在当前的汽车科技领域，新能源车、智能驾驶、汽车安全等都是热点，也是各类厂商、资本格外关注的领域。深圳市汽车电子行业协会持续关注汽车前沿科技与动态，先后组织了六次智能汽车论坛，从汽车电子的硬件趋势、汽车电子产业制造的管理与检测、车联网服务与应用、汽车的信息化、汽车产业发展政策、汽车产业投融资等多个维度进行研讨，在深圳汽车电子行业乃至全国都形成较大反响。

    2017年8月30日，恰逢深圳汽车电子技术展览会，在深圳会展中心五楼菊花厅，智能汽车“百家论坛”第七期：汽车生态-智能网联的进化如期开讲。本次活动得到麦谷车联网、励博展览集团等机构的大力支持。一百多位汽车科技领域的嘉宾出席，为汽车生态-智能网联的进化这一议题进行研讨，贡献智慧。



    会议特邀多森软件总经理李兆荣主持，他是车联网行业的专家，也是智能汽车“百家论坛”的老朋友，一直非常热心支持协会活动。

    新能源汽车是热门话题，知豆汽车是最近几年崛起的新能源车品牌之一，其在新能源车技术探索、制造方面独树一帜，同时为新能源车的管理、租赁方面也做了很多市场探索。特邀知豆电动车信息中心总监杨彦頲对“智能网联汽车的共享出行生态” 进行深入解读。他说，新能源车节能环保，在共享、租赁上大有可为，是解决短途商旅出行的最佳交通工具，目前亟待解决的是充电、停车等问题，以及信息化管理。

    从新能源车讲完，又回到汽车服务大数据，麦谷科技研发总监王洪生就车联网云平台的大数据应用和运营落地做演讲。麦谷车联网在汽车金融领域应用很多，为汽车金融风控基于大数据提供解决方案。



    瑞芯微是国内微处理器行业的佼佼者，近几年在汽车电子领域的核心解决方案上也颇有建树。瑞芯微汽车电子事业部销售总监杨宇坦介绍了智能终端的进化与驾驶娱乐新思路。

    杨宇坦主要说了智能汽车电子终端落地方向，音视频技术的变化与车载功能模块的发展趋势。音视频技术从传统的视频编码已经升级到AI时代，音视频的输入开始转化为判断控制方向，麦克风阵列实现精准输入，ADAS的2.0时代通过视频结合超声波和雷达技术，实现控制驾驶系统应用，逐渐取代人眼和耳朵的判断。车载功能模块化的组合，单一的产品会逐步被淘汰，更多的以模块化方向进行组合，摄像头、记录仪、头枕、流媒体、仪表盘等，中控产品形态会根据不同用户的需求进行组合方式的落地。



    智能网联汽车的构建，汽车是基础，各种车载电子的软硬件的融合才能实现车辆的智能化，而一辆智能化的汽车相比传统汽车网络化是它的优势，随之而来的网络安全问题也凸显出来。中兴物联车联网安全研发总监李幸远从构建安全的车联网终端角度阐述了车辆网络安全的解决方案。

    目前智能网联汽车还只是初级阶段，车联网才是当务之急。多森软件总经理李兆荣以他多年研究的经验与总结，提出了“服务才是车联网的发展根本”。

    从当前市场的发展态势出发，李兆荣主要谈了后装的发展趋势。在后装比较落地的是大屏智能车机，但是在前装标配的挤压下，留给后装的机会其实不多了？要和前装争夺这块屏，后装的优势第一个是高清大屏，硬件配置更高，系统速度快，兼容性强，另一个是4G大屏车机技术成熟，快速落地，这为车联网的落地、实施提供了非常好的信息管道。



    当前的问题是车联网缺乏有价值的应用，缺乏服务内容，最终影响到用户体验，归根结底还得回归到服务，服务才是车联网价值的根本。服务包括线上在线沟通、在线车辆管理、在线导航、停车场查找等出行服务，以及在线音频、商旅等信息服务。线下服务包括汽车金融、汽车租赁、保险、维修保养、年检违章代办、紧急救援、车友会等。虽然这些服务很多不是高频次，但是聚合在一起就变成高频刚需，谁能把这些服务整合好，车联网的机会就能抓住。

    智能汽车“百家论坛”第七期：汽车生态-智能网联的进化。围绕汽车共享、汽车安全、联网、大数据以及服务等几方面展开，从硬件到软件、从信息化到服务等多个角度邀请业界专家进行富有成效的阐述，赢得在做嘉宾满堂喝彩，还特别组织部分演讲嘉宾与台下观众进行互动，就业界问题进行深入研讨交流，会议取得圆满成功。期待智能汽车“百家论坛”下一期，主题一定更精彩。

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