一直暗流汹涌的导航地图市场，一场高德和百度的“免费”口水战终于捅破了窗户纸，揭开了这个行业前途的凶险。神仙打架，凡人遭殃。关于这场争斗已然偃旗息鼓，可是它所带来的影响却还在发酵，首当其冲便是车载行业。                           

    车载行业，传统点说是汽车DVD导航。其核心便是基于GPS的导航应用，而导航所需要的就是导航软件，于是便涉及到了导航电子地图行业，一个应用非常广泛，市场却相当狭小的行业。关于它所带来的影响，我想从软件和硬件两方面来说。

    软件，自然是指导航电子地图。这个相当狭小的行业，却有一个敏感的门槛，地图测绘资质，掌握地图测绘资质的是国家测绘局。国内最早从事这方面测绘的是四维图新，属于地图测绘中的少爷兵，具有先天的优势。其最早的业务是与丰田合作，2003年卡罗拉上市的原装导航地图就是他们提供的。这之后就是高德，一家背景比较神秘的公司，尽管它已经在美国上市，但是关于它的出生依然语焉不详。这两家公司因为都具有比较显赫的背景，加上从事导航地图测绘业务最早，所以那些早期进入国内市场的豪华车，带有原装导航功能的系统不得不选择这两家公司中的一家合作，尽管他们的地图数据一直受到诟病。可是没办法，谁叫这个是专属买卖呢？

高德车载地图


    第三家冒头的地图公司大家都不会有印象了，它叫上海畅想，刚开始势头不错，还得到了所在地政府的大力支持。而今上海每年12月份左右举行的Telematics论坛前身就是这家公司发起的导航论坛。只是后来这家公司业务开始转型，被瑞图万方收购。一直没有看懂，瑞图在收购这家公司时旗下长地万方已经拥有测绘资质，到底用意何在。事实上，在瑞图后来的发展中这家公司貌似也没发挥啥作用。瑞图万方最意气风发的时候当属2005、2006年，那时的GPS导航产业方兴未艾，它凭借道道通的地图品牌在后装打响了名头。首家发布全国连片式导航地图，甚至还专门跑到西藏墨脱测绘了一番，一个当时连公路都不通的地方，用什么导航呢？

道道通车载地图


    2007年，凯立德3.0版导航地图横空出世，尽管地图数据很烂，界面也很差，但是就一个优势引擎做得好。所以当道道通被产品问题弄得焦头乱额的时候，凯立德在后装攻城略地，直至成为后装市场的领导者。尽管在中途，瑞图为了扭转颓势，抓住凯立德小辫子，状告其侵权，但依然无法挽回市场。曾经一度，要不是同属佛山的好帮手危难时刻拉它一把，不知道现在还有没有它的存在。

凯立德车载地图


    而今的导航地图市场，前装基本是四维图新和高德的天下，后装一半以上都是凯立德，剩下道道通、美行等各占一点。总体来说，市场价值不过20亿，并且80%是前装，后装所占少得可怜，像凯立德2011年这个车载行业最好的年份，不过一个多亿的营收。四维图新、高德想在车载上突破很难，前装只有此消彼长的份，这样没意思。向后装，尽是些没肉的骨头。凯立德做前装没可能，后装的增长潜力已经接近极限。

    到头来，发现导航地图在车载上所发挥的价值就这么多了？移动互联网的出现让地图公司看到了希望，这方面高德是先行者。使尽十八般武艺腾挪跌宕，还是无法摆脱被收购的命运。个人觉得，互联网的垄断性甚至超过很多基础行业，如电信、移动、石油等。对抗都难以有好结果，与其如此不如选择个好价钱把自己卖了。一旦某个业务被互联网巨头盯上，小公司就难有出头之日。

    导航地图行业格局有点像军阀混战的1920年代，地图公司摆在台前仅仅作为代理人，后面各有靠山，四维图新不说，高德已经是阿里的棋子，道道通和百度绯闻已经传了好久。剩下凯立德，去年已经让它梦碎了一回，不知道又在暗度那个陈仓。

