车机行业一直都有一群隐形的聪明人，拥有着翻手为云覆手为雨的能量。他们能在产品平台上推陈出新，能在外观上花样百出，能在结构上想尽办法，能在销售通路上千方百计，能在成本上绞尽脑汁。所以每到年头，车机行业总是从某个未知的角落突然冒出今年的流行趋势，让众多车机厂家趋之若鹜。



    2016年初，无疑车机行业的流行趋势是大屏+框，这几乎是一场裹挟80%车机厂家的全民“搞机”运动，范围之宽、影响之深是自大屏导航诞生以来前所未有的。

    大屏+框，打破了大屏导航专车专用一体机的传统套路，让框和屏（主机）分离，主机高度通用，框根据车型特点设计，让厂家备料简单化，生产高效化，进一步降低成本。经销商备货压力降低，库存减少，提高了资金周转效率，看上去厂家、经销商皆大欢喜，完全利厂、利商的大好事。

可面对此种如火如荼的局面，某行业大厂坐不住了，于是《一本〈葵花宝典〉，搅乱了车机江湖》郑重面世，直斥这是一种懒人思维，文中说：

    发展“百变”无异于练习《葵花宝典》，生产厂家，经销商得到好处是建立在牺牲消费者体验的基础之上的；面框的美观、安全性也许并不是主要问题。最要命的是这种想轻松生产、备货的懒人思维如同挥刀自宫，首先对原车对插，内置CAN盒等技术进行阉割，你车机可以一样，但车并不一样，所以尾线需要转接、CAN盒必须外挂，大大降低了使用稳定性，并进一步割断对每款车型有针对性的、能更好满足不同车型和不同车主差异化消费需求的、可持续的车机发展之路，而这条路才是真正意义上的“百变”。

    文中还说，幸好很多大厂不跟。其实并不在于他们有多高明，而是原有产品库存高企，想跟而心有余力不足。

    上面大厂的担忧和提出的问题，的确是目前大屏+框存在的。但是车机行业的聪明人再一次展现了他们的智慧，提出了框+屏+主机的三合一构架，这便是摩卡科技即将推出的“千机百变”。

    框+屏+主机的三合一架构，屏的尺寸是9寸和10.1寸，框和屏分离，安装时候的组合起来，用五颗螺丝把框和屏固定，主机在安装时用原车支架固定（以往的专车专用主机安装都有这套工序），整个机器的受力都在主机连接的车身，主机避免了颠簸和松动，也有了安心运行的环境。主机和屏之间，用线束连接，主机不用迁就屏的位置，屏也不用考虑主机，装在车上都是最舒服的位置。

    其次，专用线束对插。这在一体专用机中不是事，而今的大屏套框上却有难度。现在的解决方案是配备专用的接线盒，针对每种车型的接线头设计插槽。装车时先把插槽对插到主机尾部预留的插槽中，用螺丝固定。专用插槽一共两个，一个是匹配原车信息的接口，一个是接收音、导航天线，扩展功能部分譬如倒车后视、数字电视、视频输入等需要转接线。让安装变得简单，出问题的几率降低。总结来说，摩卡科技即将推出的“千机百变”有针对性的解决了目前屏+框存在的结构、安装、售后问题（只需拆主机，屏可以保留）。

    大屏+框的风已经吹起，在这个灿烂如花的春季，已经很难让荡漾的春水恢复平静。市场就是这么大个池子，一干车机厂纷纷下水，期望迎风而上，抓住行业热点。不管是叫百变还是千变，不管是金刚还是魔方，在很难对产品的形态、结构做出根本性改变的时候，能把大多数厂家忽视的问题解决好，把产品的安装、售后处理好，就一定有机会脱颖而出。如果此时仍在观望和犹豫，丢掉的是市场，失去的是机会。 



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