国内新车消费的持续高涨，为后装车载行业提供了前所未有的机会，在市场流通领域一大批经销商崛起，并且还有源源不断的各路人马、资本涌入，掘金车载市场，使得当前的车载市场机遇与混乱并存。

    有实力的经销商，握有现金回旋余地大。手上有充足的现金流，退可守，进可以布更大的局，任凭市场风吹雨打。普通经销商，没有赶上最好的时机，但是不算晚，总算分享到了汽车消费与车载行业最后的盛宴。只是他们不像大经销商，有充足的现金流，手中有粮心不慌。按年纪还是当打之年，归隐为时尚早，转行心有不甘，并且其他行业未必比车载好做。往前冲难度不小。刚入行的经销商，无知无畏向前冲。要么成烈士，要么快速壮大，站稳脚跟，这被称为车载行业的“85后、90后现象”。都是小年轻，有创业的激情、发财的欲望。



    可是，不管哪一类经销商，要继续征战车载行业，都不得不面对车载行业红利消失殆尽，市场进入白热化竞争的阶段。尽快跳出同质化怪圈，寻找新的利润点是每一个经销商的当务之急。接下来我们将以IPDA擎感智能车脑为例，展示经销商如何才能轻松化解“三多”的难题。

    一、市面上品牌多，不知道选哪一个。车载行业已经无门槛，人人都能开公司，做牌子，以后视镜为例，叫“镜”的已经是数十上百个。好一波万众创新，全民创业高潮。结果匆匆上马的产品，让很多经销商被一波又一波厂家业务员走马灯似的骚扰，在镜子上都受伤了好多回。反观，IPDA此类产品则是经过了两年两亿投资打造而来，至少在品质方面打消了经销商的后顾之忧。

    二、企业多，不知道选哪一个合作。车载行业，那些所谓的大厂几乎正在被众多中小厂逼到墙角，后装渠道面对汹涌澎湃的价格浪潮，小舢板反而不怕湿。所以对于中的经销商不得不选那些低门槛又急于打开销路的牌子，又不知道哪些有发展潜力，瞅不准跟着谁走更有前途。万一没挑准，那个牌子垮掉了，全副身家赔进去也不是不可能。在这种情况下，选择有前装业务或前装经历的品牌显然更为靠谱。IPDA的母公司上海博泰集团创建于2009年9月，是目前中国最大的车联网产品与服务提供商之一，每年博泰会将总收入的20%用于研发投入，现已持续投入约22亿元进行车联网生态系统研发，获得700余项国际国内专利，服务9个汽车集团、10个汽车品牌与74款车型，如上汽、北汽、吉利、沃尔沃、PSA等都是博泰的客户之一。值得一提的是，博泰始终坚持将“极致的用户体验”作为持续创新的“定盘星”、参与国际竞争的“杀 手锏”。

    三、产品越来越多，经销商不知道押宝那一块，做生意做成赌运气。普通车机、大屏导航、原车屏升级、后视镜、隐藏式行车记录仪、行车记录仪、升窗器、电尾门、空气净化器、HUD等等类型的车载产品，如此之多类型，一个经销商真的很难吃得消。厂家推陈出新的速度出奇之快，你追我赶期望创新占市场，事实上也是自己在跟自己打架。这款刚重点推出不久，另一款又杀进市场。经销商用在一个地方的力量刚要有成效，又不得不跟上厂家的步伐，把有限的资金投入另一块。但最终哪一块都没产生效果，疲于奔命。而IPDA则借平台化研发的优势，一台主机就集成导航、故障检测、无线终端、音视频播放、安全保障、行车助手等功能。

    除了上述情形，经销商还不得不面对忽然的降价和产品快速换代的风险。

    四、厂家降价像翻书，经销商不敢拿货。谁能想到不到两年，大屏导航从近两千的出货价过山车似降到4字头、5字头。往往经销商刚刚拿货，厂家那边就调了。搞得厂家的拿货价比经销商还低。下游的终端干脆直接找厂家拿货，而厂家也没诚信，只要给钱就上。凭借着丰富的前装经验，IPDA的渠道策略清晰明确，无论是现下实体店还是电商旗舰店价格始终保持一致。

    五、车载产品更新速度越来越快，经销商库存高，资金压力大。像大屏导航，从普通单核已经进化到8核了，完成这个进化不超过两年，迭代速度直追智能手机。2016年年初开始，行业又刮起了通用大屏主机（9寸、10寸）+框的旋风。车载厂商们不好好研究产品本身，却热衷于玩投机取巧的花活。再看IPDA，则是集中将未来几年可能流行的技术一举囊括其中。业内人士认为，“擎感智能车脑”产品实现了诸多革命性突破，如超越智能手机的车内用户体验、只吸光不反光的黑洞玻璃、驾驶环境极准的语音、比手机还快的导航、智能化导航真正准确避开拥堵、３６０度街景与在线地图升级、车内广播无缝听歌识曲、车辆控制与诊断深度整合产品……而这些技术在可预期的未来都将是全行业攻坚的重点。

    经历了近十年的黄金发展期，随着多种内外因素的制约，车载行业和我们这个国家的大经济环境一样进入了调整期。不管是上游厂家，还是下游经销商，都是车载链条上的一个节点，增长趋缓，市场进入微利时代是现实，需要理性看待。

    作为经销商来说，要认清这个形势。首先要积极调整心态，改变过去追求暴利的心态，以次充好，忽悠消费者，做“一次性”买卖的行为；其次，是做好服务，没有服务是很难把产品卖好的；最后，合理选择产品，它才是经销商生存、发展的基础。这样的产品必然是有真正的差异化的、体验感十足的产品，能对现有车载产品通路形成冲击。

    这样的产品必然不是廉价的，要知道好货肯定不便宜。iPhone大家都知道好，一点也不便宜，全世界的人都愿意买单。一个用心做产品的公司，必然在每一个功能和细节上下工夫，最终变成成本分摊到产品上。这样的产品一定是好用的，因为它充分调查了车主的需求，愿意花时间把车主的需求一样变成实际可用的功能，并且能触手可及。这样的产品车主一定是愿意买单的，因为只要他上车体验过，其处处散发出的人性光辉，就一定会让车主情不自禁爱上它。据悉，某豪华汽车全球董事会成员、研发负责人在试用了“擎感智能车脑”产品后，决定将该豪华汽车车座后排娱乐系统设计和开发交给博泰，并要求公司全球研发团队不要用既定的风格干涉博泰的研发，这种合作方式在该豪华汽车研发历史上还是首次。

    就像博泰的创始人曾经说过： “在实施创新驱动发展的中国，真正优秀的企业应该端出‘９８分的产品’并拥有主动定价权；应该依靠原始创新、极致的用户体验，用高品质的产品满足国内外日益升级的消费体验需求。”

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