读初中那会，地摊文学相当流行，这些传阅率非常高的读本基本可以归为三类。第一类是军事的，以秘闻和各种武器介绍为主，极尽夸张、意淫之能事；第二类是什么，有过这个经历的相信都懂；第三类，就是贪官传奇故事，特别是那种xxx书记和N个情妇的桥段，香艳、刺激，极大地满足猎奇心理。最近在芒果台播出的某反腐大剧反响热烈，其实仔细想想和地摊文学第三类故事是不是都有同样的效果。

　　盆友圈里很多人都说这部剧好看，提气，今天也借此表达下观感。写剧评不是咱专业，还是继续说说车机的事儿，两周前写了《全民套框玩套路，车机行业还能挺过2017吗？》，话题未完，接着扯扯4G，车机行业的大小厂商都在吆喝着4G+大屏，那么4G能成为车机的救命稻草，挽救深陷水火的车机厂老板们吗？



　　4G是什么？是一种大容量的数据通信管道，它是为其他具有通讯属性的产品服务的，譬如手机。4G的普及，可以说极大地推动了移动互联网的发展，很多的手机端应用因为有了足够带宽的支持而得以流行，像目前已经成为手机应用鸦片的微信。可以毫不夸张地说，手机60%的通信流量被微信消耗。足以可见，牛逼的应用对于4G流量的使用真是厉害。

　　车载相比消费电子产品发展是滞后的，这首先取决于上游芯片厂商愿意把富余的资源投入到车载，为车载提供合适的4G芯片，之后下游的方案商开发出适合车载平台的方案。往往从消费电子领域传导到车载至少是三年。因此，2017年才成为4G上车的关键阶段。

　　车机厂商们均认为4G+大屏是行业的新机会。理由嘛，有二。其一车机行业每次的平台转换，都会崛起一批新的企业，4G也不例外。其二4G在手机的普及，将推动其在车载的市场接受与消费，拉动车机需求。

　　结合4G的特性，不少厂商把目光投向流量，期望在它上面做点营销文章，来增加产品的竞争力，这其中又分成了几种模式。第一种模式，厂商只提供硬件，向第三方的流量卡运营商购买流量卡，像翼卡、麦谷、广联赛讯、福来卡等都在做流量卡的运营；第二种，厂商直接向通信运营商团购流量卡，和整机打包卖，用卖整机送流量的噱头，东方启辰就属此种；第三种，也是向运营商买流量，所不同的是会把流量用来建流量池，用系统来控制终端的流量消耗，像信则立就是。

　　很难评判那种模式的前景，只想说一句，作为二道贩子，在强势的通信运营商面前其实是没有多少话语权的，能运作的流量费用空间其实并不大。

　　除了通信运营商，没见那个手机厂商靠送流量话费卖手机，他们除了靠挣硬件的钱，就是在手机手机里预装一些应用来收入场费。反观车机，真正普及化的应用只有导航软件，高德车机版免费一出，让所有车机厂商乖乖就范，纷纷预装，都感觉捡了个大便宜。很遗憾，车联网喊了这么多年，在车机开始真正联网的时候，却没有出现多少适合车载场景的应用出现。未来，能不能出现优质的应用？相信和车辆保险、安全相关的会有，但车机厂商能等到那天吗？

　　科技在发展，需求在升级，4G能带动车机的销售，但很难带来更好的利润，苦逼的车机厂商还得靠硬件那几十块续命，说起来有点悲催。