六、别克IntelliLink智能车载交互系统



　　别克IntelliLink智能车载交互系统是伴随昂科拉ENCORE的上市被首次引入国内的，IntelliLink由智能车载蓝牙系统、高清触摸显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐，同时带有USB和AUX接口，可以通过USB进行音乐、图片的播放。

　　在该系统中，除了内置了安吉星系统外，还具备了多媒体、电话、导航等功能。在液晶屏幕的最上方，还有三项快捷键，分别是音乐、电话和导航的快捷按键。

　　另外，与通用全球平台的车型相比，为了满足中国消费者的特殊需求，新君越上的IntelliLink系统还特意加上了一块Multi-Touch触摸式手写输入板，它的作用有点类似笔记本电脑上代替鼠标的触摸板，同时又有手写输入功能。

　　存活几率：通用最终希望建设一个平台，基于自己操作系统打造APP Store，并将旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌的车载系统平台打通。别克IntelliLink和凯迪拉克CUE的性质非常相似。目前通用需要做的是两件事情：开拓更多的开发者、招揽更多的用户，打通一条良性循环生态链，否则很难真正取代老当益壮的安吉星系统。

　　存活几率：80%

　　七、丰田G-BOOK系统



　　2009年3月，丰田首次将这一系统引入中国。雷克萨斯的用户能够通过车载智能通信系统G-BOOK智能副驾，以无线网络连接数据中心，获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务在内的15大智能通信服务。车主可在四年（油电混合动力车型六年）之内免费使用这一先进的车载通信服务系统。丰田旗下的新皇冠、凯美瑞等中高端车型也配备了该系统。

平心而论，丰田G-BOOK系统的配置并不先进，比如并没有配有目前最先进的触摸屏，没有采用多点触控的功能。但是实时路况、语音控制、呼叫中心（设计不够人性化）等车主最常用到的功能则一应俱全。在实际体验中，这些功能的稳定性还是不错的。

　　G-BOOK系统最受争议的是其Remote Touch操作系统。在普通车型挡把的位置，取而代之的是一个“大鼠标”。许多车主反映这个“鼠标”可以掌握操作但又不甚流畅，无法达到像操作电脑键盘时“盲打”的程度，必须集中注意力在屏幕上才能准确操作，系统操作整体略显复杂，需要较长的时间来适应。

　　在功能上，导航、人工客服、救援、防盗追踪、保养提示、语音播报新闻、预定服务、地图实施更新、高速路况等功能比较全面，尤其是地图采用增量更新的方式，会自动下载有更新及变化的地图信息，相比其他系统的更新方式更为主动和快捷。

　　存活前景：丰田G-BOOK所提供的功能并不算多，比如安吉星所具备的的高级全自动碰撞报警系统(ACR)、车门远程应急开锁等功能，一键通等非常实用的功能它都没有。而其菜单设计“典型的windows风格”，新手想用的时候常常不容易找到。因此无论在人机操作、功能拓展等方面，丰田都还有很长的一段路要走。

　　存活几率：70%

　　八、上汽inkaNet系统



　　去年九月，上汽发布了inkaNet 3.0车载智能系统，且已装配在荣威350车型当中。该系统主CPU采用了世界先进的飞思卡尔的iMX.53平台，经过了多次优化改进后，其在保持原有功能的前提下，对处理器进行了加强。

　　系统采用集成式方向盘按键、系统操作面板按键和触屏按键结合使用的方式，可同时兼顾驾驶席和副驾驶对系统的操作。从实际体验的过程来看，一方面在语音识别正确率上已经达到一个非常高的水平，但在一些极端情况下，语音的识别率还是达不到100%准确，另外使用语音系统时，车内乘客不能聊天，如果聊天则会影响语音识别度。

　　存活前景：语音识别不具备学习功能，同时也不能使用方言。普通话说得不太标准的人，在进行人机对话的时候，会出现沟通困难的情况。另外，由于联通的3G卡已经固化在系统内，因此不可以换另一张SIM卡使用。还有就是每月只有400M的免费流量，日常使用没问题，但想长时间看网上视频就不太现实。此外，上汽inkaNet 3.0地图一年更新2次，每次最低需180元（每年320元），有多少车主愿意主动续费更新？这需要打上一个问号。

　　存活几率：60%

　　九、比亚迪云服务



　　目前，比亚迪的“云服务”APP能够和比亚迪E6、比亚迪思锐以及比亚迪秦这三款车型相匹配，其他车型暂未配备此功能。无论是比亚迪云服务APP软件还是云服务车载系统，都是完全免费的，但使用时需要一部运行IOS系统的苹果手机或运行android系统的智能手机，并且下载比亚迪云服务的APP软件。

　　比亚迪的这套云服务系统，全套硬件系统含有主显示屏、仪表盘显示屏、抬头显示屏，评委总体评价操作手感上佳，手机与车机互联方便、手机APP实现了对车况的全面查询也非常利于车主使用。=基本功能与安吉星、G-BOOK等其他品牌车上应用相差不多，但比较成熟的人工呼叫服务则只支持比亚迪e6车型。

　　存活前景：比亚迪云服务的人机交互多数需要手指触摸屏幕来操作，这在驾驶中会带来一定的安全隐患。而许多功能颇有创意，但在人性化等细节方面还有待进一步的提高。而在车联网的发展上，比亚迪一直有比较“特立独行”的名声，将来能否采用更为开放的平台来发展，我们将拭目以待。

　　存活几率：70%

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