前日，某平台发布了一篇《代理商开厂，你在深圳还好吗？》的文章，对代理商一窝蜂到深圳开厂的现象进行透视。从实际的很多案例看，代理商南下开工厂这种越位行为已经被市场狠狠地吊打，基本都是留下一副烂摊子撒手而归。代理商为什么开工厂，除了眼红工厂的利润，更重要的一点是代理商不好干了，他们不是想着向下突破，而是觊觎工厂的饭碗。

    行业是有分工的，每个从业者都是需要有明确定位的，适合做什么，不适合做什么，心里面应该清楚，任性进入不熟悉的领域、做不擅长的事情，市场的浪头最终会把你无情的拍上岸。



    而今对于整个渠道市场来说，老省代不想下去，新省代老下不去。老省代均已转型，或者业务收缩，不愿再下去终端，因而市场很难做透。新省代由于资金、人力、人脉等各个方面的制约，覆盖一个省的市场心有余而力不足。这样的现状下，必然要求的是更细分和更专业，区域或市级的代理商、经销商有了发展的空间和机会。

    来自雅森数据库的统计，全国市代数量超过3800家，再包括没有覆盖到的，实际可能接近6000家。统计数据显示，仅汽车用品及易损件的代理商数量在过去3年以年均15%递增。市级代理商的创业热情高涨，创业成功率高达约78%。省代分化、终端店转型、厂家业务员回乡成为三个重要的市代“新”成员。

   从特征来看，市代或区域代理一般都有有店面，能展示产品，有一个精干的小型团队，支持地推，在当地有一定人脉，能保证有一定的量，技术、服务的意识还不错，普遍比较年轻，有发财致富的强烈愿望，冲劲很足。

    从服务半径来看，市代所处地区可以做到1小时服务圈，就算是下面的市辖县顶多半天，服务圈市代拥有人力和人脉，实现对辖区店面的业务覆盖和服务落地。这样的优势是市代成为行业渠道中坚力量的基础。

    随着渠道的加速扁平化、信息的透明化，通用产品价格被电商化无法经营，专用及服务项目有利润但要附带服务必然进店速度慢，进店成本高。陷入了没服务的不赚钱，有服务的做不到的窘境。对于想变革渠道的厂商来说，能否快速的找到“能力对口”和“数量足够”的市级代理商，关乎项目落地的效率和速度，直接影响企业的生存和发展。建设一个良好的市代渠道网，就走上了快速进店、反复动销的“发展快车道”



    为什么中贸雅森2018年特别重视市代，原因就在于此，除此之外，还有几个理由也是值得关注的。

    第一、渠道下沉的需要。汽车后市场行业不断成熟，渠道日益扁平，省代正在泡沫化，市代正在崛起。同质化加剧、靠营销提量日益困难。产品和项目落地越来越需要落地服务。市代在当地、有人脉、能覆盖、可落地、动作快，优势十分明显。

    第二、展会实效的需要。展览不再单纯比人多，而是看实效，立体买家渠道很重要。雅森展在车厂、4S店、终端店、省代、连锁、电商等方面的资源已经相当丰富，因应渠道变化，让展会更加落地，市代成为突出力量。

    第三、B2B平台的需要。雅森旗下B2B平台雅森车品宝地级市分站模式已经跑通，需要建设更多分站，已经建成的分站在服务型项目落地过程中发挥了重要作用，未来2-3年雅森车品宝将在每个地级市建设一个分站。

    2018中贸雅森广州展时代计划已经开始紧锣密鼓的实施当中，为了寻找其中的潜力新星，挖掘优秀的代表，雅森有真金白银的“亿万扶持计划”。

推荐阅读：膜界英雄大会 2018中贸雅森广州展揭盅
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1094431.html