导语：车载行业盛产老板，他不是学历最高的，也不是年纪最大的，也许还不是最有钱的，但却是行业公认最受敬仰和尊重的老板——好帮手创始人卢灿光。



　　“专车专用”是后装车载导航鼎盛时期的代名词，作为好帮手创始人，卢灿光几乎可以与它画上等号。这个成就了好帮手及无数车载导航厂家的产品理念而今却要在卢灿光手中亲手被颠覆。是什么原因让他有了破釜沉舟的决心与勇气？这里我们试图通过采访翻开好帮手创始人卢灿光的事业与人生履历，看看他以及他创立的好帮手的蜕变轨迹。

1998:不惑之年再创业，转型汽车安全电子

　　卢灿光与汽车电子的渊源始于1996年。那一年，他已是三水当地小有名气的老板，他搞工程、跑运输，迅速完成资本的原始积累。

　　一次极偶然的机会，卢灿光的朋友从韩国背回一台汽车超声波雷达的样机，说这东西在韩国很畅销。他拿着样机左右端详，虽然机子丑的很，像砖头一样，但考虑到国内没有相似产品，且防止倒车磕碰功能对当时的汽车产品来说非常实用，国内应该会有市场。事后证明，这一次见面第一次验证了卢灿光敏锐的市场眼光。

　　四十不惑之时，他完成角色转换。卢灿光随即解散了手中正在赚钱的运输队，组建团队，租了厂房，一个简易工作坊随即开工，进军汽车安全电子行业。

　　他清楚的记得，当时他们照着韩国带回的样机进行开模，几乎到了废寝忘食的地步。但万事开头难，卢灿光低估了产品研发的难度，在最初的预算投入进去后，发现产品连影都没有。在被问及“是什么力量让你坚持下去”时，卢灿光说了两个字：“趋势”。在他看来，中国汽车消费市场一定会井喷的。

　　1998年7月，卢灿光重组7人团队，正式成立好帮手电子科技有限公司。之所以取名好帮手，是因为卢灿光希望开发为驾驶人员提供方便，解决难题的产品。彼时，现任好帮手集团总裁罗大军刚刚从佛山科学技术学院毕业就被委以重任，专门负责倒车雷达导向仪的研发。

　　基于对市场的分析，卢灿光发现当时对电子产品需求最旺盛的其实是特种车辆，因此他找到专营特种车的广州市宝龙特种汽车公司，寻找合作机会。巧合的是，当时宝龙公司正在寻找提供汽车安全监控仪的合作伙伴，且好帮手的产品符合预期，双方一拍即合。

　　在短短一年多的时间里，好帮手的汽车安全监控仪快速占据了整个特种车监控仪市场80%的份额，为全国43 个运钞车厂供货。于是，在成立的第四个年头里，好帮手第一次实现了盈利，全年营业额超过7000万人民币。

2005:竞争日系厂商，掀导航普及风暴

　　2002年初，国内汽车消费增长势头迅猛，让卢灿光有了把产品从行业用户（特种车）转向消费者（车主）的念头，说干就干。他做出惊人决定：跳出特种车，转向民用车。为了断了高管们的念想，他将特种车的模具和业务能卖的通通卖掉、卖不了的通通砸掉，准备背水一战。

　　2003年前后，车载GPS导航开始出现在国内市场，作为一个方兴未艾的产业受到高度关注。当时的情况是车载导航是高端产品，主要以富士通天、松下、先锋等日系汽车电子厂家的产品为主，动辄几万的价格阻碍了市场的普及。

　　如果能开发一款质量可靠、价格适中的导航一定会有市场。2005年7月，倾注了好帮手上下数百人心血的国内首款车载导航模块CA4001正式发布，其采用纯国产化的导航软件，加入了手写输入，针对国内消费者使用习惯而开发，性价比非常的高。一经推出，市场反响空前的好，让高高在上的车载导航一举成为普通消费者都能买得起的产品，使得把持高端的日系厂商第一次感受到了前所未有的压力。

2005:专车专用导航，缔造行业传奇

　　国内新车消费井喷，上市新车款越来越多，标准两锭尺寸的车载导航很难满足所有车型的安装，好帮手行业首家提出了专车专用导航，结合原车中控特点，设计与之匹配的面板，采用专用线束对插原车线路，专用支架安装，接入原车协议信息，让安装后的产品和原车融为一体。

