苹果iOS8刚刚发布，就成为各类段子手、吐槽帝“声讨”的对象，其中相当集中的一点的就是iOS8怎么越来越像和安卓系统一个爹妈生的。其实早在去年的iOS7推出的时候，这样的质疑声已经不绝于耳，相信待iOS9发布的时候同样会惊掉大家的下巴。

    为什么大家殊途却逐渐靠近同一个方向呢？如果像网上各种找不同式的列举iOS8和安卓系统的相同之处，从法律层面讲，谷歌早就可以告苹果侵权了，只是这样的事情从去年到今年都没有发生。双方的法务部门都不是吃干饭的，对于这些在软件中的相似作法早就反复研究过了。苹果：这样是不是合法，谷歌会不会找茬，哦，他们没理由；谷歌：虽然做法类似，但是好像也不违规啊，苹果好贼。

路畅畅安安卓导航，别克英朗定制版


    苹果自从进入库克模式后，少了天马行空，重回人间，但是也更接地气。从去年发布的iOS7，到今年的iOS8，苹果表现得已经不那么“偏执”。他们能兼收并蓄，把一些已经存在的哪怕是竞争对手的优秀想法、创意纳入到自己的封闭体系内，同时加以修改提升使得其体验更为卓越。苹果延续这个轨道，其一流的设计、无与伦比的体验，不断完善的功能，只要每次能让大部分拥趸尖叫，就依然可以执智能设备之牛耳。只是，他们与开放的安卓相比，越来越只能仰望其背影。因为，从宏观的视角来看，封闭的体系最终会被开放的思维所打破。

    不管是手持移动设备，还是车载系统，还得多看看安卓。不得不说，我们后装的车载导航厂家比较具有远见卓识，早在三四年前，安卓还只出到2.1的系统，苹果才有iPhone4的时候，就开始操持安卓系统插入车载导航了。只是，当时大家还年轻，没啥经验，整进去了却发现不那么配套，不是那边空了，就是这边大了。投入安卓车载导航开发的厂家很隐忍，很执着，就这样将就到了2014年。百转千回，千辛万苦，大干X个日日夜夜，终于迎来了一波高潮，娇喘连连，兴奋还是兴奋。可当大潮退去，发现这TM不过是伪装的。

    好吧，我来说点我看到的事实。今年做安卓车载导航厂家有两个比较活跃，飞歌和路畅。飞歌有百城千店的体验活动，参与CarCAV面向终端的交流会。路畅全国五城六站的O2O体验店招募会，安卓车载导航是打通线上线下的关键，CarCAV也密切配合了这个活动。同时路畅还在天猫等线上进行了系列活动，如推私人定制（车主）。咋看上去，这两个力推安卓导航的厂家都和CarCAV发生了关系。其他厂家，像准备大推安卓的佳艺田，以及其他若干厂家，我几乎都有去看看他们的产品，都处于准备试销或正在试销阶段。也就是说，传统DVD导航价格普及风暴仍在继续，安卓车载导航对市场基本只存在宣传、推广上的影响，远不足以推动产品的更新换代。

飞歌G7安卓导航，大众版


    大家不容易，对于产品本身不想说太多。让大家关注一个事实吧，谷歌关注车载是来真的。在年初成立开放汽车联盟后，谷歌而言将在今年发布安卓车载娱乐系统，将实现驾驶者导航、音乐、电话、搜索的操作。导航功能中，谷歌有望将谷歌地图运用其中。而拨打电话功能，可以通过语音进行操作，此外发送短信也能够通过语音指令来完成。用户只需要说声，“发送短信”或“发送短信给（联系人姓名）”，就能够激活汽车的短信功能。

    谷歌指向很明确，导航与娱乐是主打，其中导航用谷歌地图，其实谷歌地图是很好用的，不过中国例外，道理大家都懂。为了行车安全，应该会引入Google Now这个语音搜索功能，让大家行车动嘴就好了。不明白，一些后装厂家可以用传统WinCE平台的产品去和语音识别系统进行深度整合，为啥不在安卓系统上做开发呢？可以想象得到这个更好玩。

    据说，奥迪、通用、现代、本田、奔驰这五大车企将使用谷歌全新的汽车版安卓系统，只是不知道谷歌是否会开放给后装，像它在手持设备那样做开源系统。当然，就算不开放也是能够给广大后装厂家很多开发上的思路和建议，这很重要。按照谷歌推出安卓系统的做法，这会是车载安卓几点零呢？后续又将按照怎样的节奏更新呢？很期待，我还是非常看好后装安卓的。

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