诸多经济学者评说中国近三十年改革经济，多逢幸运，应感恩眷顾与侥幸；今天的车载导航刚刚感到步履维艰，传统导航（WINCE系统）利润严重下滑，安卓导航表现低迷，却又是柳暗花明迎来了全触摸极限屏的爆发。不得不说，感谢天恩，没有绝导航工厂的后路，即又开了通幽小径。那到底是一个宿命的侥幸，还是一个行业努力的结果？行业人士总结六大天恩，惊叹2014所带来的新天地。



　　第一大天恩，无碟逆袭

　　当行业迎来极限大屏导航的逆袭，突然发现全部大屏机都是无碟机，所谓极限大屏，就是将面板的屏尽量做大到极限，要极限就不能要碟口。如果行业保持着“导航就是DVD”的观念，就不能接受无碟机的产品形态。

　　如果没有这些无碟方案公司和制造企业的努力，没有给极限大屏铺垫下舆论与技术基础，很难想象2014年如果没有出现极限大屏，导航产业将遭遇怎样的大败局。

　　第二大天恩，安卓拐点

　　安卓系统导航面市三年，本来应扮演改变汽车驾驶传统的角色，却发现价格、功能、习惯都很难打开WINCE车机长期同质竞争所留下的市场空间。导航产品已然被根深蒂固为低价配件，锁住了车厂和车主的眼界。

　　极限大屏好像一把钥匙，打开了安卓导航的上行电梯，用“屏大”与“全触摸”两个视觉卖点，搭上“安卓”这个卖点，买二送一，买得椟得珠，可是椟和珠都得了，必将会引发导航行业新一轮的产品革命。

　　第三大天恩，滑屏之变

　　一个产品的兴起不是凭感觉和臆想，一次变革要有迎应时势的机会与条件。智能手机的崛起不是乔布斯一人的神迹，而是一系列技术高度的整合，其中很重要的一个推手是电容屏的采用。电容屏民间称滑屏，其不仅左右滑动切换屏幕的效果有目共睹，其触摸质感与视觉质感都明显优于电阻屏。但是局限于车机与手机的使用环境不同，一直都没有被广泛采用。

　　电容屏与高清显示屏（分辨率为1024*600）两年前开始应用在安卓系统导航仪上，随着两年的技术验证，已逐上而下建立起了强大的信心，上游的电容屏工厂的推动对产业发展不容忽视。

　　第四大天恩，二次消费

　　曾经导航行业的一个魔咒，消费者将导航产品作为一个配件精品，装上很难再产生二次消费的机会。这是因为没有强势产品能够打开消费者的欲望，让他甘心换掉之前装的导航仪，甘心再把爱车主控台拆一次。

　　极限大屏的效果就如同智能手机取代直板式手机，很难有人能抗拒纯屏、高清、大屏所带来的“高大上”感觉。

　　第五大天恩，重拾4S店

　　近几年，渠道客户称供应4S店很难，进店难，有利润难、结帐难，因为传统导航产品同质化严重，你所供应的产品与别人供应的产品差异化不大，车主又没有时间去印象品牌，所以与4S店的合作有一种店大欺客的感觉。

　　一位4S店精品经理准确地说出他们想采购的产品是，差异化产品。在7月份深圳迪瑞特与全国4S店客户交流，4S店没有不接受极限大屏导航的，10.2寸丰田凯美瑞、丰田汉兰达、斯柯达明锐、大众迈腾、大众途观等车型一下子就成为市场最耀目的明星。

　　第六大天恩，市场整合

　　有行业人士称极限大屏很难不陷入市场竞争，现在各家工厂纷纷上马，也许最后会呈现低价竞争的惨烈。我们相信中国繁荣的的电子产业和汽车电子制造产业，无论是中国制造还是中国创造都不存在技术解决问题，产品换代推新本身就是产业活力的表现，同时刺激经济提升。

　　那么极限大屏导航产品会不会再次出现激烈竞争的局面。预测结果是肯定的，一定会。如果一个行业只存在几家大工厂龚断，没有其他中小对手，就是一摊死水。技术革新速度，产品功能普及速度，都需要一定的竞争压力，这也是产业活力。

　　那极限大屏一定会陷入无利润惨烈竞争吗？预测结果也是肯定的，一定不会。还有一个预测结果不容小视，一批中小导航生产企业会面临倒闭和退市。

　　这两个预测不是很矛盾吗？转机不是会带来机遇吗？为什么竞争不惨烈却促进小工厂的倒闭？首先我们应正视导航行业激烈竞争的原因，是因为导航产品连续五年以上功能同质化严重，导致大工厂与小工厂的产品差异化不显著。换个角度可以这样理解，导航产品坚挺的市场表现，使它没有像其他电子产品一样快速消亡。导航产业完善的上下游协作，使小工厂也可以最大化地利用资源，低成本运作。

　　当极限大屏拉动安卓系统导航普及，4S店开始接受极限大屏和安卓系统，再次将导航精品作为差异化精品，会在至少一年时间内引发安卓极限大屏导航和全触导航的普及。在这一年的关键时段里，大工厂对于方案和模具的转换优势必然明显，小工厂资金、管理、款型、库存的压力都将削弱其小快灵的优势。

　　也就是说小型DVD工厂要转换无碟、大屏、全触屏、安卓都会有压力。曾经碰到一家DVD工厂做一批无碟机，由于技术人员水平问题，出厂时全部里面有伺服板，成为很大的行业笑话。山寨只是暂时现象，在成熟规范的行业形态中，山寨存活的空间很小。

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