年初美国CES上大放异彩的自动驾驶汽车概念继续大热，三个多月之后的上海国际车展，部分车企把这些概念完整平移过来，以期让自身的品牌更具科技含量。只可惜，这些概念性设计虽然都搭载到那些看似酷炫的汽车上，但无一例外都变成了“中看不中用”的花架子。所以，要说本届车展自动驾驶成为潮流真的还为时尚早。

江淮瑞风S7首发，配置全面升级


江淮瑞风S7中控设计


    遍观整个车展，其实几乎所有车厂都在实施，却少提及的智能网联汽车才是目前最切合实际，满足当下行车安全、用户刚需、提升车辆逼格的系统。从最新款的宝马5系Li，到冠以互联网汽车的荣威i6，以及众多国产轿车、SUV、MPV，无不在此下工夫。

    网联汽车已经不是新鲜事务，所以按照惯例，车厂就不会大张旗鼓的去宣传它，但大部分车型都已经具有了网联汽车的特征。像荣威i6等车型直接搭载4G网络，更多的汽车暂时还无法接入类似通讯网络，采用了相对折衷的方案，那就是手机互联，用手机的网络来实现车辆的联网。这样的联网方式，数据交换量小，其实是为一样车载核心功能准备的，那便是导航。现阶段的的导航，需要动态交通、更快的数据更新，如果连这两个基本的指标都不具备，智能网联汽车也就成为无稽之谈了。

华颂7御享版


    循着这个逻辑，我们发现，在本届车展上，马自达昂克赛拉、阿特兹等车型实现了动态交通、HUD投影导航等，两款首发的国产车江淮瑞风S7、华晨金杯F50等车型也具备了网联汽车的特征，中期改款的华颂7以及同台展出的中华H3也开始搭载类似系统。为这些车型提供导航支持的便是美行科技T10版导航引擎。

    以江淮瑞风S7为例。其搭载科大讯飞的语音识别技术，配合美行导航引擎，带给驾驶者智能化的人机交互系统，能让驾驶者通过语音实现导航及各项车辆功能，用说话代替触摸操作，解放双手，提高了行车安全性；通过车联网系统，可以利用手机APP操控车辆，实现人车互联。瑞风S7借助美行的增量更新技术优势，更新导航地图时，只需要用很小的流量下载地图增量包即可使用最新鲜的导航地图。传统地图升级需要用全国、全省或者全市等整块区域的新地图去替换老地图，而增量更新只需要下载地图中有变化的部分即可与原来地图无缝衔接。

华晨金杯F50


华晨金杯F50中控设计


    另外，美行导航引擎还可以依据实时路况信息，提供避开拥堵路段的导航路线，并且可以将导航的简明信息等投射到HUD抬头显示系统，让S7的车主不用转头看中控屏幕就可以对前路一目了然。

    前装标配导航早已不是新闻，随着越来越多的新车上市，导航的装配率越来越高，可是提供具有智能网联特征导航的厂商却非常少，美行科技应该说是走在行业的前列，这和美行一直坚持的车载导航必须与汽车深度融合的开发理念密切相关。

马自达阿特兹，以及同门兄弟昂克赛拉都搭载美行导航引擎


    当行业都悲观地以为，智能手机的爆发，手机导航入侵汽车，车载导航岌岌可危时，美行却坚持开发高品质的车载导航。从动态交通、地图更新、联网、停车等几个行车痛点出发，推出满足前装标准，与汽车驾驶安全、舒适、便捷相关的系统实现深度融合，以彻底改变过去前装导航为用户所诟病的问题，在体验性、操控感和准确性上超越手机导航，一举扭转了用户对车载导航的偏见。

中华H3


    据悉，本次上海车展上，除上述车型外，还有很多展出的新车上发现了美行地图增量更新技术的身影，有合资品牌，有自主品牌，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个汽车品类。2017年度，还将有20多款搭载美行增量更新技术的新车上市，美行导航引擎受前装青睐可见一斑。