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广联赛讯“中国移动”模式：跨产业联盟整合用户

  • 2013-03-18 17:30
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:广联赛讯
  • 责任编辑:CarCAV小徐
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    从2009年至今，车联网进入了第四个发展年头，而广联赛讯才于去年起步。2012年3月，车联网获得亿元注资、与全国最大汽车经销商集团广汇合作，以0元购机活动做行业创新营销，获得高度关注。而若要问，广联赛讯在车联网上有哪些革新和突破？其总经理吴珊介绍，以“车联网服务运营商”作为角色定位的广联赛讯，除了将“中国移动”运作模式在车联网产业成功复制，更为重要的是，其对于“用户群体覆盖”战略坚持所得到的行业效应。而具体是怎么做的呢？2013年还将怎样做呢？我们将深入解读！

广汇云服务是广汇汽车服务与广联赛讯合作的智能行车系统，目前在全国400家4S分店已取得可喜的销售成绩


覆盖用户群需解决三大拦路虎

    据悉，车联网在发展过程中面临着产品教育过程漫长、用户接受度低、产业不成熟这三大问题的限制。这三大问题被称为是车联网服务商的“三大拦路虎“，同时也是广联赛讯这一国内首家专业车联网服务运营商亟待解决的问题。

    也许只有吴珊能够深刻体会，解决这三大问题所需要付出的时间与努力。而对于消费者的种种疑虑，吴珊也了然于心。也正是基于这份把握，如今广联赛讯对于一线销售、消费者的教育，对于车联网新商业模式的解读才会如此运筹帷幄。


广联赛讯总经理吴珊


    吴珊说：“去年推出的‘0元购机’作为车联网领域的一种营销模式创新，还有许多地方待改进，2013年广联赛讯不仅要进一步精耕优化原有渠道项目，还要对北上广深这样的一线城市进行深度覆盖，争取不断突破瓶颈，进一步的推动用户数量，整合上下游资源，服务车主。”

广联赛讯的“中国移动”模式：跨产业联盟方式整合上下游关键资源

    “实际上现在车联网只有车，没有网。”中国移动首席科学家杨景的话不仅揭示了目前车联网领域的残酷现状，同时也给予了一个明确的方向：必须要真正联网！据了解，车联网普及率目前没有超过10%，因为无人愿意付费！但目前，我国的潜在用户群非常庞大，全国存量1亿辆汽车待联网市场、每年1千万辆新增待联网汽车、每年增长50万联网车主。。。。。。。这些对广联赛讯来说既是机遇，也是考验。

车友在4S店体验3G智能行车系统


    因此，广联赛讯做出了这样的战略方向：联合硬件厂商、车主服务商及内容提供商、渠道运营商，一同为车主提供智能化、个性化车联网服务。“这样的方向我们一直在坚持，但一切都必须建立在车主用户的覆盖率上”。吴珊说。这就像中国移动一样，不断深挖渠道，整合用户资源，满足客户需求。

    “以跨产业联盟方式整合上下游关键资源，为车主提供智能车生活的同时通过对车主的运营，从而形成巨大的产业链体系。”当众人还在揣摩广联赛讯所做的商业模式创新时，广联赛讯的用户渠道覆盖却已默默渗透全国各地4S店和传统经销商。

    而2013年，车联网方向何在？行业人普遍认为，云技术必然是一种趋势。而于广联赛讯而言，所有着眼点皆在于用户覆盖数的进一步提升。据了解，广联赛讯在过去短短的不到一年时间内已经积累了十万级别的用户量，如何吸引老用户续费的同时吸引更多车主愿意为其嘀嘀车联网服务系统买单，这既是机遇又是挑战。我们期待广联的惊艳表现。

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