2月14日，马自达2017款昂克塞拉正式上市，作为马自达国内最畅销车型，2016年全年卖了将近14万辆，2017款上市受到瞩目也是理所应当的。看遍各大汽车网站、自媒体，关于车辆性能、动力、外饰、内饰、安全等方面新亮点的报读长篇累牍，不胜枚举，独独关于全新配置升级与2017款昂克塞拉一起发布的悦联系统（CONNECT）介绍都是只言片语，不甚详细。



究其原因，关于车辆的配置信息官方有详细资料，没有资料的媒体编辑们锐利的眼光也容易发现，用图文很好呈现，可是悦联系统却需要配上导航软件、激活后才能完整使用，难怪没有啥介绍。

从2016上市的阿特兹开始，马自达悦联系统有了很大变化，内置了美行科技T10版导航软件，当然用过的用户其实并不知道这是美行出品，上面没有LOGO，如果你要问我怎么知道的？我只能告诉你因为我阅导航无数。



在介绍悦联系统之前，先回答一个问题。不少车主在论坛发帖问悦联系统是否支持苹果CarPlay？明白车主的意思，想让手上的苹果手机发挥用武之地，这里明确回答系统不支持。在我完整介绍完2017款昂克塞拉悦联系统后，手机真的可以安心放在口袋里了，别再让它影响驾驶安全。

昂克塞拉中控上的显示屏是突起在中控台的，7英寸可触摸电容屏，基本没有变化。7英寸相比很多新能源车动辄10寸甚至以上的屏幕不算大，但是比起手机5寸左右的屏幕还是大很多。关键是和车一体化设计，美观、大方。

启动昂克塞拉，激活美行T10导航，就算正式启动马自达悦联系统了。别问我怎么激活导航，这个4S店会帮你搞定。可以毫不犹豫的说，导航才是悦联系统的核心。

从直观上看，和大家习惯用的手机导航不同的地方，菜单、字体、路径等都要大几号，用眼睛的余光扫下就可能看清。在手机里，这些是被诟病最多的缺陷之一。因为它的设计是手持使用的，在车上为了安全，很多人是用支架固定在车上的，离人眼的距离相对会长。这是车载和手机应用场景的差异之一。

比较令人惊喜的是，悦联系统里加入了语音控制，采用的是科大讯飞的方案，和导航匹配起来真的非常好。语音包括了本地和在线控制，在线状态下语音控制的能力会强大很多，因为可以借助后台的云计算，识别更加复杂、混合方言的普通话语音。特别说明下，马自达悦联系统的网络是WiFi方式接入的手机网络，不听歌、不看视频，这耗不了多少流量。在静止与行车状态语音输入目的地，系统都能很快做出准确的反应，找加油站、停车场等用语音也是能很快得到导航的回应。很好用、很实用。

悦联系统支持HUD投影导航


在导航的过程中，还设计了一个非常人性化的功能，把导航方向信息通过投影到方向盘前方的特殊屏幕上，专业的说法这个就叫HUD（抬头显示）。里面包括了导航箭头指引向左还是向右，基于GPS测算的速度信息等，可以让驾驶人专注开车，不用时时盯着屏幕看。

悦联系统内的动态交通信息


因为手机导航的教育，大家都习惯了解动态交通信息，过去的车载导航因为连不了网，一直都缺失这一块实用信息。悦联系统里，和手机导航一样，在实际导航过程中加入了行程动态交通信息，用标准的红黄绿三种颜色来标注道路实际行车环境，供行车参考。这个动态交通信息和手机导航的来自同一个信源，绝无打折。

动态加油站，把导航与原车信息进行打通


因为和原车信息的互联互通，悦联系统能感知到车辆油耗，一旦车辆油量低，系统会自动弹出语音提示，导航自动搜索附近加油站，车主同意后就可以优先导航到加油站。

动态停车场是个实用功能


停车在高楼林立的大城市是个令人焦虑的问题，价格、位置都是要考虑的。这个系统里设计了动态停车场功能，它搜集了国内主要城市各大停车场的价格、停车位信息，可以为车主找到最佳的停车位置，而无需纠结停车费、停车位到处乱窜。当然，如果能把停车场导航加入进来就更到位了，绝对是刚需，一定能干出一个100亿美金估值的公司。这个应用导航软件上规划出停车场地图不难，难的是停车场定位，室内没有GPS信号，它的定位需要新的硬件支撑。

在线地图数据更和手机导航一样方便


要和手机导航有一样的体验感，导航地图的实时更新是少不了的。悦联系统已经实现联网，在线更新不是问题。相比手机导航，它设计了数据量更小的更新方式，增量更新。打个不太恰当的比方，这种更新方式有点类似查漏补缺，不会覆盖之前的数据重来一遍，而是对原有数据进行补充、修改、增加，保障数据实时、准确，让导航无所不达。

2017款昂克赛拉悦联系统其他娱乐应用大家一看就懂，就介绍到这里。在目前的车载导航里，悦联系统融合了语音、HUD、动态交通、动态加油站等应用，是值得称赞的，更多惊喜等着你的打开。