牌分化基本已成定局。2011年市场环境还不算差，绝大部分厂家还能过得去。转入2012年，市场急转，很多之前看起来表现良好的企业陷入困境，原因是企业存在的问题暴露出来并放大，成为发展的致命伤。今年这样的例子已经不少，这里不点名给他们留点余地。不管哪个行业，市场好的时候企业能够一招鲜，在品牌建设、渠道布局、品质控制、售后服务等几个关键部分做得不够，或者说有较大的短板，一旦市场遇冷任何一个问题都足以击垮一个企业。在行业里面评选的各种十大品牌、二十大品牌，其实只不过穿着品牌的外衣而已，大潮来后立马现原形。品牌分化过滤，行业里到现在留下来可能被称为品牌的只有四五个，像卡仕达、路畅、飞歌、华阳等，基本是能被大家耳熟能详的。他们能够坚持到今天，是在很多方面做了积累，这些积累恰恰是很多急功近利的厂家所不愿做的。他们能够收获的是消费者的直接提及和购买。相对一般厂家较高的品牌溢价，一个系列或子品牌能够维持稳定的价格，让自身和经销商持续获利，保障企业的发展。

    从全世界来看，做品牌自古华山一条道，做了未必成功，不做不可能成功。汽车影音行业的品牌分化还远没有结束，最终那些能真正成为专业品牌或者更远点大众消费品牌，还未可知。

渠道进入终端时代。其实这个趋势是和上面的变化构成因果的，从两方面来分析。
 
    第一、做品牌的厂家需要下沉到终端。有三个方面的驱动因素，刺激销售、做品牌和掌控终端，刺激销售好理解，传统的省代模式局限性日益放大，为厂家所创造的价值已经无法被认可。做品牌，车机类产品和普通消费电子产品不同，不是厂家通过大众媒体的广告推广就能推动销售，需要终端的拉动，厂家现实的作法是占领终端的门头和店面形象，由其专营店、形象店或者其他类型的店与消费者沟通，通过优质的产品和良好的服务来积累口碑，逐渐树立明晰的品牌形象。掌控终端，代理商可以换，因为好找。终端呢？厂家只有一点一点积累，别无它法。

    第二、传统代理商转型服务商。前面说过传统省代模式的局限性在市场日益成熟的时候被放大，这样的代理商不是厂家所需要的。一些聪明的代理商趁厂家还未革他们的命的时候，主动求变。一条路是先于厂家做渠道下沉，他们以省会城市为基地，向地市县慢慢扩散，做加盟店、直营店等，鼓励他们做二批，给予资金扶持，同时做好售后服务，定期或不定期进行销售培训、交流经验，让这些店紧紧围绕在代理商周围。这样表现优异的代理商是厂家需要的，有一个一直以性价比著称的牌子因为有几个这样的代理商，销量硬是没滑坡。另一条路是转型做服务商。厂家扶持终端，服务需要团队来做，代理商利用之前成立的成熟团队来跟进；厂家和当地的4S店集团合作，需要代理商的本地化服务协作。上面的两种合作都是厂家返点一定服务费用的基础上建立。

    水至清则无鱼，汽车影音行业市场走向规范，透明了、成熟了，最赚钱的时代已经一去不复返。这令很多已经积累了不少财富的老板们陷入迷茫，辛苦把工厂建起来了，管理理顺了，引进的人才到位了，结果发现市场并没有朝他们之前规划的方向前进，此时到底选择进还是退？真的是一个艰难抉择。这个行业基本都是白手起家的中小民营企业，从来就没有大资本关注过，赚的每一分钱都是辛苦钱，花的同样是血汗。放手搏一把，拼价格，都是血汗拼出去了就永远打水漂，最终肯定不会有好的结果。事实上，今年的价格战丧失底线，已经没有了最低，大家都是输家。所以，2012年虽然车机的出货量未必比去年少，甚至还有一定幅度的增加，可一看账本利润没了，因为成本增加，销售价格下降了。



    2013年该怎么办？最现实的考虑是生存，那当然首先不能乱花钱，保持企业的财务稳健，可上可不上的新项目暂停，忌盲目扩张，有多大规模做多大事。其次看好的车机应用，如车联网、车机连手机、360度全景泊车、语音控制以及其他，可以尝试去做，但是不要投入太多资金押宝，这个风险大，还是那句话上面的这些应用有些不是中小企业都能做的，有些只能作为产品的一个卖点，不足以带来产品销售市场的大改观。再次，如果真的是热爱这个行业，那么品牌建设该投入还得投，渠道建设该做还得做，服务提升还得提升。最后，万一不行，稳妥的做法直接收摊退出市场，保住现有成果。有时候退未必就是败，留得青山在不怕没柴烧。

    后记：作为行业一份子，真的希望2013年是行业浴火重生的一年，是充满活力的一年，是众多为之奋斗的中小企业老板以及员工硕果累累的一年，是……。然而这一如镜中花水中月，所以在上面的分析里过于理性，缺少了一份乐观。可我深信，逆境中哀兵必胜。


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