这几日的微信朋友圈突然多了不少晒美帝湛蓝的天空，晒各种见闻的内容，不少汽车影音行业的老板们打飞的去了美国，深入美帝内部，在拉斯维加斯小赌两把，喝喝洋酒，玩玩洋妞，狠狠FB下是必须的。

    当然，正事也不能耽误。一方面要去CES寻找商机（参展），另一方面获取创新的灵感。本来CES是消费电子展，与汽车关系不大，最近几年移动互联网的迅猛发展让汽车与互联网、IT、通讯跨界成为常态，去CES发布各种智能汽车及周边产品成为新时髦，给了大家很多近距离接触世界一流企业的机会。

    离这些执汽车、互联网、消费电子之牛耳的企业如此之近，如此之多新鲜、震撼、智慧的创意，看完CES一定会让老板们很兴奋，感觉打了鸡血，企业有了目标，人生有更高追求。可回到现实中的企业，发现行业只是一地鸡毛，想抓抓不住，深深的无力感。



    到目前为止只有专车专用DVD导航是大部分厂家的安身立门之本，但现实已经摆在眼前了，汽车影音行业需要有一种新的产品由此带来新的玩法。这种产品适合大厂，也适合小厂，它能起量，后视镜可能是当前最为合适的了。它的热度不用废话了，大家都在磨刀霍霍向猪羊。

    我在上一篇《假如小米来做后视镜导航，该怎么玩？》的文章里，提到了后视镜可以整合的一些功能，独独没有提行车辅助系统，专有名称叫ADAS，因为要做好它技术难度较大。如果2015年后视镜类产品大行其道的时候，部分押宝后视镜的大厂需要多关注这方面，要不然大家产品都差不多，价格战只怕会更惨烈。

    个人观点，后视镜这种很难依靠新车扩大市场机会的产品（不能像DVD导航那样靠复杂的模具走专车专用路线，衍生出数百款产品），只能靠功能和外观与UI的快速迭代来突显优势，提升竞争力，保持价格的稳定。行车辅助系统开发有门槛，市场有巨大潜在需求，与后视镜整合有机会，同时能增加产品卖点，为啥不干？

    目前做行车辅助系统最有名的公司当属以色列的Mobileye，字面意思理解是移动眼。其主打产品包含的功能主要有五大方面：（1）前方车距监测与警示（HMW）；（2）前方车辆碰撞警示（FCW）；（3）低速时前方车辆碰撞警示（UFCW）；（4）行人碰撞警示（PCW）；（5）车道偏离警示（LDW）。基本涵盖了行车过程中所有警情。

    他们开发的产品已经广泛在国内外众多前装车厂配套，同时也供给后装零售。最贵的一款京东报价17800元，同样一款产品，在他们的官网报价是849美金，价差不小。京东上面没有成交量显示，显然这个价格已经完全超出国内车主的承受范围，再加上产品的推广少，知道的人不多。

    Mobileye的行车辅助系统主要依靠硬件和算法，国内有一家叫中天安驰推出的驾车卫士，是基于软件算法的行车辅助系统APP，在安卓和苹果平台上都能下载，大家可以在手机上体验下。Mobileye靠硬件和方案赚钱，驾车卫士是基于APP的软件算法，不清楚到底是何盈利模式。

    作为汽车影音厂家来说，是否可以选择和这两家多接触了解下，是否有合作的可能，或者自主开发。看能不能把行车辅助系统整合到后视镜中，就算不行，单独做成一套系统，以亲民化的价格推向市场。随着车主道路安全意识的增强，行车安全一定会成为继车主对行车找路（导航）的需求后又一大刚需，这应该成为有魄力和雄心的汽车影音厂家发展的方向。

    个人不懂技术，仅仅是提点建议，到底有没可能，还请各位懂行的专家多说道说道。