竖屏车机的问世，前装首推特斯拉，2012年特斯拉Model S一出，震惊了全球汽车行业。国内后装车机行业，第一家把竖屏开发出来并且投入市场的又是谁呢？想必2014年大家都在朋友圈转过或看过一款别克凯越的14寸竖屏车机，让不少厂商和经销商艳羡不已，纷纷打听这款产品出自谁之手，谁如此有魄力和想象力？

    多方打听，原来是深圳一家叫长兴旺业的作品，好像是家新公司，他的老板刘雨平却不是“新人”，作为车载行业绝对资深的老炮，车载行业第一款专车专用车机，最早的语音声控车机，最早的车载电脑CarPC都出自刘雨平之手。刘总一直对自我的评价，愿意折腾，说的高大上点是勇于创新，不擅长守成。看看这个行业，守成的都赚了大钱。

长兴旺业超威风凯越竖屏面世，引起行业轰动


    受到特斯拉的启发，刘总以没有困难制造困难也要上的精神，夜以继日的开发竖屏车机，瞄准别克凯越，刘总说是因为这款车销量大，没协议，相对容易。但那有那么容易？模具就是大问题，做车机的模具厂都没做过这么大的模具，规划的14寸屏更是没有。做第一个吃螃蟹的就是如此之难，做出了长兴旺业超威风第一款别克凯越竖屏车机，只是发下朋友圈，没想到立即引起了轰动。这是对创新的奖赏，同时也激发了刘总坚定做竖屏车机的信心。当越来越多厂商加入到竖屏车机的行列的时候，刘总淡淡的说只有这样这条路才会越走越宽。

    2016年，相比体量庞大的后装大屏智能车机市场，竖屏车机还是个小众市场，后装已经有不少厂家在在埋头苦干，只是市场销量不够大，各家依然处于蓄力阶段。究其原因，车型不够多是重要阻碍，相比普通大屏车机，公版公模盛行，上新款很容易，竖屏车机基本需要依靠厂商自身的力量来开模，做什么车，做新车还是存量车，厂商老板们会变得无比谨慎。

    年初在《从0到1，论竖屏车机的野蛮生长》探讨了2016年竖屏车机的发展前景。从实际的发展情况来看，处于内忧外患中的车机市场，竖屏车机成为销量增长，利润有保障的一个“小众”品类，小众品类如何变得大众？需求才是打破这一瓶颈的终极武器。

    对于前装来说，像刚刚上市的荣威RX5搭配10.4英寸竖屏的互联网汽车，它代表的是科技与智能，更好的体验感与操控感，为智能驾驶甚至更高级的自动驾驶提供信息枢纽，所有的交互与显示都是透过这块屏幕来实现。

长兴旺业超威风凯越竖屏实拍


    对于后装来说，拥有一块竖屏的车机，这是新奇、独特的感觉，足够大的屏幕所带来的视觉震撼是其他车内电子产品无法替代的。一旦汽车已经开在手，专注力自然会投射到汽车上能够提升和改变的东西，譬如音响、装饰以及电子设备，无疑竖屏车机是一个无与伦比的酷炫装备，值得拥有。

    这是竖屏车机相比普通大屏车机的优势，这是它市场能够扩大的基础。刘总说，单纯只是靠少部分厂家很难把车型扩大，市场做大。一个厂商的智慧与力量是有限的，能做的车型总是有限的，更多厂商加入进来，每家基于市场的选择会做几个车型，归拢起来突破100款、200款完全有可能。

    这不是又像普通大屏车机市场了吗？对于这个问题，刘总说，他是竖屏车机市场的拓荒牛，既然能带动这个市场，就一定能进一步创新这个领域，刘总有秘密武器。

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