昨天凌晨备受瞩目的谷歌Google I/O正式召开，一口气对外发布五个系列的系统，包括：1、Android One平台和Android L系统；2、LG G Watch、三星Gear Live和Moto 360等Android Ware平台支持者全都露脸儿了；3、发布Google Fit平台和Android Auto平台，健康与智能汽车；4、Android TV平台发布，全面进军家庭娱乐；5、用Chrome OS和Android让电脑和手机无缝连接进入办公市场。

　　这些面向家居、手机、可穿戴设备、汽车、健康等领域的系统，打造的是一个庞大到超乎所以的生态链，这是谷歌的野心，当然也只有这样纯粹、极致的公司可以做到。

　　如此之多的系统，我们最关注的当属Android Auto了，有报道里面又把它叫Android Auto Link。谷歌早在今年一月发起了“开放汽车联盟”，联手通用汽车、奥迪、本田、现代、奔驰等汽车厂家，推出谷歌全新的汽车版安卓系统。仅仅五个多月，谷歌汽车版安卓系统Android Auto就正式推出，足以可见谷歌的效率和决心。



　　谷歌之前公布的车载操作系统将包括导航、音乐、电话、搜索等四大应用，和实际发布的Android Auto吻合，如果再加上Google Now的话，可以算是五大应用，作为和苹果Siri类似的语音应用，引入车载可以说大大方便了车载的操作。

　　Android Auto发布的基础应用都是目前车载的刚需，如果要丰富起来，那就得第三方的加入了，所以在Android Auto发布的同时，还发布了其SDK工具的开发包。Android Auto要打造的是一个车载的系统平台，就像安卓之于智能手机一样，目前其上面已经有接近百万的应用，谷歌对于车载一定有更大的期待。

　　在谷歌之前，苹果已经发布了CarPlay，他们都有相同的目标，只是相比CarPlay，个人认为谷歌Android Auto更直接。

　　首先和CarPlay相同的地方是他们都支持手机与车载屏幕的Link。苹果通过CarPlay把iPhone上的应用Link到车载屏，利用iPhone上的各种应用，包括Siri。谷歌Android Auto Link类似，只是安卓手机的开放性，决定了其能支持的手机品牌会非常多。



　　其次，Android Auto还是一个独立的车载操作系统，这是CarPlay不具备的。在车载领域，前装有QNX攻城略地，后装WinCE风生水起，Android Auto作为开放的系统，能不能打破车载的封闭状态，重建车载生态链，还得以观后效。当然，我个人比较乐观，车载系统封闭、保守了这么多年，在移动互联网开放化、平台化的冲击下，改变是必然会发生的，只是时间早晚问题。Android Auto背靠谷歌这样独一无二的科技创新公司，其涉及无人驾驶、PC网络、智能家居、健康、移动互联网等生活的方方面面的触角，无不都是从打造平台的初衷出发，汽车最终融入到这个生态链里面是必然的。此外，汽车一直封闭，其实也排斥了众多商业机会的切入。Android Auto诞生可以说是一个难得的入口，在谷歌的支持下，会刺激很多第三方的公司来掘金，巨大的机会一定能催生出符合车载需求的牛逼应用。

　　在Android Auto未推出前，作为手机的安卓系统以专用导航的形态在后装进入到车载，不知道谷歌是否有注意过这个现象。据说，Android Auto年底将率先在现代推出的新车上亮相。懂技术的可以看看，Android Auto能在后装的车载导航上采用吗？这对现有手机系统的安卓车载导航会有啥影响呢？

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