　　因需要单独开模来制作与原车中控匹配的面板、按键，投入的成本非常高，市场风险无疑相当大。但卢灿光认准了，坚持认为标准尺寸通用机既然不能满足用户需求，专车专用是一条可行的发展方向，于是他义无反顾投入研发，买车、开模、再买车、再开模的循环当中。

　　好帮手主打的专车专用导航在2006年开始逐渐占领市场，先后推出了十几款车型的专用机。2006年，第12代国产丰田皇冠上市，在南方有着皇冠情结的老一辈有钱人成为这一代皇冠的主力用户，销量非常的好。围绕这款车型的专用机也在秘密开发中，好帮手成为行业首家搞定模具、协议的厂家，率先推出了皇冠专用机，一时间洛阳纸贵，产品供不应求。一位好帮手的老员工回忆说，最疯狂时，经销商会去工厂蹲守，排队抢货。

　　依稀记得，好帮手皇冠专用机的型号是CA3002，好帮手皇冠专用机成为好帮手发展专车专用导航的代表作，也成为行业美谈。同时皇冠专用机的巨大示范效应，带动一批汽车电子厂家投入到车载专用导航的研发、生产当中，推动专车专用导航与国内汽车消费同步高速成长，开创了一个产值数百亿的后装车载导航市场，让行业绝大部分厂家分享其红利。

2015:私人订制——豪车互联系统，谱写行业新篇章

　　专车专用导航已经走过11个年头，行业从高速发展期进入了成熟期，一轮又一轮的价格战，虽然推动了市场的进一步扩大，但是对行业的伤害也是惨烈的，专用机白菜价成为不争的行业事实。

　　专车专用时代何去何从？这是摆在卢灿光面前需要思考的问题，他清醒的意识到在开创一个时代11年后，好帮手必须有破釜沉舟的勇气“向过去告别”。涅槃新生，私人订制——豪车互联系统成为新的方向。

　　按照好帮手的计划，今年5月，其耗资2000余万打造的线上平台将搭建完成。在该平台上，用户可以自由选择各自车辆所需的车载系统配置，包括硬件、软件、服务，从而实现真正意义上的、落实到每位用户层面的个性化、订制度化。佛山率先落地，前期提供4种硬件选择。用户线上选择产品后，好帮手生产、配货、发货至经销商，随后用户到经销商处安装即可。用户个性化订单生成后，好帮手三天内保证生产，出货。每个人都可以根据自己的需求来选择产品，只要用户提出来，好帮手就去满足。 

　　这套系统背后涉及正向研发、服务落地、规范接口、精益化生产、管理平台搭建等多项复杂工程，竞争对手超越难度极高。

　　卢灿光认为，私人订制度将颠覆后装车载产品玩法——从“我给你什么，你选择什么”到“你选择什么，我给你什么”，一些靠堆砌无用功能作为宣传卖点的产品将面临淘汰。

　　好帮手从高端车型入手，目前在宝马525Li、奔驰2013款GLK300、2014款GLK260三款车型上可实现私人订制产品功能的全覆盖，陆续还有更多车型实现私人订制。

　　从特种车到民用车，从通用导航模块到专车专用导航一体机，好帮手做的都是与新车同步，推动车载导航普及化，满足大部分消费者需求的事情。这样的产品必须性价比高，使用方便，满足绝大部分车型的安装要求。而今国内车市已经发生了翻天覆地的变化，中国已是全球最大的新车消费市场，全球第二的汽车保有量大国。消费者不再满足于简单的导航需求，对于汽车的安全性、便捷性、联网化、舒适性等有了多元需求。私人订制——豪车互联系统应时而生，积极响应用户需求，用体验、订制、专属车载系统来实现用户理想车生活。

　　私人订制——豪车互联系统尚属初始阶段，卢灿光仍谦虚地视自己为创业者。对于这位58岁的创始人来说，私人订制——豪车互联系统就是开启第四段创业的开始，它将是保障好帮手再一次走在行业前端，超越自我，缔造行业传奇的新征程。

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