1月涨，2月低，3月平，4月5月落，6月淡，这不是股票，而是国内DVD导航市场的真实写照。普通DVD导航前有来者，后有追兵的严酷环境下，生存的环境日益恶化，“淡”成为很多厂家的普遍共识。用鲁智深同志的话来说，都快淡出个鸟来，那么该放点啥调味品呢？花椒、盐还是味精。。。



    国内车市被各路媒体报道得一片哀鸿，可实际上并不算差（相比很多行业）。2015年上半年乘用车整体销量达到953万辆，同比增长7%，相较去年同期14.6%的增幅，下滑了7.6个百分点。根据乘联会的统计，上半年轿车市场累计销量583.1万辆，同比下滑6.3%，而同期SUV市场和MPV市场的销量分别为182.8万辆和86.2万辆，同比增幅分别为48%和17.4%。

    从轿车的下滑，MPV、SUV等大空间车型的销量大幅增长来看，汽车消费正在呈现初次消费过渡到二次消费，说明车主对于大空间、偏于运动、更加享受的车型更多关注。这能不能给汽车影音电子的厂家们一些启发呢？

    新车销量是基本真实存在的，仍然保持增长，要知道这个基数任何一点点的增量都是非常庞大的市场销量。它给汽车影音电子等产品流行的想象空间不用怀疑，一定是相当大的，只不过这种想象空间过去由DVD导航填满，而今变得多元和更加难以捉摸。

    早在年初，在某篇文章里说过，汽车影音电子行业的创新与机会呈现高度碎片化，机会仍然很多，但是每一个机会就像河里的泥鳅，牢牢抓住才能出头，否则将会有种深深的无力感。看看2015年上半年的汽车影音电子市场，很多细分领域，都能展现出强大的市场活力，让整体乏力的汽车影音电子市场透出希望。

    如DA扩展系统（原车屏升级）里的思翼电子，通过对蒙迪欧原车屏升级的精细开发，一举打开了市场。大屏导航里的东方启辰、安畅星，行车记录仪里公认最火的捷渡，后视镜导航里炙手可热的沃可视道镜，专车专用行车记录仪里的海圳、迈卡盾，右侧行车辅助系统里的三目，360度全景可视里的豪天骏，都是各个细分领域的佼佼者。

    与其说他们的产品牛逼，创新独到，不如说他们的老板有一股好勇斗狠的劲。老子就是认准了这个，今天一定要做好，要不然就得回家种田、摸鱼。后装汽车影音电子行业一直都适合草根创业，是一个普通人商业创富、出人头地的好舞台。

    就是在导航软件这个一直很保守的领域，美行硬是从凯立德、道道通保持的后装市场突出重围。靠的是坚持定制化的路子，从用户体验出发，做定制化的导航软件。如美行为沃可视开发的实景导航，可以说很大程度上成就了沃可视在后视镜上最独特的卖点。在导航既导航软件即视感下，美行导航专业、创新的形象得到行业认同。

美行导航标志性的实景导航


    大厂感觉压力山大，无处下手，小厂反而更有活力，那些还抱着洗牌论调的可以歇歇了。家电、手机行业资本碾压如秋风扫落叶，几轮价格战后，将筑起高高的资本壁垒，能参与这个游戏的只会存在3-5家。家电早就如此了，而今的手机行业这样的格局也变得明朗。其他要么烟消云散，要么转型。

    反观汽车影音电子行业，过去十年一直占主导的DVD导航，其快速发展的市场成就了相当一批有一定实力的企业。但是这个行业毕竟是汽车后市场中很小的一个细分市场，体量不大，排名前几位的企业规模并不大，技术能力、管理水平与资本实力并没有与后面的企业拉开差距。相反他们这种不上不下的规模，机制、体制却犯了大企业病，在市场决策、技术与产品创新上成为一种拖累。当他们还在吃DVD导航老本的时候，汽车影音电子市场正在发生着巨大的变化。

    接下来的汽车影音电子市场，像上面那样的机会还会不断涌现，不断丰富和发展、细分汽车影音电子市场，诞生很多小而美的企业。在细分领域，因为体量不大，不做到行业前五，也难有大的机会。对于“大企业”来说，做不了前装。要么专注，只做一个项目，这可能需要调整企业规模。要么多点开花，就需要对企业资源进行化整为零，以项目为导向，灵活设立事业部，每个事业部就像一个小公司那样运营。

    汽车影音电子行业以后难以出现DVD导航这样可以大兵团作战的产品了？维持或做大规模对于很多企业及老板来说都是不必要的了，这将成为致命的拖累。

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