    对于做导航地图的这些个公司来说，结局已经不言而明了，可能沦为互联网巨头们的地图数据加工厂。说白了，就是能产生有价值的各类POI采集者。

    在导航行业刚刚兴起的时候，导航地图的竞争远比现在激烈，同行之间都会比数据。什么覆盖城市，路网，POI数量等等。也的确，刚开始国家提供的基础地理信息数据不够完善，导航地图公司会投入一点人力物力自行做补充，各个公司由于投入测绘的资源不一样，出现了差异。而今随着基础信息数据的完善，各个地图公司自己的不断努力，现在大家已经没有兴趣来比这些东西了。因为各家都已经差距不大。唯一能有差异的就是POI了，这个就看各个地图公司是否愿意做勤劳的小蜜蜂了。

    从POI联想过来，高德代表的阿里系与百度的竞争，并非地图导航本身，而是一个位置。曾经有预言，下一个产生互联网千亿级企业的地方将是位置服务，所以他们不惜以免费导航地图为代价奋力一搏。对于他们来说，手机用户数量庞大，真正付费用户很少，因为这不符合中国人的消费习惯，收又收不了几个钱，麻烦事却不少，还不如干脆免费算了，我估计高德做出免费策略的时候一定有过这样的考虑。百度宣布免费后还刻意给已经花钱购买的用户退费，明显是付费用户少，费用担得起。

    免费了，是智能手机的都会下一个，不用白不用。360用这一招成功占领了大家的电脑桌面，地图呢能不能成为智能手机的主打应用呢？导航地图的竞争正在从导航的竞争变成位置的竞争，成为互联网巨头之间用户数量的争夺。

    说完软件，接下来该说说硬件了。对于导航地图厂家来说，一直以来能给他们带来稳定收益的都是汽车DVD导航，其产品特性和渠道特点决定了厂家一般都会选择用正版地图，相比已经沦落的PND来说，DVD导航厂家算是比较厚道的。可现在高德导航免费了，百度导航免费了，能选择的空间一下子多了很多。以前想用个免费的，还得偷偷摸摸，现在光明正大。

    我个人判断，这会带来三个变化。

    变化一，DVD导航厂家大批出裸机。为了节省地图采购的成本，有些厂家偷偷这样做过，现在DVD导航市场竞争这么大，成本能省则省。不装地图或者用免费地图出货，让终端店自行选择，其实他们是有很多办法想的。

    变化二，安卓系统车机带来新机遇。高德、百度导航地图都是面向手机用户免费，手机不是安卓就是苹果iOS系统。安卓在车载上已经有所应用，并且基本都会选择百度导航，只是不太好用，因为它想让你用收费版的而已。而现在，安卓上一下多了两个免费导航软件，并且可以在线更新，多方便。这必然促进部分传统DVD导航厂家倒向安卓系统。今年以来飞歌安卓车机各地推广会成效显著，这种市场示范效应加上免费地图的诱惑，定能对安卓车载系统的普及有所推动。

    变化三，地图终端升级点成为摆设。在免费的大趋势下，还想收费必然困难。就像360杀毒免费后，什么金山、卡巴不得不宣布免费。同样有免费地图可用，为啥还要有收费升级。做终端升级点布局最广的是凯立德，也为它带来了不菲的收入。在免费的影响下，要想继续收费升级比较困难。

    传统DVD导航本来和以智能手机为基础的移动互联网关联并不深，因为导航地图所隐藏的位置服务打破这两个行业的界限，让一直封闭的DVD导航行业被迫开放。移动互联网免费法则通行，依靠大数据量挖掘商业盈利模式。一切还抱着收费做产品、做服务的思维就显得陈旧了。如何在新的环境下，重新定位产品和服务显得尤为重要。这给一直想做好车联网的DVD导航厂家是不是也提供了一些新思路？

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